Camiones Obra

Camiones de obra de segunda mano

Explora nuestra gama de camiones de obra de ocasión: volquetes, dúmpers, hormigoneras y bombas de hormigón. Vehículos preparados para las condiciones más exigentes del sector de la construcción con tracciones 6x4, 6x6 y 8x4. Trabajamos con marcas especializadas como Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania P, Iveco Trakker y Renault K. Todos nuestros camiones de obra pasan una inspección técnica antes de la venta. Con más de 35 años de experiencia desde Lleida, gestionamos envíos a toda Europa con documentación completa. También conocido como camión de obra, camión construcción, camión volquete de obra, camión basculante obra, camión 8x4.

Camión Renault Midlum 270 2006 de ocasión — vista 1

Camión Renault Midlum 270 2006 de ocasión — vista 2

Camión Renault Midlum 270 2006 de ocasión — vista 3

Camión Renault Midlum 270 2006 de ocasión — vista 4

Camión Renault Midlum 270 2006 de ocasión — vista 5

1/24

Renault Midlum 270

29.900 €

2006265.000 km270 cvManualEuro 34x2

Camión MAN TGA 33.350 2006 de ocasión — vista 1

Camión MAN TGA 33.350 2006 de ocasión — vista 2

Camión MAN TGA 33.350 2006 de ocasión — vista 3

Camión MAN TGA 33.350 2006 de ocasión — vista 4

Camión MAN TGA 33.350 2006 de ocasión — vista 5

1/9

MAN TGA 33.350

37.500 €

2006349.000 km350 cvManualEuro 36x4

Camiones de obra: guía de compra

Tipos de camiones para construcción

El sector de la obra pública y la construcción utiliza cuatro tipos principales de camión rígido. El volquete o basculante, equipado con cajas Meiller, Cantoni o Marrel, transporta áridos, tierra y escombros con capacidades de 10 a 20 m. El dúmper todoterreno está diseñado para circular por obras sin asfaltar con suspensiones reforzadas y protecciones inferiores. La hormigonera lleva un tambor rotativo de 7 a 12 m con chasis 6x4 u 8x4 y sistema hidráulico independiente. La bomba de hormigón, fabricada por Putzmeister, Schwing o CIFA, proyecta hormigón a alturas de 24 a 60 metros con brazos articulados.

Tracciones y chasis para obra

Los camiones de obra requieren configuraciones de tracción robustas. La más común es 6x4 para volquetes de obra, mientras que las aplicaciones todoterreno demandan 6x6 con bloqueo de diferenciales. Para máxima carga útil se utiliza el 8x4 con doble eje trasero. Los fabricantes ofrecen gamas específicas: Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K y Volvo FMX. Los motores oscilan entre 320 y 530 CV con transmisiones manuales o automatizadas TraXon, Opticruise o I-Shift. La suspensión posterior suele ser mecánica por ballestas para máxima resistencia.

Mantenimiento y normativa

Los camiones de obra sufren un desgaste acelerado por las condiciones de trabajo, por lo que conviene revisar el estado del chasis, los puntos de soldadura, el circuito hidráulico del basculante y el desgaste de los neumáticos todoterreno. La normativa de emisiones Euro 6 se aplica igual que al resto de vehículos pesados. Para obras públicas, algunos pliegos exigen antigüedad máxima del vehículo y certificados de inspección periódica adicionales.

Coste de explotación real de un camión de obra

Un volquete 8x4 de obra opera con un TCO de 0,90-1,10 €/km, claramente superior al de un camión de carretera por el desgaste acelerado. El consumo en obra ronda los 35-42 L/100 con maniobras y rampas, frente a 28-30 L/100 en asfalto. Los neumáticos todoterreno (Michelin XZY, Continental HSC) cuestan 450-600 € por unidad y duran 60.000-80.000 km en cantera. Añade ballestas reforzadas, casquillos de basculante y revisiones hidráulicas cada 500 horas. Un 8x4 a 60.000 km/año genera unos 18.000-22.000 € anuales de explotación sin amortización.

Inspección pre-compra específica de obra

Antes de cerrar un camión de obra, prioriza el chasis: busca grietas en los largueros junto a los apoyos del basculante y soldaduras de reparación mal ejecutadas. Comprueba el cilindro telescópico Hyva o Binotto por fugas y la estabilidad al bascular en pendiente. Verifica los bloqueos de diferencial 6x6, el desgaste de coronas y el juego en los bujes de doble reducción. En Coatrucks realizamos peritaje de chasis y circuito hidráulico antes de la entrega, e incluimos prueba dinámica de basculamiento con carga simulada.

Camiones de obra de segunda mano

Caja cerrada Lona Plataforma Frigorífico Isotermo Cisterna Portacontenedores Portavehículos Ganadero Volquete Dumper Hormigonera

TambiénCabezas tractoras Semirremolques Góndolas Remolques

Volquetes, dúmpers, hormigoneras y bombas de hormigón de ocasión. Tracciones 6x4 y 8x4 para los trabajos más exigentes.

Preguntas frecuentes

¿Qué tracción elijo para obra: 6x4, 6x6 u 8x4?
El 6x4 es el estándar para volquetes que circulan principalmente por pista y carretera de acceso a obra. El 6x6 añade tracción al eje delantero con bloqueos de diferencial, imprescindible en cantera, forestal o terreno embarrado. El 8x4 con doble eje trasero maximiza la carga útil legal (hasta 32 t PMA) y es la opción habitual en áridos. En Coatrucks asesoramos según el porcentaje de circulación fuera de pista de tu actividad.
¿Cuánto carga un volquete de obra de segunda mano?
Un volquete 8x4 de 32 t admite unas 18-19 t de carga útil con caja Meiller de 16-18 m³, suficiente para áridos densos. Un 6x4 de 26 t carga 14-15 t. La caja basculante varía de 10 a 20 m³: las de mayor volumen se reservan para materiales ligeros (escombro, tierra esponjada). Verifica siempre la tara real en ficha técnica, ya que cajas reforzadas Cantoni o Marrel restan carga útil frente a aluminio.
¿Qué reviso en el circuito hidráulico de un basculante usado?
Inspecciona el cilindro telescópico (Hyva, Binotto) buscando fugas en las juntas y rayas en los émbolos cromados. Comprueba el tiempo de subida y bajada con la caja vacía y la estabilidad al bascular en pendiente lateral. Revisa la bomba de la toma de fuerza, el nivel y color del aceite hidráulico y el estado de los latiguillos. En Coatrucks probamos el basculamiento bajo carga simulada antes de cada entrega.
¿Merece la pena un camión de obra Euro 5 más barato?
En obra privada y cantera fuera de ZBE, un Euro 5 sigue siendo rentable: 30-40% más barato que un Euro 6 equivalente y sin restricciones de acceso al tajo. El riesgo aparece si el camión entra en cascos urbanos con Zona de Bajas Emisiones para descargas. Para obra pública, revisa los pliegos: cada vez más exigen antigüedad máxima o Euro 6. Coatrucks te orienta según tu ruta y tipo de cliente.
¿Qué marcas de camión de obra dan mejor resultado?
Las gamas específicas de obra son Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K y Volvo FMX, todas con chasis reforzado y protecciones inferiores. Mercedes Arocs y MAN TGS destacan por robustez de chasis; Scania XT por fiabilidad del tren motriz; Iveco Trakker ofrece la mejor relación precio-prestaciones. Para 8x4 de áridos intensivos, Arocs y FMX mantienen mejor valor residual a 5 años.
¿Puedo importar un volquete de obra de Alemania a España?
Sí. La compra intracomunitaria con factura sin IVA (modelo 349 vía VIES) es habitual en obra: Alemania y Holanda ofrecen flota 8x4 muy cuidada. El proceso incluye baja en origen, transporte, homologación reducida con COC (148 €, 24-48h en flota post-2002) y tasas DGT. Plazo total 7-15 días. Coatrucks gestiona el trámite origen-destino y entrega el camión matriculado y listo para trabajar.
¿Qué garantía ofrece Coatrucks en un camión de obra?
Al ser venta B2B, la garantía es contractual, no la legal del consumidor. Coatrucks ofrece de estándar 6 meses sobre mecánica (motor, caja, transmisión) y 12 meses sobre estructura (chasis, ejes, suspensión). Dado el desgaste propio de la obra, se excluye el material de desgaste (neumáticos todoterreno, ballestas, casquillos de basculante). Incluimos revisión completa del circuito hidráulico y prueba de basculamiento antes de la entrega.
¿Qué otros nombres recibe este tipo de vehículo?
También se conoce como camión de obra, camión construcción, camión volquete de obra, camión basculante obra, camión 8x4. Todos se refieren al mismo vehículo; aquí los encontrarás todos.

Camiones Obra

Camiones de obra de segunda mano

Preguntas frecuentes

¿Qué tracción elijo para obra: 6x4, 6x6 u 8x4?

El 6x4 es el estándar para volquetes que circulan principalmente por pista y carretera de acceso a obra. El 6x6 añade tracción al eje delantero con bloqueos de diferencial, imprescindible en cantera, forestal o terreno embarrado. El 8x4 con doble eje trasero maximiza la carga útil legal (hasta 32 t PMA) y es la opción habitual en áridos. En Coatrucks asesoramos según el porcentaje de circulación fuera de pista de tu actividad.

¿Cuánto carga un volquete de obra de segunda mano?

Un volquete 8x4 de 32 t admite unas 18-19 t de carga útil con caja Meiller de 16-18 m³, suficiente para áridos densos. Un 6x4 de 26 t carga 14-15 t. La caja basculante varía de 10 a 20 m³: las de mayor volumen se reservan para materiales ligeros (escombro, tierra esponjada). Verifica siempre la tara real en ficha técnica, ya que cajas reforzadas Cantoni o Marrel restan carga útil frente a aluminio.

¿Qué reviso en el circuito hidráulico de un basculante usado?

Inspecciona el cilindro telescópico (Hyva, Binotto) buscando fugas en las juntas y rayas en los émbolos cromados. Comprueba el tiempo de subida y bajada con la caja vacía y la estabilidad al bascular en pendiente lateral. Revisa la bomba de la toma de fuerza, el nivel y color del aceite hidráulico y el estado de los latiguillos. En Coatrucks probamos el basculamiento bajo carga simulada antes de cada entrega.

¿Merece la pena un camión de obra Euro 5 más barato?

En obra privada y cantera fuera de ZBE, un Euro 5 sigue siendo rentable: 30-40% más barato que un Euro 6 equivalente y sin restricciones de acceso al tajo. El riesgo aparece si el camión entra en cascos urbanos con Zona de Bajas Emisiones para descargas. Para obra pública, revisa los pliegos: cada vez más exigen antigüedad máxima o Euro 6. Coatrucks te orienta según tu ruta y tipo de cliente.

¿Qué marcas de camión de obra dan mejor resultado?

Las gamas específicas de obra son Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K y Volvo FMX, todas con chasis reforzado y protecciones inferiores. Mercedes Arocs y MAN TGS destacan por robustez de chasis; Scania XT por fiabilidad del tren motriz; Iveco Trakker ofrece la mejor relación precio-prestaciones. Para 8x4 de áridos intensivos, Arocs y FMX mantienen mejor valor residual a 5 años.

¿Puedo importar un volquete de obra de Alemania a España?

Sí. La compra intracomunitaria con factura sin IVA (modelo 349 vía VIES) es habitual en obra: Alemania y Holanda ofrecen flota 8x4 muy cuidada. El proceso incluye baja en origen, transporte, homologación reducida con COC (148 €, 24-48h en flota post-2002) y tasas DGT. Plazo total 7-15 días. Coatrucks gestiona el trámite origen-destino y entrega el camión matriculado y listo para trabajar.

¿Qué garantía ofrece Coatrucks en un camión de obra?

Al ser venta B2B, la garantía es contractual, no la legal del consumidor. Coatrucks ofrece de estándar 6 meses sobre mecánica (motor, caja, transmisión) y 12 meses sobre estructura (chasis, ejes, suspensión). Dado el desgaste propio de la obra, se excluye el material de desgaste (neumáticos todoterreno, ballestas, casquillos de basculante). Incluimos revisión completa del circuito hidráulico y prueba de basculamiento antes de la entrega.

¿Qué otros nombres recibe este tipo de vehículo?

También se conoce como camión de obra, camión construcción, camión volquete de obra, camión basculante obra, camión 8x4. Todos se refieren al mismo vehículo; aquí los encontrarás todos.