Camiões Obras

Camiões de obra usados

Explore a nossa gama de camiões de obra usados: basculantes, dumpers, betoneiras e bombas de betão. Veículos preparados para as condições mais exigentes do setor da construção com trações 6x4, 6x6 e 8x4. Trabalhamos com marcas especializadas como Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania P, Iveco Trakker e Renault K. Todos os nossos camiões de obra passam uma inspeção técnica antes da venda. Com mais de 35 anos de experiência desde Lleida, organizamos envios para toda a Europa com documentação completa. Também conhecido como camión de obra, camión construcción, camión volquete de obra, camión basculante obra, camión 8x4.

Camião Renault Midlum 270 2006 usado — vista 1

Camião Renault Midlum 270 2006 usado — vista 2

Camião Renault Midlum 270 2006 usado — vista 3

Camião Renault Midlum 270 2006 usado — vista 4

Camião Renault Midlum 270 2006 usado — vista 5

1/24

Renault Midlum 270

29 900 €

2006265 000 km270 CVManualEuro 34x2

Camião MAN TGA 33.350 2006 usado — vista 1

Camião MAN TGA 33.350 2006 usado — vista 2

Camião MAN TGA 33.350 2006 usado — vista 3

Camião MAN TGA 33.350 2006 usado — vista 4

Camião MAN TGA 33.350 2006 usado — vista 5

1/9

MAN TGA 33.350

37 500 €

2006349 000 km350 CVManualEuro 36x4

VENDIDO

Mercedes Axor 1833

Veículo vendido

2012165 000 km326 CVManualEuro 64x2

Camiões de obra: guia de compra

Tipos de camiões para construção

O setor da construção utiliza quatro tipos principais de camião rígido. O basculante, equipado com caixas Meiller, Cantoni ou Marrel, transporta inertes, terra e entulho com capacidades de 10 a 20 m³. O dumper todo-o-terreno destina-se a circular em obras sem pavimento com suspensões reforçadas. A betoneira tem um tambor rotativo de 7 a 12 m³ em chassis 6x4 ou 8x4 com sistema hidráulico independente. A bomba de betão, fabricada pela Putzmeister, Schwing ou CIFA, projeta betão a alturas de 24 a 60 metros com braços articulados.

Trações e chassis para obra

Os camiões de obra requerem configurações de tração robustas. A mais comum é 6x4 para basculantes de obra, enquanto as aplicações todo-o-terreno exigem 6x6 com bloqueio de diferenciais. Para máxima carga útil usa-se o 8x4 com duplo eixo traseiro. Os fabricantes oferecem gamas específicas: Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K e Volvo FMX. Os motores vão de 320 a 530 CV com transmissões manuais ou automatizadas TraXon, Opticruise ou I-Shift.

Manutenção e regulamentação

Os camiões de obra sofrem desgaste acelerado, pelo que convém rever o estado do chassis, os pontos de soldadura, o circuito hidráulico do basculante e o desgaste dos pneus todo-o-terreno. A norma Euro 6 aplica-se igualmente a veículos pesados na construção. Para obras públicas, alguns cadernos de encargos exigem antiguidade máxima do veículo e certificados de inspeção periódica adicionais.

Custo de exploração real de um camião de obra

Um basculante 8x4 de obra opera com um TCO de 0,90-1,10 €/km, claramente superior ao de um camião de estrada pelo desgaste acelerado. O consumo em obra ronda os 35-42 L/100 com manobras e rampas, contra 28-30 L/100 no asfalto. Os pneus todo-o-terreno (Michelin XZY, Continental HSC) custam 450-600 € por unidade e duram 60.000-80.000 km em pedreira. Acrescenta molas de lâmina reforçadas, casquilhos de basculante e revisões hidráulicas a cada 500 horas. Um 8x4 a 60.000 km/ano gera cerca de 18.000-22.000 € anuais de exploração sem amortização.

Inspeção pré-compra específica de obra

Antes de fechar um camião de obra, prioriza o chassis: procura fissuras nas longarinas junto aos apoios do basculante e soldaduras de reparação mal executadas. Verifica o cilindro telescópico Hyva ou Binotto por fugas e a estabilidade ao bascular em pendente. Confirma os bloqueios de diferencial 6x6, o desgaste das coroas e a folga nos cubos de dupla redução. Na Coatrucks realizamos peritagem de chassis e circuito hidráulico antes da entrega, incluindo prova dinâmica de basculamento com carga simulada.

Camiões de obra usados

Furgão Cortinas Plataforma Frigorífico Isotérmico Cisterna Porta-contentores Porta-veículos Transporte de gado Basculante Dumper Betoneira

TambémReboques Tratores Semirreboques Porta-máquinas

Basculantes, dumpers, betoneiras e bombas de betão usados. Trações 6x4 e 8x4 para os trabalhos mais exigentes.

Perguntas frequentes

Que tração escolho para obra: 6x4, 6x6 ou 8x4?
O 6x4 é o padrão para basculantes que circulam sobretudo em pista e em estrada de acesso à obra. O 6x6 acrescenta tração ao eixo dianteiro com bloqueios de diferencial, indispensável em pedreira, floresta ou terreno lamacento. O 8x4 com duplo eixo traseiro maximiza a carga útil legal (até 32 t de PBT) e é a opção habitual em agregados. Na Coatrucks aconselhamos em função da percentagem de circulação fora de pista da tua atividade.
Quanto carrega um basculante de obra usado?
Um basculante 8x4 de 32 t admite cerca de 18-19 t de carga útil com caixa Meiller de 16-18 m³, suficiente para agregados densos. Um 6x4 de 26 t carrega 14-15 t. A caixa basculante varia entre 10 e 20 m³: as de maior volume reservam-se para materiais leves (entulho, terra empolada). Verifica sempre a tara real na ficha técnica, já que as caixas reforçadas Cantoni ou Marrel reduzem a carga útil face ao alumínio.
O que verifico no circuito hidráulico de um basculante usado?
Inspeciona o cilindro telescópico (Hyva, Binotto) à procura de fugas nas juntas e riscos nos êmbolos cromados. Comprova o tempo de subida e descida com a caixa vazia e a estabilidade ao bascular em inclinação lateral. Verifica a bomba da tomada de força, o nível e a cor do óleo hidráulico e o estado das mangueiras. Na Coatrucks testamos a basculagem sob carga simulada antes de cada entrega.
Vale a pena um camião de obra Euro 5 mais barato?
Em obra privada e pedreira fora de ZBE, um Euro 5 continua a ser rentável: 30-40% mais barato do que um Euro 6 equivalente e sem restrições de acesso à frente de obra. O risco surge se o camião entrar em centros urbanos com Zona de Baixas Emissões para descargas. Para obra pública, consulta os cadernos de encargos: cada vez mais exigem antiguidade máxima ou Euro 6. A Coatrucks orienta-te de acordo com a tua rota e o tipo de cliente.
Que marcas de camião de obra dão melhor resultado?
As gamas específicas de obra são Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K e Volvo FMX, todas com chassis reforçado e proteções inferiores. Mercedes Arocs e MAN TGS destacam-se pela robustez do chassis; Scania XT pela fiabilidade da transmissão; Iveco Trakker oferece a melhor relação preço-desempenho. Para 8x4 de agregados em uso intensivo, Arocs e FMX mantêm melhor valor residual aos 5 anos.
Posso importar um basculante de obra da Alemanha para Espanha?
Sim. A compra intracomunitária com fatura sem IVA (modelo 349 via VIES) é habitual em obra: a Alemanha e a Holanda oferecem frota 8x4 muito bem cuidada. O processo inclui cancelamento da matrícula na origem, transporte, homologação reduzida com COC (24-48h em frota pós-2002) e taxas da DGT. Prazo total de 7-15 dias. A Coatrucks trata do processo origem-destino e entrega o camião matriculado e pronto para trabalhar.
Que garantia oferece a Coatrucks num camião de obra?
Sendo uma venda B2B, a garantia é contratual, não a legal do consumidor. A Coatrucks oferece como padrão 6 meses na mecânica (motor, caixa, transmissão) e 12 meses na estrutura (chassis, eixos, suspensão). Dado o desgaste próprio da obra, excluem-se os materiais de desgaste (pneus todo-o-terreno, molas de lâminas, casquilhos do basculante). Incluímos revisão completa do circuito hidráulico e teste de basculagem antes da entrega.
Que outros nomes recebe este tipo de veículo?
Também é conhecido como camión de obra, camión construcción, camión volquete de obra, camión basculante obra, camión 8x4. Todos se referem ao mesmo veículo — aqui encontra-los todos.

Camiões Obras

Camiões de obra usados

Perguntas frequentes

Que tração escolho para obra: 6x4, 6x6 ou 8x4?

O 6x4 é o padrão para basculantes que circulam sobretudo em pista e em estrada de acesso à obra. O 6x6 acrescenta tração ao eixo dianteiro com bloqueios de diferencial, indispensável em pedreira, floresta ou terreno lamacento. O 8x4 com duplo eixo traseiro maximiza a carga útil legal (até 32 t de PBT) e é a opção habitual em agregados. Na Coatrucks aconselhamos em função da percentagem de circulação fora de pista da tua atividade.

Quanto carrega um basculante de obra usado?

Um basculante 8x4 de 32 t admite cerca de 18-19 t de carga útil com caixa Meiller de 16-18 m³, suficiente para agregados densos. Um 6x4 de 26 t carrega 14-15 t. A caixa basculante varia entre 10 e 20 m³: as de maior volume reservam-se para materiais leves (entulho, terra empolada). Verifica sempre a tara real na ficha técnica, já que as caixas reforçadas Cantoni ou Marrel reduzem a carga útil face ao alumínio.

O que verifico no circuito hidráulico de um basculante usado?

Inspeciona o cilindro telescópico (Hyva, Binotto) à procura de fugas nas juntas e riscos nos êmbolos cromados. Comprova o tempo de subida e descida com a caixa vazia e a estabilidade ao bascular em inclinação lateral. Verifica a bomba da tomada de força, o nível e a cor do óleo hidráulico e o estado das mangueiras. Na Coatrucks testamos a basculagem sob carga simulada antes de cada entrega.

Vale a pena um camião de obra Euro 5 mais barato?

Em obra privada e pedreira fora de ZBE, um Euro 5 continua a ser rentável: 30-40% mais barato do que um Euro 6 equivalente e sem restrições de acesso à frente de obra. O risco surge se o camião entrar em centros urbanos com Zona de Baixas Emissões para descargas. Para obra pública, consulta os cadernos de encargos: cada vez mais exigem antiguidade máxima ou Euro 6. A Coatrucks orienta-te de acordo com a tua rota e o tipo de cliente.

Que marcas de camião de obra dão melhor resultado?

As gamas específicas de obra são Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K e Volvo FMX, todas com chassis reforçado e proteções inferiores. Mercedes Arocs e MAN TGS destacam-se pela robustez do chassis; Scania XT pela fiabilidade da transmissão; Iveco Trakker oferece a melhor relação preço-desempenho. Para 8x4 de agregados em uso intensivo, Arocs e FMX mantêm melhor valor residual aos 5 anos.

Posso importar um basculante de obra da Alemanha para Espanha?

Sim. A compra intracomunitária com fatura sem IVA (modelo 349 via VIES) é habitual em obra: a Alemanha e a Holanda oferecem frota 8x4 muito bem cuidada. O processo inclui cancelamento da matrícula na origem, transporte, homologação reduzida com COC (24-48h em frota pós-2002) e taxas da DGT. Prazo total de 7-15 dias. A Coatrucks trata do processo origem-destino e entrega o camião matriculado e pronto para trabalhar.

Que garantia oferece a Coatrucks num camião de obra?

Sendo uma venda B2B, a garantia é contratual, não a legal do consumidor. A Coatrucks oferece como padrão 6 meses na mecânica (motor, caixa, transmissão) e 12 meses na estrutura (chassis, eixos, suspensão). Dado o desgaste próprio da obra, excluem-se os materiais de desgaste (pneus todo-o-terreno, molas de lâminas, casquilhos do basculante). Incluímos revisão completa do circuito hidráulico e teste de basculagem antes da entrega.

Que outros nomes recebe este tipo de veículo?

Também é conhecido como camión de obra, camión construcción, camión volquete de obra, camión basculante obra, camión 8x4. Todos se referem ao mesmo veículo — aqui encontra-los todos.