Camiões Obras

Camiões de obra usados

Explore a nossa gama de camiões de obra usados: basculantes, dumpers, betoneiras e bombas de betão. Veículos preparados para as condições mais exigentes do setor da construção com trações 6x4, 6x6 e 8x4. Trabalhamos com marcas especializadas como Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania P, Iveco Trakker e Renault K. Todos os nossos camiões de obra passam uma inspeção técnica antes da venda. Com mais de 35 anos de experiência desde Lleida, organizamos envios para toda a Europa com documentação completa. Também conhecido como camión de obra, camión construcción, camión volquete de obra, camión basculante obra, camión 8x4.

Camião Renault Midlum 270 2006 usado — vista 1

Camião Renault Midlum 270 2006 usado — vista 2

Camião Renault Midlum 270 2006 usado — vista 3

Camião Renault Midlum 270 2006 usado — vista 4

Camião Renault Midlum 270 2006 usado — vista 5

1/24

Renault Midlum 270

29.900 €

2006265.000 km270 cvManualEuro 34x2

Camião MAN TGA 33.350 2006 usado — vista 1

Camião MAN TGA 33.350 2006 usado — vista 2

Camião MAN TGA 33.350 2006 usado — vista 3

Camião MAN TGA 33.350 2006 usado — vista 4

Camião MAN TGA 33.350 2006 usado — vista 5

1/9

MAN TGA 33.350

37.500 €

2006349.000 km350 cvManualEuro 36x4

Camiões de obra: guia de compra

Tipos de camiões para construção

O setor da construção utiliza quatro tipos principais de camião rígido. O basculante, equipado com caixas Meiller, Cantoni ou Marrel, transporta inertes, terra e entulho com capacidades de 10 a 20 m³. O dumper todo-o-terreno destina-se a circular em obras sem pavimento com suspensões reforçadas. A betoneira tem um tambor rotativo de 7 a 12 m³ em chassis 6x4 ou 8x4 com sistema hidráulico independente. A bomba de betão, fabricada pela Putzmeister, Schwing ou CIFA, projeta betão a alturas de 24 a 60 metros com braços articulados.

Trações e chassis para obra

Os camiões de obra requerem configurações de tração robustas. A mais comum é 6x4 para basculantes de obra, enquanto as aplicações todo-o-terreno exigem 6x6 com bloqueio de diferenciais. Para máxima carga útil usa-se o 8x4 com duplo eixo traseiro. Os fabricantes oferecem gamas específicas: Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K e Volvo FMX. Os motores vão de 320 a 530 CV com transmissões manuais ou automatizadas TraXon, Opticruise ou I-Shift.

Manutenção e regulamentação

Os camiões de obra sofrem desgaste acelerado, pelo que convém rever o estado do chassis, os pontos de soldadura, o circuito hidráulico do basculante e o desgaste dos pneus todo-o-terreno. A norma Euro 6 aplica-se igualmente a veículos pesados na construção. Para obras públicas, alguns cadernos de encargos exigem antiguidade máxima do veículo e certificados de inspeção periódica adicionais.

Custo de exploração real de um camião de obra

Um basculante 8x4 de obra opera com um TCO de 0,90-1,10 €/km, claramente superior ao de um camião de estrada pelo desgaste acelerado. O consumo em obra ronda os 35-42 L/100 com manobras e rampas, contra 28-30 L/100 no asfalto. Os pneus todo-o-terreno (Michelin XZY, Continental HSC) custam 450-600 € por unidade e duram 60.000-80.000 km em pedreira. Acrescenta molas de lâmina reforçadas, casquilhos de basculante e revisões hidráulicas a cada 500 horas. Um 8x4 a 60.000 km/ano gera cerca de 18.000-22.000 € anuais de exploração sem amortização.

Inspeção pré-compra específica de obra

Antes de fechar um camião de obra, prioriza o chassis: procura fissuras nas longarinas junto aos apoios do basculante e soldaduras de reparação mal executadas. Verifica o cilindro telescópico Hyva ou Binotto por fugas e a estabilidade ao bascular em pendente. Confirma os bloqueios de diferencial 6x6, o desgaste das coroas e a folga nos cubos de dupla redução. Na Coatrucks realizamos peritagem de chassis e circuito hidráulico antes da entrega, incluindo prova dinâmica de basculamento com carga simulada.

Camiões de obra usados

Furgão Cortinas Plataforma Frigorífico Isotérmico Cisterna Porta-contentores Porta-veículos Transporte de gado Basculante Dumper Betoneira

TambémTratores Semirreboques Porta-máquinas Reboques

Basculantes, dumpers, betoneiras e bombas de betão usados. Trações 6x4 e 8x4 para os trabalhos mais exigentes.

Perguntas frequentes

¿Qué tracción elijo para obra: 6x4, 6x6 u 8x4?
El 6x4 es el estándar para volquetes que circulan principalmente por pista y carretera de acceso a obra. El 6x6 añade tracción al eje delantero con bloqueos de diferencial, imprescindible en cantera, forestal o terreno embarrado. El 8x4 con doble eje trasero maximiza la carga útil legal (hasta 32 t PMA) y es la opción habitual en áridos. En Coatrucks asesoramos según el porcentaje de circulación fuera de pista de tu actividad.
¿Cuánto carga un volquete de obra de segunda mano?
Un volquete 8x4 de 32 t admite unas 18-19 t de carga útil con caja Meiller de 16-18 m³, suficiente para áridos densos. Un 6x4 de 26 t carga 14-15 t. La caja basculante varía de 10 a 20 m³: las de mayor volumen se reservan para materiales ligeros (escombro, tierra esponjada). Verifica siempre la tara real en ficha técnica, ya que cajas reforzadas Cantoni o Marrel restan carga útil frente a aluminio.
¿Qué reviso en el circuito hidráulico de un basculante usado?
Inspecciona el cilindro telescópico (Hyva, Binotto) buscando fugas en las juntas y rayas en los émbolos cromados. Comprueba el tiempo de subida y bajada con la caja vacía y la estabilidad al bascular en pendiente lateral. Revisa la bomba de la toma de fuerza, el nivel y color del aceite hidráulico y el estado de los latiguillos. En Coatrucks probamos el basculamiento bajo carga simulada antes de cada entrega.
¿Merece la pena un camión de obra Euro 5 más barato?
En obra privada y cantera fuera de ZBE, un Euro 5 sigue siendo rentable: 30-40% más barato que un Euro 6 equivalente y sin restricciones de acceso al tajo. El riesgo aparece si el camión entra en cascos urbanos con Zona de Bajas Emisiones para descargas. Para obra pública, revisa los pliegos: cada vez más exigen antigüedad máxima o Euro 6. Coatrucks te orienta según tu ruta y tipo de cliente.
¿Qué marcas de camión de obra dan mejor resultado?
Las gamas específicas de obra son Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K y Volvo FMX, todas con chasis reforzado y protecciones inferiores. Mercedes Arocs y MAN TGS destacan por robustez de chasis; Scania XT por fiabilidad del tren motriz; Iveco Trakker ofrece la mejor relación precio-prestaciones. Para 8x4 de áridos intensivos, Arocs y FMX mantienen mejor valor residual a 5 años.
¿Puedo importar un volquete de obra de Alemania a España?
Sí. La compra intracomunitaria con factura sin IVA (modelo 349 vía VIES) es habitual en obra: Alemania y Holanda ofrecen flota 8x4 muy cuidada. El proceso incluye baja en origen, transporte, homologación reducida con COC (148 €, 24-48h en flota post-2002) y tasas DGT. Plazo total 7-15 días. Coatrucks gestiona el trámite origen-destino y entrega el camión matriculado y listo para trabajar.
¿Qué garantía ofrece Coatrucks en un camión de obra?
Al ser venta B2B, la garantía es contractual, no la legal del consumidor. Coatrucks ofrece de estándar 6 meses sobre mecánica (motor, caja, transmisión) y 12 meses sobre estructura (chasis, ejes, suspensión). Dado el desgaste propio de la obra, se excluye el material de desgaste (neumáticos todoterreno, ballestas, casquillos de basculante). Incluimos revisión completa del circuito hidráulico y prueba de basculamiento antes de la entrega.
Que outros nomes recebe este tipo de veículo?
Também é conhecido como camión de obra, camión construcción, camión volquete de obra, camión basculante obra, camión 8x4. Todos se referem ao mesmo veículo — aqui encontra-los todos.

Camiões Obras

Camiões de obra usados

Perguntas frequentes

¿Qué tracción elijo para obra: 6x4, 6x6 u 8x4?

El 6x4 es el estándar para volquetes que circulan principalmente por pista y carretera de acceso a obra. El 6x6 añade tracción al eje delantero con bloqueos de diferencial, imprescindible en cantera, forestal o terreno embarrado. El 8x4 con doble eje trasero maximiza la carga útil legal (hasta 32 t PMA) y es la opción habitual en áridos. En Coatrucks asesoramos según el porcentaje de circulación fuera de pista de tu actividad.

¿Cuánto carga un volquete de obra de segunda mano?

Un volquete 8x4 de 32 t admite unas 18-19 t de carga útil con caja Meiller de 16-18 m³, suficiente para áridos densos. Un 6x4 de 26 t carga 14-15 t. La caja basculante varía de 10 a 20 m³: las de mayor volumen se reservan para materiales ligeros (escombro, tierra esponjada). Verifica siempre la tara real en ficha técnica, ya que cajas reforzadas Cantoni o Marrel restan carga útil frente a aluminio.

¿Qué reviso en el circuito hidráulico de un basculante usado?

Inspecciona el cilindro telescópico (Hyva, Binotto) buscando fugas en las juntas y rayas en los émbolos cromados. Comprueba el tiempo de subida y bajada con la caja vacía y la estabilidad al bascular en pendiente lateral. Revisa la bomba de la toma de fuerza, el nivel y color del aceite hidráulico y el estado de los latiguillos. En Coatrucks probamos el basculamiento bajo carga simulada antes de cada entrega.

¿Merece la pena un camión de obra Euro 5 más barato?

En obra privada y cantera fuera de ZBE, un Euro 5 sigue siendo rentable: 30-40% más barato que un Euro 6 equivalente y sin restricciones de acceso al tajo. El riesgo aparece si el camión entra en cascos urbanos con Zona de Bajas Emisiones para descargas. Para obra pública, revisa los pliegos: cada vez más exigen antigüedad máxima o Euro 6. Coatrucks te orienta según tu ruta y tipo de cliente.

¿Qué marcas de camión de obra dan mejor resultado?

Las gamas específicas de obra son Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K y Volvo FMX, todas con chasis reforzado y protecciones inferiores. Mercedes Arocs y MAN TGS destacan por robustez de chasis; Scania XT por fiabilidad del tren motriz; Iveco Trakker ofrece la mejor relación precio-prestaciones. Para 8x4 de áridos intensivos, Arocs y FMX mantienen mejor valor residual a 5 años.

¿Puedo importar un volquete de obra de Alemania a España?

Sí. La compra intracomunitaria con factura sin IVA (modelo 349 vía VIES) es habitual en obra: Alemania y Holanda ofrecen flota 8x4 muy cuidada. El proceso incluye baja en origen, transporte, homologación reducida con COC (148 €, 24-48h en flota post-2002) y tasas DGT. Plazo total 7-15 días. Coatrucks gestiona el trámite origen-destino y entrega el camión matriculado y listo para trabajar.

¿Qué garantía ofrece Coatrucks en un camión de obra?

Al ser venta B2B, la garantía es contractual, no la legal del consumidor. Coatrucks ofrece de estándar 6 meses sobre mecánica (motor, caja, transmisión) y 12 meses sobre estructura (chasis, ejes, suspensión). Dado el desgaste propio de la obra, se excluye el material de desgaste (neumáticos todoterreno, ballestas, casquillos de basculante). Incluimos revisión completa del circuito hidráulico y prueba de basculamiento antes de la entrega.

Que outros nomes recebe este tipo de veículo?

Também é conhecido como camión de obra, camión construcción, camión volquete de obra, camión basculante obra, camión 8x4. Todos se referem ao mesmo veículo — aqui encontra-los todos.