Explore a nossa gama de camiões de obra usados: basculantes, dumpers, betoneiras e bombas de betão. Veículos preparados para as condições mais exigentes do setor da construção com trações 6x4, 6x6 e 8x4. Trabalhamos com marcas especializadas como Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania P, Iveco Trakker e Renault K. Todos os nossos camiões de obra passam uma inspeção técnica antes da venda. Com mais de 35 anos de experiência desde Lleida, organizamos envios para toda a Europa com documentação completa.
O setor da construção utiliza quatro tipos principais de camião rígido. O basculante, equipado com caixas Meiller, Cantoni ou Marrel, transporta inertes, terra e entulho com capacidades de 10 a 20 m³. O dumper todo-o-terreno destina-se a circular em obras sem pavimento com suspensões reforçadas. A betoneira tem um tambor rotativo de 7 a 12 m³ em chassis 6x4 ou 8x4 com sistema hidráulico independente. A bomba de betão, fabricada pela Putzmeister, Schwing ou CIFA, projeta betão a alturas de 24 a 60 metros com braços articulados.
Trações e chassis para obra
Os camiões de obra requerem configurações de tração robustas. A mais comum é 6x4 para basculantes de obra, enquanto as aplicações todo-o-terreno exigem 6x6 com bloqueio de diferenciais. Para máxima carga útil usa-se o 8x4 com duplo eixo traseiro. Os fabricantes oferecem gamas específicas: Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K e Volvo FMX. Os motores vão de 320 a 530 CV com transmissões manuais ou automatizadas TraXon, Opticruise ou I-Shift.
Manutenção e regulamentação
Os camiões de obra sofrem desgaste acelerado, pelo que convém rever o estado do chassis, os pontos de soldadura, o circuito hidráulico do basculante e o desgaste dos pneus todo-o-terreno. A norma Euro 6 aplica-se igualmente a veículos pesados na construção. Para obras públicas, alguns cadernos de encargos exigem antiguidade máxima do veículo e certificados de inspeção periódica adicionais.
