Camions Chantier
Camions de chantier d'occasion
Camions de chantier d'occasion
Explorez notre gamme de camions de chantier d'occasion : bennes, dumpers, bétonnières et pompes à béton. Véhicules préparés pour les conditions les plus exigeantes du secteur du BTP avec transmissions 6x4, 6x6 et 8x4. Nous travaillons avec des marques spécialisées comme Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania P, Iveco Trakker et Renault K. Tous nos camions de chantier passent une inspection technique avant la vente. Avec plus de 35 ans d'expérience depuis Lleida, nous organisons des expéditions dans toute l'Europe avec documentation complète. Aussi appelé camion chantier, camion de chantier, benne TP.
Camions de chantier : guide d'achat
Types de camions pour la construction
Le secteur des travaux publics et de la construction utilise quatre grands types de camion porteur. La benne, équipée de caisses Meiller, Cantoni ou Marrel, transporte des granulats, de la terre et des gravats avec des capacités de 10 à 20 m. Le tombereau tout-terrain est conçu pour circuler sur des chantiers non goudronnés, avec des suspensions renforcées et des protections inférieures. Le malaxeur est équipé d'une toupie rotative de 7 à 12 m, sur un châssis 6x4 ou 8x4 avec un système hydraulique indépendant. La pompe à béton, fabriquée par Putzmeister, Schwing ou CIFA, projette le béton à des hauteurs de 24 à 60 mètres grâce à des flèches articulées.Transmissions et châssis pour le chantier
Les camions de chantier exigent des configurations de transmission robustes. La plus courante est le 6x4 pour les bennes de chantier, tandis que les applications tout-terrain demandent du 6x6 avec blocage des différentiels. Pour une charge utile maximale, on utilise le 8x4 avec double essieu arrière. Les constructeurs proposent des gammes spécifiques : Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K et Volvo FMX. Les moteurs vont de 320 à 530 ch, avec des boîtes manuelles ou automatisées TraXon, Opticruise ou I-Shift. La suspension arrière est généralement mécanique, à lames, pour une résistance maximale.Entretien et réglementation
Les camions de chantier subissent une usure accélérée en raison des conditions de travail ; il convient donc de vérifier l'état du châssis, les points de soudure, le circuit hydraulique de la benne et l'usure des pneus tout-terrain. La norme d'émissions Euro 6 s'applique comme pour le reste des poids lourds. Pour les travaux publics, certains cahiers des charges exigent une ancienneté maximale du véhicule et des certificats de contrôle périodique supplémentaires.Coût d'exploitation réel d'un camion de chantier
Une benne 8x4 de chantier fonctionne avec un TCO de 0,90-1,10 €/km, nettement supérieur à celui d'un camion routier en raison de l'usure accélérée. La consommation sur chantier avoisine 35-42 L/100 avec les manœuvres et les rampes, contre 28-30 L/100 sur route. Les pneus tout-terrain (Michelin XZY, Continental HSC) coûtent 450-600 € l'unité et durent 60 000-80 000 km en carrière. Ajoutez les lames de suspension renforcées, les bagues de benne et les révisions hydrauliques toutes les 500 heures. Un 8x4 parcourant 60 000 km/an génère environ 18 000-22 000 € par an de frais d'exploitation hors amortissement.
Inspection avant achat spécifique au chantier
Avant de conclure l'achat d'un camion de chantier, privilégiez le châssis : recherchez des fissures sur les longerons près des appuis de la benne et des soudures de réparation mal exécutées. Vérifiez l'absence de fuites sur le vérin télescopique Hyva ou Binotto, ainsi que la stabilité au basculement en pente. Contrôlez les blocages de différentiel 6x6, l'usure des couronnes et le jeu dans les moyeux à double réduction. Chez Coatrucks, nous réalisons une expertise du châssis et du circuit hydraulique avant la livraison, avec un essai dynamique de basculement en charge simulée.
Camions de chantier d'occasion
FourgonSavoyardePlateauFrigorifiqueIsothermeCiternePorte-conteneursPorte-voituresBétaillèreBenneTombereauMalaxeur
Bennes, dumpers, bétonnières et pompes à béton d'occasion. Transmissions 6x4 et 8x4 pour les travaux les plus exigeants.
Questions fréquentes
Quelle transmission choisir pour le chantier : 6x4, 6x6 ou 8x4 ?
Le 6x4 est le standard pour les bennes circulant surtout sur piste et route d'accès au chantier. Le 6x6 ajoute la traction sur l'essieu avant avec blocages de différentiel, indispensable en carrière, forestier ou terrain boueux. Le 8x4 à double essieu arrière maximise la charge utile légale (jusqu'à 32 t PTAC) et reste le choix habituel pour les granulats. Chez Coatrucks nous conseillons selon le pourcentage de roulage hors piste de votre activité.Combien charge une benne de chantier d'occasion ?
Une benne 8x4 de 32 t admet environ 18-19 t de charge utile avec une caisse Meiller de 16-18 m³, suffisant pour des granulats denses. Un 6x4 de 26 t charge 14-15 t. La caisse basculante varie de 10 à 20 m³ : les plus grands volumes sont réservés aux matériaux légers (gravats, terre foisonnée). Vérifiez toujours la tare réelle sur la carte grise, car les caisses renforcées Cantoni ou Marrel réduisent la charge utile face à l'aluminium.Que vérifier dans le circuit hydraulique d'une benne d'occasion ?
Inspectez le vérin télescopique (Hyva, Binotto) à la recherche de fuites aux joints et de rayures sur les sections chromées. Contrôlez les temps de montée et descente caisse vide et la stabilité au basculement en dévers. Vérifiez la pompe de prise de force, le niveau et la couleur de l'huile hydraulique et l'état des flexibles. Chez Coatrucks nous testons le basculement sous charge simulée avant chaque livraison.Un camion de chantier Euro 5 moins cher en vaut-il la peine ?
Sur chantier privé et carrière hors ZFE, un Euro 5 reste rentable : moins cher qu'un Euro 6 équivalent et sans restriction d'accès au chantier. Le risque apparaît si le camion entre en zone urbaine avec ZFE pour des livraisons. Pour les marchés publics, vérifiez les cahiers des charges : de plus en plus exigent un âge maximal ou Euro 6. Coatrucks vous oriente selon votre itinéraire et type de client.Quelles marques de camion de chantier donnent le meilleur résultat ?
Les gammes dédiées chantier sont Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K et Volvo FMX, toutes à châssis renforcé et protections inférieures. Mercedes Arocs et MAN TGS se distinguent par la robustesse du châssis ; Scania XT par la fiabilité de la chaîne cinématique ; Iveco Trakker offre le meilleur rapport prix-prestations. Pour le 8x4 granulats intensif, Arocs et FMX conservent mieux leur valeur résiduelle à 5 ans.Puis-je importer une benne de chantier d'Allemagne en Espagne ?
Oui. L'achat intracommunautaire avec facture sans TVA (formulaire 349 via VIES) est courant sur le chantier : l'Allemagne et les Pays-Bas offrent des flottes 8x4 très soignées. Le processus inclut la radiation à l'origine, le transport, l'homologation réduite avec COC (24-48h pour les véhicules post-2002) et les taxes DGT. Délai total 7-15 jours. Coatrucks gère les démarches origine-destination et livre le camion immatriculé et prêt à travailler.Coatrucks offre-t-il une garantie sur un camion de chantier ?
Non. Vente entre professionnels, sans garantie : le véhicule est vendu en l'état. Nous incluons un contrôle complet du circuit hydraulique et un test de basculement avant la livraison.Sous quels autres noms ce type de véhicule est-il connu ?
Il est aussi appelé camion chantier, camion de chantier, benne TP. Ils désignent tous le même véhicule — vous les trouverez tous ici.