Camions Obres

Camions d'obra de segona mà

Explora la nostra gamma de camions d'obra d'ocasió: bolquets, dúmpers, formigoneres i bombes de formigó. Vehicles preparats per a les condicions més exigents del sector de la construcció amb traccions 6x4, 6x6 i 8x4. Treballem amb marques especialitzades com Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania P, Iveco Trakker i Renault K. Tots els nostres camions d'obra passen una inspecció tècnica abans de la venda. Amb més de 35 anys d'experiència des de Lleida, gestionem enviaments a tota Europa amb documentació completa. També conegut com camió d'obra, camió de construcció, camió bolquet d'obra.

Camió Renault Midlum 270 2006 d'ocasió — vista 1

Camió Renault Midlum 270 2006 d'ocasió — vista 2

Camió Renault Midlum 270 2006 d'ocasió — vista 3

Camió Renault Midlum 270 2006 d'ocasió — vista 4

Camió Renault Midlum 270 2006 d'ocasió — vista 5

1/24

Renault Midlum 270

29.900 €

2006265.000 km270 cvManualEuro 34x2

Camió MAN TGA 33.350 2006 d'ocasió — vista 1

Camió MAN TGA 33.350 2006 d'ocasió — vista 2

Camió MAN TGA 33.350 2006 d'ocasió — vista 3

Camió MAN TGA 33.350 2006 d'ocasió — vista 4

Camió MAN TGA 33.350 2006 d'ocasió — vista 5

1/9

MAN TGA 33.350

37.500 €

2006349.000 km350 cvManualEuro 36x4

Camiones de obra: guía de compra

Tipos de camiones para construcción

El sector de la obra pública y la construcción utiliza cuatro tipos principales de camión rígido. El volquete o basculante, equipado con cajas Meiller, Cantoni o Marrel, transporta áridos, tierra y escombros con capacidades de 10 a 20 m. El dúmper todoterreno está diseñado para circular por obras sin asfaltar con suspensiones reforzadas y protecciones inferiores. La hormigonera lleva un tambor rotativo de 7 a 12 m con chasis 6x4 u 8x4 y sistema hidráulico independiente. La bomba de hormigón, fabricada por Putzmeister, Schwing o CIFA, proyecta hormigón a alturas de 24 a 60 metros con brazos articulados.

Tracciones y chasis para obra

Los camiones de obra requieren configuraciones de tracción robustas. La más común es 6x4 para volquetes de obra, mientras que las aplicaciones todoterreno demandan 6x6 con bloqueo de diferenciales. Para máxima carga útil se utiliza el 8x4 con doble eje trasero. Los fabricantes ofrecen gamas específicas: Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K y Volvo FMX. Los motores oscilan entre 320 y 530 CV con transmisiones manuales o automatizadas TraXon, Opticruise o I-Shift. La suspensión posterior suele ser mecánica por ballestas para máxima resistencia.

Mantenimiento y normativa

Los camiones de obra sufren un desgaste acelerado por las condiciones de trabajo, por lo que conviene revisar el estado del chasis, los puntos de soldadura, el circuito hidráulico del basculante y el desgaste de los neumáticos todoterreno. La normativa de emisiones Euro 6 se aplica igual que al resto de vehículos pesados. Para obras públicas, algunos pliegos exigen antigüedad máxima del vehículo y certificados de inspección periódica adicionales.

Coste de explotación real de un camión de obra

Un volquete 8x4 de obra opera con un TCO de 0,90-1,10 €/km, claramente superior al de un camión de carretera por el desgaste acelerado. El consumo en obra ronda los 35-42 L/100 con maniobras y rampas, frente a 28-30 L/100 en asfalto. Los neumáticos todoterreno (Michelin XZY, Continental HSC) cuestan 450-600 € por unidad y duran 60.000-80.000 km en cantera. Añade ballestas reforzadas, casquillos de basculante y revisiones hidráulicas cada 500 horas. Un 8x4 a 60.000 km/año genera unos 18.000-22.000 € anuales de explotación sin amortización.

Inspección pre-compra específica de obra

Antes de cerrar un camión de obra, prioriza el chasis: busca grietas en los largueros junto a los apoyos del basculante y soldaduras de reparación mal ejecutadas. Comprueba el cilindro telescópico Hyva o Binotto por fugas y la estabilidad al bascular en pendiente. Verifica los bloqueos de diferencial 6x6, el desgaste de coronas y el juego en los bujes de doble reducción. En Coatrucks realizamos peritaje de chasis y circuito hidráulico antes de la entrega, e incluimos prueba dinámica de basculamiento con carga simulada.

Camions d'obra de segona mà

Caixa tancada Lona Plataforma Frigorífic Isoterm Cisterna Portacontenidors Portavehicles Ramader Bolquet Dúmper Formigonera

TambéTractores Semiremolcs Góndoles Remolcs

Bolquets, dúmpers, formigoneres i bombes de formigó d'ocasió. Traccions 6x4 i 8x4 per als treballs més exigents.

Preguntes freqüents

Quina tracció trio per a obra: 6x4, 6x6 o 8x4?
El 6x4 és l'estàndard per a bolquets que circulen principalment per pista i carretera d'accés a obra. El 6x6 afegeix tracció a l'eix davanter amb bloquejos de diferencial, imprescindible en pedrera, forestal o terreny enfangat. El 8x4 amb doble eix posterior maximitza la càrrega útil legal (fins a 32 t PMA) i és l'opció habitual en àrids. A Coatrucks assessorem segons el percentatge de circulació fora de pista de la teva activitat.
Quant carrega un bolquet d'obra de segona mà?
Un bolquet 8x4 de 32 t admet unes 18-19 t de càrrega útil amb caixa Meiller de 16-18 m³, suficient per a àrids densos. Un 6x4 de 26 t carrega 14-15 t. La caixa basculant varia de 10 a 20 m³: les de més volum es reserven per a materials lleugers (runa, terra esponjada). Verifica sempre la tara real a la fitxa tècnica, ja que caixes reforçades Cantoni o Marrel resten càrrega útil davant l'alumini.
Què reviso al circuit hidràulic d'un bolquet usat?
Inspecciona el cilindre telescòpic (Hyva, Binotto) buscant fuites a les juntes i ratlles als èmbols cromats. Comprova el temps de pujada i baixada amb la caixa buida i l'estabilitat en bascular en pendent lateral. Revisa la bomba de la presa de força, el nivell i color de l'oli hidràulic i l'estat dels latiguillos. A Coatrucks provem el basculament sota càrrega simulada abans de cada lliurament.
Val la pena un camió d'obra Euro 5 més barat?
En obra privada i pedrera fora de ZBE, un Euro 5 segueix sent rendible: 30-40% més barat que un Euro 6 equivalent i sense restriccions d'accés al tall. El risc apareix si el camió entra en cascos urbans amb Zona de Baixes Emissions per a descàrregues. Per a obra pública, revisa els plecs: cada cop més exigeixen antiguitat màxima o Euro 6. Coatrucks t'orienta segons la teva ruta i tipus de client.
Quines marques de camió d'obra donen millor resultat?
Les gammes específiques d'obra són Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K i Volvo FMX, totes amb xassís reforçat i proteccions inferiors. Mercedes Arocs i MAN TGS destaquen per robustesa de xassís; Scania XT per fiabilitat del tren motriu; Iveco Trakker ofereix la millor relació preu-prestacions. Per a 8x4 d'àrids intensius, Arocs i FMX mantenen millor valor residual a 5 anys.
Puc importar un bolquet d'obra d'Alemanya a Espanya?
Sí. La compra intracomunitària amb factura sense IVA (model 349 via VIES) és habitual en obra: Alemanya i Holanda ofereixen flota 8x4 molt cuidada. El procés inclou baixa en origen, transport, homologació reduïda amb COC (148 €, 24-48h en flota post-2002) i taxes DGT. Termini total 7-15 dies. Coatrucks gestiona el tràmit origen-destí i lliura el camió matriculat i llest per treballar.
Quina garantia ofereix Coatrucks en un camió d'obra?
En ser venda B2B, la garantia és contractual, no la legal del consumidor. Coatrucks ofereix d'estàndard 6 mesos sobre mecànica (motor, caixa, transmissió) i 12 mesos sobre estructura (xassís, eixos, suspensió). Atès el desgast propi de l'obra, s'exclou el material de desgast (pneumàtics todoterreno, ballestes, casquets de basculant). Incloem revisió completa del circuit hidràulic i prova de basculament abans del lliurament.
Quins altres noms rep aquest tipus de vehicle?
També es coneix com camió d'obra, camió de construcció, camió bolquet d'obra. Tots es refereixen al mateix vehicle; aquí els trobaràs tots.

Camions Obres

Camions d'obra de segona mà

Preguntes freqüents

Quina tracció trio per a obra: 6x4, 6x6 o 8x4?

El 6x4 és l'estàndard per a bolquets que circulen principalment per pista i carretera d'accés a obra. El 6x6 afegeix tracció a l'eix davanter amb bloquejos de diferencial, imprescindible en pedrera, forestal o terreny enfangat. El 8x4 amb doble eix posterior maximitza la càrrega útil legal (fins a 32 t PMA) i és l'opció habitual en àrids. A Coatrucks assessorem segons el percentatge de circulació fora de pista de la teva activitat.

Quant carrega un bolquet d'obra de segona mà?

Un bolquet 8x4 de 32 t admet unes 18-19 t de càrrega útil amb caixa Meiller de 16-18 m³, suficient per a àrids densos. Un 6x4 de 26 t carrega 14-15 t. La caixa basculant varia de 10 a 20 m³: les de més volum es reserven per a materials lleugers (runa, terra esponjada). Verifica sempre la tara real a la fitxa tècnica, ja que caixes reforçades Cantoni o Marrel resten càrrega útil davant l'alumini.

Què reviso al circuit hidràulic d'un bolquet usat?

Inspecciona el cilindre telescòpic (Hyva, Binotto) buscant fuites a les juntes i ratlles als èmbols cromats. Comprova el temps de pujada i baixada amb la caixa buida i l'estabilitat en bascular en pendent lateral. Revisa la bomba de la presa de força, el nivell i color de l'oli hidràulic i l'estat dels latiguillos. A Coatrucks provem el basculament sota càrrega simulada abans de cada lliurament.

Val la pena un camió d'obra Euro 5 més barat?

En obra privada i pedrera fora de ZBE, un Euro 5 segueix sent rendible: 30-40% més barat que un Euro 6 equivalent i sense restriccions d'accés al tall. El risc apareix si el camió entra en cascos urbans amb Zona de Baixes Emissions per a descàrregues. Per a obra pública, revisa els plecs: cada cop més exigeixen antiguitat màxima o Euro 6. Coatrucks t'orienta segons la teva ruta i tipus de client.

Quines marques de camió d'obra donen millor resultat?

Les gammes específiques d'obra són Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K i Volvo FMX, totes amb xassís reforçat i proteccions inferiors. Mercedes Arocs i MAN TGS destaquen per robustesa de xassís; Scania XT per fiabilitat del tren motriu; Iveco Trakker ofereix la millor relació preu-prestacions. Per a 8x4 d'àrids intensius, Arocs i FMX mantenen millor valor residual a 5 anys.

Puc importar un bolquet d'obra d'Alemanya a Espanya?

Sí. La compra intracomunitària amb factura sense IVA (model 349 via VIES) és habitual en obra: Alemanya i Holanda ofereixen flota 8x4 molt cuidada. El procés inclou baixa en origen, transport, homologació reduïda amb COC (148 €, 24-48h en flota post-2002) i taxes DGT. Termini total 7-15 dies. Coatrucks gestiona el tràmit origen-destí i lliura el camió matriculat i llest per treballar.

Quina garantia ofereix Coatrucks en un camió d'obra?

En ser venda B2B, la garantia és contractual, no la legal del consumidor. Coatrucks ofereix d'estàndard 6 mesos sobre mecànica (motor, caixa, transmissió) i 12 mesos sobre estructura (xassís, eixos, suspensió). Atès el desgast propi de l'obra, s'exclou el material de desgast (pneumàtics todoterreno, ballestes, casquets de basculant). Incloem revisió completa del circuit hidràulic i prova de basculament abans del lliurament.

Quins altres noms rep aquest tipus de vehicle?

També es coneix com camió d'obra, camió de construcció, camió bolquet d'obra. Tots es refereixen al mateix vehicle; aquí els trobaràs tots.