Camions Obres
Camions d'obra de segona mà
Camions d'obra de segona mà
Explora la nostra gamma de camions d'obra d'ocasió: bolquets, dúmpers, formigoneres i bombes de formigó. Vehicles preparats per a les condicions més exigents del sector de la construcció amb traccions 6x4, 6x6 i 8x4. Treballem amb marques especialitzades com Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania P, Iveco Trakker i Renault K. Tots els nostres camions d'obra passen una inspecció tècnica abans de la venda. Amb més de 35 anys d'experiència des de Lleida, gestionem enviaments a tota Europa amb documentació completa. També conegut com camió d'obra, camió de construcció, camió bolquet d'obra.
Camions d'obra: guia de compra
Tipus de camions per a la construcció
El sector de l'obra pública i la construcció utilitza quatre tipus principals de camió rígid. El bolquet o basculant, equipat amb caixes Meiller, Cantoni o Marrel, transporta àrids, terra i runa amb capacitats de 10 a 20 m. El dúmper tot terreny està dissenyat per circular per obres sense asfaltar amb suspensions reforçades i proteccions inferiors. La formigonera porta un tambor rotatiu de 7 a 12 m amb xassís 6x4 o 8x4 i sistema hidràulic independent. La bomba de formigó, fabricada per Putzmeister, Schwing o CIFA, projecta formigó a altures de 24 a 60 metres amb braços articulats.Traccions i xassís per a obra
Els camions d'obra requereixen configuracions de tracció robustes. La més comuna és la 6x4 per a bolquets d'obra, mentre que les aplicacions tot terreny demanen 6x6 amb bloqueig de diferencials. Per a màxima càrrega útil s'utilitza el 8x4 amb doble eix posterior. Els fabricants ofereixen gammes específiques: Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K i Volvo FMX. Els motors oscil·len entre 320 i 530 CV amb transmissions manuals o automatitzades TraXon, Opticruise o I-Shift. La suspensió posterior sol ser mecànica de ballestes per a màxima resistència.Manteniment i normativa
Els camions d'obra pateixen un desgast accelerat per les condicions de treball, per la qual cosa convé revisar l'estat del xassís, els punts de soldadura, el circuit hidràulic del basculant i el desgast dels pneumàtics tot terreny. La normativa d'emissions Euro 6 s'aplica igual que a la resta de vehicles pesants. Per a obres públiques, alguns plecs exigeixen una antiguitat màxima del vehicle i certificats d'inspecció periòdica addicionals.Cost d'explotació real d'un camió d'obra
Un bolquet 8x4 d'obra opera amb un TCO de 0,90-1,10 €/km, clarament superior al d'un camió de carretera pel desgast accelerat. El consum en obra ronda els 35-42 L/100 amb maniobres i rampes, davant de 28-30 L/100 en asfalt. Els pneumàtics tot terreny (Michelin XZY, Continental HSC) costen 450-600 € per unitat i duren 60.000-80.000 km en pedrera. Afegeix ballestes reforçades, casquets de basculant i revisions hidràuliques cada 500 hores. Un 8x4 a 60.000 km/any genera uns 18.000-22.000 € anuals d'explotació sense amortització.
Inspecció pre-compra específica d'obra
Abans de tancar un camió d'obra, prioritza el xassís: busca esquerdes als larguers just als suports del basculant i soldadures de reparació mal executades. Comprova el cilindre telescòpic Hyva o Binotto per detectar fuites i l'estabilitat en bascular en pendent. Verifica els bloquejos de diferencial 6x6, el desgast de corones i el joc als coixinets de doble reducció. A Coatrucks realitzem pelitatge de xassís i circuit hidràulic abans del lliurament, i incloem una prova dinàmica de basculament amb càrrega simulada.
Camions d'obra de segona mà
Caixa tancadaLonaPlataformaFrigoríficIsotermCisternaPortacontenidorsPortavehiclesRamaderBolquetDúmperFormigonera
Bolquets, dúmpers, formigoneres i bombes de formigó d'ocasió. Traccions 6x4 i 8x4 per als treballs més exigents.
Preguntes freqüents
Quina tracció trio per a obra: 6x4, 6x6 o 8x4?
El 6x4 és l'estàndard per a bolquets que circulen principalment per pista i carretera d'accés a obra. El 6x6 afegeix tracció a l'eix davanter amb bloquejos de diferencial, imprescindible en pedrera, forestal o terreny enfangat. El 8x4 amb doble eix posterior maximitza la càrrega útil legal (fins a 32 t PMA) i és l'opció habitual en àrids. A Coatrucks assessorem segons el percentatge de circulació fora de pista de la teva activitat.Quant carrega un bolquet d'obra de segona mà?
Un bolquet 8x4 de 32 t admet unes 18-19 t de càrrega útil amb caixa Meiller de 16-18 m³, suficient per a àrids densos. Un 6x4 de 26 t carrega 14-15 t. La caixa basculant varia de 10 a 20 m³: les de més volum es reserven per a materials lleugers (runa, terra esponjada). Verifica sempre la tara real a la fitxa tècnica, ja que caixes reforçades Cantoni o Marrel resten càrrega útil davant l'alumini.Què reviso al circuit hidràulic d'un bolquet usat?
Inspecciona el cilindre telescòpic (Hyva, Binotto) buscant fuites a les juntes i ratlles als èmbols cromats. Comprova el temps de pujada i baixada amb la caixa buida i l'estabilitat en bascular en pendent lateral. Revisa la bomba de la presa de força, el nivell i color de l'oli hidràulic i l'estat dels latiguillos. A Coatrucks provem el basculament sota càrrega simulada abans de cada lliurament.Val la pena un camió d'obra Euro 5 més barat?
En obra privada i pedrera fora de ZBE, un Euro 5 segueix sent rendible: més barat que un Euro 6 equivalent i sense restriccions d'accés al tall. El risc apareix si el camió entra en cascos urbans amb Zona de Baixes Emissions per a descàrregues. Per a obra pública, revisa els plecs: cada cop més exigeixen antiguitat màxima o Euro 6. Coatrucks t'orienta segons la teva ruta i tipus de client.Quines marques de camió d'obra donen millor resultat?
Les gammes específiques d'obra són Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K i Volvo FMX, totes amb xassís reforçat i proteccions inferiors. Mercedes Arocs i MAN TGS destaquen per robustesa de xassís; Scania XT per fiabilitat del tren motriu; Iveco Trakker ofereix la millor relació preu-prestacions. Per a 8x4 d'àrids intensius, Arocs i FMX mantenen millor valor residual a 5 anys.Puc importar un bolquet d'obra d'Alemanya a Espanya?
Sí. La compra intracomunitària amb factura sense IVA (model 349 via VIES) és habitual en obra: Alemanya i Holanda ofereixen flota 8x4 molt cuidada. El procés inclou baixa en origen, transport, homologació reduïda amb COC (24-48h en flota post-2002) i taxes DGT. Termini total 7-15 dies. Coatrucks gestiona el tràmit origen-destí i lliura el camió matriculat i llest per treballar.Ofereix Coatrucks garantia en un camió d'obra?
No. Venda entre professionals, sense garantia: el vehicle es ven en l'estat en què es troba. Incloem revisió completa del circuit hidràulic i prova de basculament abans del lliurament.Quins altres noms rep aquest tipus de vehicle?
També es coneix com camió d'obra, camió de construcció, camió bolquet d'obra. Tots es refereixen al mateix vehicle; aquí els trobaràs tots.