LKW Baufahrzeuge
Gebrauchte Baustellen-LKW
Gebrauchte Baustellen-LKW
Entdecken Sie unser Sortiment an gebrauchten Baustellen-LKW: Kipper, Muldenkipper, Betonmischer und Betonpumpen. Fahrzeuge für die härtesten Einsatzbedingungen im Bauwesen mit Antrieben 6x4, 6x6 und 8x4. Wir arbeiten mit spezialisierten Marken wie Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania P, Iveco Trakker und Renault K. Alle unsere Baustellen-LKW durchlaufen vor dem Verkauf eine technische Prüfung. Mit über 35 Jahren Erfahrung von Lleida aus organisieren wir den Versand nach ganz Europa mit vollständigen Unterlagen. Auch bekannt als construction truck, tipper construction truck.
Baustellen-LKW: Kaufratgeber
Arten von LKW für das Baugewerbe
Im Tiefbau und im Bauwesen kommen vier Haupttypen starrer LKW zum Einsatz. Der Kipper, ausgestattet mit Meiller-, Cantoni- oder Marrel-Aufbauten, transportiert Schüttgut, Erde und Bauschutt bei Volumen von 10 bis 20 m. Der geländegängige Muldenkipper ist für den Einsatz auf unbefestigten Baustellen ausgelegt, mit verstärkter Federung und Unterfahrschutz. Der Betonmischer hat eine rotierende Trommel von 7 bis 12 m auf einem 6x4- oder 8x4-Fahrgestell mit eigenem Hydrauliksystem. Die Betonpumpe von Putzmeister, Schwing oder CIFA fördert Beton mit Gelenkmasten auf Höhen von 24 bis 60 Metern.Antriebe und Fahrgestelle für die Baustelle
Baustellen-LKW erfordern robuste Antriebskonfigurationen. Am weitesten verbreitet ist 6x4 für Baukipper, während Geländeeinsätze 6x6 mit Differenzialsperren verlangen. Für maximale Nutzlast wird der 8x4 mit doppelter Hinterachse eingesetzt. Die Hersteller bieten spezielle Baureihen an: Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K und Volvo FMX. Die Motoren leisten zwischen 320 und 530 PS, mit Schaltgetrieben oder automatisierten Getrieben wie TraXon, Opticruise oder I-Shift. Die hintere Federung ist in der Regel mechanisch mit Blattfedern, für maximale Belastbarkeit.Wartung und Vorschriften
Baustellen-LKW unterliegen durch die Einsatzbedingungen einem beschleunigten Verschleiß. Daher sollten Sie den Zustand des Fahrgestells, die Schweißstellen, den Hydraulikkreislauf des Kippers und den Verschleiß der Geländereifen prüfen. Die Abgasnorm Euro 6 gilt genauso wie für alle anderen schweren Nutzfahrzeuge. Bei öffentlichen Bauvorhaben verlangen manche Ausschreibungen ein Höchstalter des Fahrzeugs und zusätzliche Nachweise über periodische Prüfungen.Tatsächliche Betriebskosten eines Baustellen-LKW
Ein 8x4-Baukipper arbeitet mit TCO von 0,90-1,10 €/km und liegt durch den beschleunigten Verschleiß deutlich über einem Fernverkehrs-LKW. Der Verbrauch auf der Baustelle liegt bei etwa 35-42 L/100 km mit Rangieren und Rampen, gegenüber 28-30 L/100 km auf Asphalt. Geländereifen (Michelin XZY, Continental HSC) kosten 450-600 € pro Stück und halten im Steinbruch 60.000-80.000 km. Hinzu kommen verstärkte Blattfedern, Kipperbuchsen und Hydraulikwartungen alle 500 Stunden. Ein 8x4 mit 60.000 km/Jahr verursacht rund 18.000-22.000 € Betriebskosten pro Jahr ohne Abschreibung.
Baustellenspezifische Prüfung vor dem Kauf
Bevor Sie einen Baustellen-LKW kaufen, legen Sie den Schwerpunkt auf das Fahrgestell: Suchen Sie nach Rissen in den Längsträgern neben den Kipperlagern und nach schlecht ausgeführten Reparaturschweißungen. Prüfen Sie den Teleskopzylinder von Hyva oder Binotto auf Undichtigkeiten sowie die Standsicherheit beim Kippen am Hang. Kontrollieren Sie die Differenzialsperren des 6x6, den Verschleiß der Tellerräder und das Spiel in den Naben der Doppelreduktion. Bei Coatrucks führen wir vor der Auslieferung eine Begutachtung von Fahrgestell und Hydraulikkreislauf durch und schließen einen dynamischen Kipptest mit simulierter Last ein.
Gebrauchte Baustellen-LKW
KofferaufbauSchiebeplanePritscheKühlkofferIsolierkofferTankwagenContainerträgerAutotransporterViehtransporterKipperMuldenkipperBetonmischer
Gebrauchte Kipper, Muldenkipper, Betonmischer und Betonpumpen. Antriebe 6x4 und 8x4 für die anspruchsvollsten Einsätze.
Häufige Fragen
Welchen Antrieb wähle ich für die Baustelle: 6x4, 6x6 oder 8x4?
Der 6x4 ist der Standard für Kipper, die hauptsächlich auf Pisten und Zufahrtsstraßen zur Baustelle fahren. Der 6x6 bringt Vorderachsantrieb mit Differenzialsperren und ist im Steinbruch, in der Forstwirtschaft oder auf matschigem Gelände unverzichtbar. Der 8x4 mit doppelter Hinterachse maximiert die gesetzlich zulässige Nutzlast (bis zu 32 t zulässiges Gesamtgewicht) und ist die übliche Wahl für Schüttgut. Bei Coatrucks beraten wir Sie nach dem Anteil der Fahrten abseits befestigter Wege in Ihrem Betrieb.Wie viel lädt ein gebrauchter Baukipper?
Ein 8x4-Kipper mit 32 t nimmt mit einer Meiller-Mulde von 16-18 m³ etwa 18-19 t Nutzlast auf, ausreichend für schweres Schüttgut. Ein 6x4 mit 26 t lädt 14-15 t. Die Kippmulde reicht von 10 bis 20 m³: Die größeren Volumen sind leichten Materialien (Bauschutt, aufgelockerte Erde) vorbehalten. Prüfen Sie immer das tatsächliche Leergewicht im Fahrzeugschein, da verstärkte Cantoni- oder Marrel-Mulden gegenüber Aluminium Nutzlast kosten.Was prüfe ich am Hydraulikkreislauf eines gebrauchten Kippers?
Kontrollieren Sie den Teleskopzylinder (Hyva, Binotto) auf Undichtigkeiten an den Dichtungen und Riefen an den verchromten Kolbenstangen. Prüfen Sie die Hub- und Senkzeit bei leerer Mulde sowie die Standsicherheit beim Kippen bei seitlichem Gefälle. Überprüfen Sie die Pumpe des Nebenantriebs, Füllstand und Farbe des Hydrauliköls sowie den Zustand der Schläuche. Bei Coatrucks testen wir vor jeder Auslieferung das Kippen unter simulierter Last.Lohnt sich ein günstigerer Baustellen-LKW mit Euro 5?
Auf privaten Baustellen und in Steinbrüchen außerhalb von Umweltzonen (ZBE) bleibt ein Euro 5 wirtschaftlich: günstiger als ein vergleichbarer Euro 6 und ohne Zufahrtsbeschränkungen zur Abbaustelle. Das Risiko entsteht, wenn der LKW für Entladungen in Innenstädte mit Umweltzone fährt. Bei öffentlichen Bauvorhaben sollten Sie die Ausschreibungen prüfen: Immer mehr verlangen ein Höchstalter oder Euro 6. Coatrucks berät Sie je nach Route und Kundentyp.Welche Marken von Baustellen-LKW erzielen die besten Ergebnisse?
Die speziellen Baureihen sind Mercedes Arocs, MAN TGS, Scania XT, Iveco Trakker, Renault K und Volvo FMX, alle mit verstärktem Fahrgestell und Unterfahrschutz. Mercedes Arocs und MAN TGS überzeugen durch die Robustheit des Fahrgestells, Scania XT durch die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs, der Iveco Trakker bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Beim 8x4 im intensiven Schüttguteinsatz behalten Arocs und FMX nach 5 Jahren den besseren Restwert.Kann ich einen Baukipper aus Deutschland nach Spanien importieren?
Ja. Der innergemeinschaftliche Kauf mit Rechnung ohne Mehrwertsteuer (Formular 349 über VIES) ist im Baubereich üblich: Deutschland und die Niederlande bieten sehr gepflegte 8x4-Flotten. Der Ablauf umfasst die Abmeldung im Herkunftsland, den Transport, die vereinfachte Homologation mit COC (24-48 Std. bei Fahrzeugen nach 2002) und die Gebühren der DGT. Gesamtdauer 7-15 Tage. Coatrucks wickelt die Formalitäten vom Herkunfts- bis zum Zielort ab und liefert den LKW zugelassen und einsatzbereit.Bietet Coatrucks eine Garantie auf einen Baustellen-LKW?
Verkauf unter Gewerbetreibenden, ohne Gewährleistung und ohne Garantie: Das Fahrzeug wird wie besichtigt verkauft. Vor der Auslieferung führen wir eine vollständige Überprüfung des Hydraulikkreislaufs und einen Kipptest durch.Unter welchen anderen Namen ist dieser Fahrzeugtyp bekannt?
Er ist auch bekannt als construction truck, tipper construction truck. Alle bezeichnen dasselbe Fahrzeug — hier finden Sie sie alle.