Gebrauchte und neue Tieflader
Der Tieflader ist ein Plattformauflieger mit abgesenkter Ladefläche, der für den Transport von schweren Baumaschinen, Industriefahrzeugen und unteilbaren Ladungen großer Höhe konstruiert ist. Die geringe Ladehöhe (800-900 mm über dem Boden) erlaubt den Transport von Maschinen, die mit einem konventionellen Auflieger die 4-Meter-Maximalhöhe überschreiten würden.
Spezialisierte Hersteller
- DOLL (Deutschland): Führender Hersteller von Tiefladern bis 250 Tonnen. Die Panther-Baureihe (2-4 Achsen) und die Vario-Reihe (modular) zeichnen sich durch Konstruktion mit hochfestem Domex-/Strenx-Stahl aus, was die Tara minimiert. Coatrucks ist offizieller DOLL-Vertragshändler in Spanien.
- Faymonville (Belgien): Referenz bei außergewöhnlichen Transporten. Die MultiMAX-Reihe bietet Teleskop-Tieflader von 2 bis 5 Achsen mit unabhängiger hydraulischer Lenkung pro Achse. Spezialisten für maßgeschneiderte Konfigurationen.
- Nooteboom (Niederlande): Über 140 Jahre Geschichte. Die OSDS-Reihe (3-4 Achsen) und MCO (Multi-Achse) sind Branchenstandards. Pendelfederung für unebene Untergründe und Self-Tracking-Lenksysteme.
- Goldhofer (Deutschland): Marktführer bei Schwertransporten über 100 Tonnen. Kombinierbare STZ-L-Module für unbegrenzte Konfigurationen. PST-Selbstfahrer-Systeme für ultraspezielle Ladungen.
Tieflader-Typen
- Flacher Tieflader: 2-4 Achsen, Nutzlast 25-50 Tonnen. Für Bagger, Radlader, Baumaschinen. Hydraulische oder mechanische Rampen für autonomes Verladen.
- Teleskop-Tieflader (extensible): Teleskopierbarer Schwanenhals oder ausziehbarer Mittelteil. Für lange Lasten: Stahlträger, Betonfertigteile, Windradblätter, Stahlkonstruktionen. Bis 25 m Nutzlänge.
- Modular: Achseinheiten, die zu maßgeschneiderten Konfigurationen kombiniert werden. Für Schwertransporte >100 Tonnen. Verteilen das Gewicht auf mehr Achsen, um die Achslastbegrenzungen jedes Landes einzuhalten.
Genehmigungen und Vorschriften
Der Transport von Ladungen, die Standardmaße oder -gewichte überschreiten, erfordert eine Sondergenehmigung für Schwer- und Großraumtransporte (Großraum- und Schwerverkehr-Genehmigung) der zuständigen Behörde. In Deutschland VEMAGS-Verfahren, in Spanien gemanagt durch die DGT. Anforderungen: Begleitfahrzeug, Sonderbeschilderung, eingeschränkte Fahrzeiten (in der Regel nachts auf Autobahnen) und spezielle Haftpflichtversicherung.