Tieflader
Gebrauchte und neue Tieflader kaufen
Gebrauchte und neue Tieflader kaufen
Verkauf gebrauchter und neuer Tieflader der führenden Marken: DOLL, Faymonville, Nooteboom, Goldhofer, Broshuis. Flache Tieflader, Teleskop-Tieflader, modulare Tieflader und Baumaschinen-Tieflader. Von 2 bis 6 Achsen, mit Tragkapazitäten von 25 bis 150 Tonnen. Hydraulische und Luftfederung. Offizielle DOLL-Vertretung. Über 35 Jahre Erfahrung als Spezialisten für Schwer- und Sondertransporte. Lieferungen in ganz Spanien und Europa ab Lleida (Spanien).
Gebrauchte und neue Tieflader
Der Tieflader ist ein Plattformauflieger mit abgesenkter Ladefläche, der für den Transport von schweren Baumaschinen, Industriefahrzeugen und unteilbaren Ladungen großer Höhe konstruiert ist. Die geringe Ladehöhe (800-900 mm über dem Boden) erlaubt den Transport von Maschinen, die mit einem konventionellen Auflieger die 4-Meter-Maximalhöhe überschreiten würden.
Spezialisierte Hersteller
- DOLL (Deutschland): Führender Hersteller von Tiefladern bis 250 Tonnen. Die Panther-Baureihe (2-4 Achsen) und die Vario-Reihe (modular) zeichnen sich durch Konstruktion mit hochfestem Domex-/Strenx-Stahl aus, was die Tara minimiert. Coatrucks ist offizieller DOLL-Vertragshändler in Spanien.
- Faymonville (Belgien): Referenz bei außergewöhnlichen Transporten. Die MultiMAX-Reihe bietet Teleskop-Tieflader von 2 bis 5 Achsen mit unabhängiger hydraulischer Lenkung pro Achse. Spezialisten für maßgeschneiderte Konfigurationen.
- Nooteboom (Niederlande): Über 140 Jahre Geschichte. Die OSDS-Reihe (3-4 Achsen) und MCO (Multi-Achse) sind Branchenstandards. Pendelfederung für unebene Untergründe und Self-Tracking-Lenksysteme.
- Goldhofer (Deutschland): Marktführer bei Schwertransporten über 100 Tonnen. Kombinierbare STZ-L-Module für unbegrenzte Konfigurationen. PST-Selbstfahrer-Systeme für ultraspezielle Ladungen.
Tieflader-Typen
- Flacher Tieflader: 2-4 Achsen, Nutzlast 25-50 Tonnen. Für Bagger, Radlader, Baumaschinen. Hydraulische oder mechanische Rampen für autonomes Verladen.
- Teleskop-Tieflader (extensible): Teleskopierbarer Schwanenhals oder ausziehbarer Mittelteil. Für lange Lasten: Stahlträger, Betonfertigteile, Windradblätter, Stahlkonstruktionen. Bis 25 m Nutzlänge.
- Modular: Achseinheiten, die zu maßgeschneiderten Konfigurationen kombiniert werden. Für Schwertransporte >100 Tonnen. Verteilen das Gewicht auf mehr Achsen, um die Achslastbegrenzungen jedes Landes einzuhalten.
Genehmigungen und Vorschriften
Der Transport von Ladungen, die Standardmaße oder -gewichte überschreiten, erfordert eine Sondergenehmigung für Schwer- und Großraumtransporte (Großraum- und Schwerverkehr-Genehmigung) der zuständigen Behörde. In Deutschland VEMAGS-Verfahren, in Spanien gemanagt durch die DGT. Anforderungen: Begleitfahrzeug, Sonderbeschilderung, eingeschränkte Fahrzeiten (in der Regel nachts auf Autobahnen) und spezielle Haftpflichtversicherung.
Gebrauchte Tieflader
TiefladerAusziehbarPlattformMaschinenträgerModularSemi-TiefladerAbnehmbarer SchwanenhalsRotorblatttransporterForst-Tieflader
Gebrauchte und neue Tieflader von DOLL, Faymonville, Nooteboom. Offizielle DOLL-Vertretung.
Häufige Fragen
Was kostet ein gebrauchter Tieflader?
Das hängt vor allem von der Achszahl, davon, ob er teleskopierbar ist, von den Rampen (hydraulisch oder mechanisch), dem Schwanenhals, der Marke (Doll, Nooteboom, Faymonville, Goldhofer) und dem Baujahr ab. Coatrucks veröffentlicht Nettopreise mit kompletten Specs.DOLL, Faymonville, Goldhofer, Nooteboom: welche Marke wählen?
DOLL (Deutschland) führend bei modularen Teleskop-Plattformen und Semi-Tiefladern für Bau. Faymonville (Belgien) Referenz bei Autotransport-Spezialaufliegern und Multi-Achs-Konfigurationen für Schwer-/Großraumtransport. Goldhofer (Deutschland) Spezialist für Hochtonnage (>100 t) mit Hydraulikmodulen. Nooteboom (NL) hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Alle vier haben Servicenetz in Spanien mit Ersatzteilen verfügbar.Teleskop-Tieflader vs. nicht-ausziehbar: welcher passt?
Teleskop-Tieflader (21-30 m über Teleskopierung oder Module) für Rotorblätter, Stahlträger, lange Krane, Betonfertigteile. Nicht-ausziehbar für kompakte Schwermaschinen (30-50-t-Bagger, Dumper, große Räder). Teleskop kostet 30-50 % mehr, erlaubt aber Aufträge, die mit fester Konfiguration unmöglich sind. Für allgemeine Bautransporte: nicht-ausziehbar. Für Sondertransport: Teleskop.Wie viele Achsen brauche ich: 2, 3, 4 oder 5?
2 Achsen: Lasten bis 28-32 t. 3 Achsen: 35-45 t, meistverkauft für mittelschwere Baumaschinen (25-40-t-Bagger, Dumper). 4 Achsen: 50-65 t (Turmkrane, große Generatoren). 5+ Achsen und Hydraulikmodule: >70 t und Sondertransport (Windturbinen, Transformatoren, riesige Fertigteile). Mehr Achsen = bessere Verteilung, aber mehr Tara und Genehmigungen.Konfiguration für Bagger, Krane oder Windradblätter: welcher Tieflader?
20-40-t-Bagger: 3-Achs-Tieflader mit hydraulischen oder Piano-Rampen. Demontierte Turmkrane: 3-4-Achs-Teleskop-Tieflader mit langen Rampen. Windradblätter (40-80 m): Spezialteleskop wie Blade-Extender oder Dolly-Zugmittel. Generatoren und Transformatoren: Goldhofer/Faymonville-Hydraulikmodule mit austauschbarem Schwanenhals. Jede Anwendung hat dedizierte Tieflader-Konfiguration — beraten wir gerne.Welche Genehmigungen für Sondertransport?
In Spanien benötigt jeder Transport, der 16,5 m Länge, 2,55 m Breite, 4 m Höhe oder 40 t Gewicht überschreitet, eine Sondergenehmigung. Einzelgenehmigung (eine Fahrt) oder Dauergenehmigung (mehrere Fahrten/Jahr). Ladungen >3 m Breite erfordern Begleitfahrzeug, >3,5 m + Guardia Civil. AETC-Genehmigungen für grenzüberschreitende Großraumtransporte. In Deutschland VEMAGS-Verfahren. Coatrucks berät bei der Antragstellung.Flacher Tieflader vs. Standard-Tieflader: Unterschied?
Flacher Tieflader (Semi-Tieflader/Step-Frame): Ladehöhe 80-95 cm vom Boden, für Maschinen im Standard-4-m-Gabarit. Standard-Tieflader: Höhe 50-65 cm, für hohe Maschinen oder 4,5-m-Gabarit, die nicht in einen flachen Tieflader passen. Lowboy/Step-Deck: stufige Zwischenkonfiguration. Die Wahl hängt von der Höhe der Ladung und den Tunneln/Brücken der Strecke ab. Coatrucks führt beide Varianten.Hydrauliksysteme: Rampen, Schwanenhals, Lenkachse — was ist was?
Hydraulikrampen: motorisches Absenken zum Auffahren ohne separate Auffahrhilfe. Hydraulischer Schwanenhals: vorderer Teil abkuppelbar, sodass die Maschine vorn auffährt. Lenk-/elektronische Achsen: schwenken automatisch in Kurven (Faymonville Combi-MAX, Goldhofer THP) für engere Radien. Hydraulikfederung: einzelne Höhenverstellung pro Achse. Mehr Systeme = mehr Möglichkeiten, aber auch mehr Wartung.Wartung: DOLL/SAF-Achsen, Federung, Bremsen?
DOLL-, BPW- oder SAF-Achsen: Lagerwartung alle 200.000 km, Achsölwechsel alle 500.000 km. Hydraulikfederung: jährliche Druck- und Leckkontrolle. Scheiben-/Trommelbremsen mit ABS/EBS: Beläge je nach Nutzung, Scheiben alle 4-6 Jahre. Hydrauliksysteme: jährlicher Ölwechsel + Filter. Rampen: Gelenkschmierung alle 3 Monate. Coatrucks prüft das gesamte Hydrauliksystem vor der Auslieferung.Wie oft muss ein Tieflader zur Hauptuntersuchung?
In Spanien jährliche ITV ab dem ersten Jahr. Geprüft werden Rahmen, Achsen, Bremsen am Rollenprüfstand, Federung, Beleuchtung, Reifen, Hydraulikrampen, Hebesysteme und Sattelkupplung. Für Tieflader mit Sonderausstattung (Hydraulik-Schwanenhals, Lenkachsen) werden die Systeme geprüft. Coatrucks liefert mit bestandener ITV und vollständiger Dokumentation. In Deutschland entsprechende HU/AU jährlich.Liefern Sie Tieflader überall in Spanien und Europa?
Ja. Lieferungen in ganz Spanien ab Lleida mit dedizierter Sattelzugmaschine: Madrid (4h), Valencia (3h), Sevilla (8h), Barcelona (2h), Bilbao (5h), Málaga (9h). Für Europa: Frankreich 24-48h, Portugal 24h, Italien 2-3 Tage, Deutschland 3-4 Tage. Tieflader reisen mit eigener Sattelzugmaschine oder im Konvoi. Exakter Kostenvoranschlag bei Anfrage zu jedem Tieflader.Gibt es Gewährleistung und Finanzierung bei gebrauchten Tiefladern?
Gewährleistung und Garantie: nein. Coatrucks verkauft ausschließlich an Gewerbetreibende (Unternehmen und Selbstständige), und ein Verkauf unter Gewerbetreibenden erfolgt ohne Gewährleistung und ohne Garantie: Das Fahrzeug wird wie besichtigt übergeben. Deshalb können Sie nach Lleida kommen, um es sich vor dem Kauf anzusehen und Probe zu fahren, uns um Fotos oder Videos jedes Details bitten und die vorhandenen Unterlagen und die Historie prüfen. Coatrucks bietet komplette Prüfung vor Auslieferung als Standard. Finanzierung: BBVA Autorenting, Santander Consumer, BNP Paribas Leasing — Laufzeiten 36-60 Monate, Anzahlung 20-30 % (Tieflader erfordern höhere Anzahlung). Auch Operating-Leasing. Simulation auf Anfrage.