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Coatrucks S.L. — Kauf und Verkauf gebrauchter Nutzfahrzeuge seit 1986. Sattelzugmaschinen, LKW, Auflieger und Anhänger.

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LKW

LKW

Gebrauchte LKW kaufen

Gebrauchte LKW kaufen

Entdecken Sie unsere Auswahl gebrauchter LKW mit allen wichtigen Aufbau-Konfigurationen am Markt: Kühlkoffer, Kipper, Kran, Abrollkipper, Tankwagen, Containerfahrzeuge, Koffer, Pritsche/Plane und viele mehr. Coatrucks arbeitet seit 1986 mit den führenden Marken Mercedes-Benz, MAN, Scania, DAF, Volvo, Renault und Iveco. Jede Einheit durchläuft eine gründliche mechanische Prüfung vor der Listung. Wir organisieren professionellen Transport und Lieferung in ganz Europa mit kompletter Dokumentation für die Zulassung. Mit über 35 Jahren Erfahrung aus Lleida (Spanien) finden wir den passenden LKW für Ihren Einsatz.
Gebrauchte LKW Renault Midlum 270.18 2012 — Ansicht 1
Gebrauchte LKW Renault Midlum 270.18 2012 — Ansicht 2
Gebrauchte LKW Renault Midlum 270.18 2012 — Ansicht 3
Gebrauchte LKW Renault Midlum 270.18 2012 — Ansicht 4
Gebrauchte LKW Renault Midlum 270.18 2012 — Ansicht 5
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Renault Midlum 270.18

25.000 €
2012312.000 km270 cvAutomatikEuro 54x2
Gebrauchte LKW Renault Midlum 270 2006 — Ansicht 1
Gebrauchte LKW Renault Midlum 270 2006 — Ansicht 2
Gebrauchte LKW Renault Midlum 270 2006 — Ansicht 3
Gebrauchte LKW Renault Midlum 270 2006 — Ansicht 4
Gebrauchte LKW Renault Midlum 270 2006 — Ansicht 5
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Renault Midlum 270

29.900 €
2006265.000 km270 cvSchaltgetriebeEuro 34x2
Gebrauchte LKW Renault Premium 380 DXI 2014 — Ansicht 1
Gebrauchte LKW Renault Premium 380 DXI 2014 — Ansicht 2
Gebrauchte LKW Renault Premium 380 DXI 2014 — Ansicht 3
Gebrauchte LKW Renault Premium 380 DXI 2014 — Ansicht 4
Gebrauchte LKW Renault Premium 380 DXI 2014 — Ansicht 5
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Renault Premium 380 DXI

33.000 €
2014780.000 km380 cvAutomatikEuro 54x2
Gebrauchte LKW MAN TGA 33.350 2006 — Ansicht 1
Gebrauchte LKW MAN TGA 33.350 2006 — Ansicht 2
Gebrauchte LKW MAN TGA 33.350 2006 — Ansicht 3
Gebrauchte LKW MAN TGA 33.350 2006 — Ansicht 4
Gebrauchte LKW MAN TGA 33.350 2006 — Ansicht 5
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MAN TGA 33.350

37.500 €
2006349.000 km350 cvSchaltgetriebeEuro 36x4
Gebrauchte LKW MAN TGM 18.290 2014 — Ansicht 1
Gebrauchte LKW MAN TGM 18.290 2014 — Ansicht 2
Gebrauchte LKW MAN TGM 18.290 2014 — Ansicht 3
Gebrauchte LKW MAN TGM 18.290 2014 — Ansicht 4
Gebrauchte LKW MAN TGM 18.290 2014 — Ansicht 5
1/9Gebrauchte LKW MAN TGM 18.290 2014 — Coatrucks LleidaGebrauchte LKW MAN TGM 18.290 2014 — Ansicht 39

MAN TGM 18.290

48.900 €
2014286.000 km290 cvAutomatikEuro 64x2

Komplette Anleitung zum Kauf eines gebrauchten LKW

Aufbautypen und Einsatzgebiete

Der Markt für Solo-LKW umfasst Dutzende Konfigurationen. Am verbreitetsten sind Kofferaufbauten für die städtische Verteilung, Kühlkoffer für die Kühlkette, Kipper für den Bau und Schiebeplanen-Aufbauten (Tautliner) für die allgemeine Logistik. Spezialisierte Lösungen umfassen ADR-Tankwagen, Betonmischer, Müllverdichter, Autotransporter, Kehrmaschinen und Krankräder mit Marken wie Hiab, Palfinger oder Fassi. Das zulässige Gesamtgewicht (zGG) reicht von 7,5 t bei einem leichten Mercedes Atego bis zu 44 t bei einem 8x4-Bau-LKW. Die Wahl des Aufbaus hängt von Branche, Vorschriften und Ladung ab.

Marken und Motorisierungen

Die führenden europäischen Hersteller sind Mercedes-Benz (Atego, Actros, Arocs), MAN (TGL, TGM, TGS, TGX), Scania (P, G, R), DAF (LF, CF, XF), Volvo (FL, FE, FM, FH), Renault Trucks (D, D Wide, C, T) und Iveco (Eurocargo, Trakker, S-Way). Dieselmotoren von 4 bis 16 Litern erfüllen die Normen Euro 5 bis Euro 6e mit SCR und Partikelfilter (DPF). Die Getriebe können manuell, automatisiert (Opticruise, I-Shift, TraXon) oder vollautomatisch (Allison) sein. Die übliche Antriebskonfiguration ist 4x2 für die Straße, 6x4/6x6/8x4 für Schwerlast und Bau.

Dokumentation und Vorschriften

Beim Kauf eines gebrauchten LKW prüfen Sie Zulassungsbescheinigung, gültige Hauptuntersuchung (HU/TÜV bzw. ITV in Spanien), Wartungshistorie und Alter des digitalen Fahrtenschreibers. Für Gefahrguttransport ist eine ADR-Bescheinigung erforderlich, Kühlfahrzeuge brauchen ein gültiges ATP-Zertifikat. Importierte Fahrzeuge benötigen COC (Certificate of Conformity) oder Datenblatt aus dem Herkunftsland sowie die Abmeldung im Herkunftsland. Die Führerscheinklasse hängt vom zGG ab: C1 bis 7.500 kg, C darüber, zusätzlich Berufskraftfahrer-Qualifikation (BKrFQG/CAP) obligatorisch.

Gebrauchte LKW zu verkaufen

KofferaufbauSchiebeplanePritscheKühlkofferIsolierkofferTankwagenContainerträgerAutotransporterViehtransporterKipperMuldenkipperBetonmischer
Auch

Großer Katalog gebrauchter LKW mit allen Aufbau-Konfigurationen. Mechanische Prüfung, komplette Dokumentation und Lieferung in ganz Europa ab Lleida.

Preguntas frecuentes

  • Wie wirken sich Umweltzonen und die kommende Euro 7 auf den Restwert eines Euro-5/6-LKW aus?+
    Umweltzonen (in Spanien: Madrid Central, Barcelona ZBE, San Sebastián…) beschränken Euro 4 seit 2024 und verschärfen die Anforderungen schrittweise bis Euro 5 zwischen 2025-2030. Auch in deutschen Städten mit grüner Umweltplakette ist Euro 5 zunehmend eingeschränkt. Ein Euro-5-LKW hat heute 30-40 % der städtischen Flottennachfrage verloren und wird auf Märkte mit weniger strengen Vorschriften umgelenkt (Marokko, Osteuropa, Afrika). Euro 6 hält den Wert stabil bis 2030. Euro 7 (ab 2027) hat anfangs geringe Auswirkungen wegen der hohen Implementierungskosten. Ein Euro-6-LKW heute zu kaufen ist die sicherste Investition für 3-5 Jahre.
  • Innergemeinschaftliche Zulassung: Wie lange dauert es, einen LKW aus Deutschland oder den Niederlanden zu bringen?+
    Abmeldung im Herkunftsland + MwSt.-freie Rechnung (innergemeinschaftliche Lieferung) + Transport nach Spanien + reduzierte Homologation (148 EUR, 24-48h mit COC + reduziertes EU-Datenblatt nach 2002) + DGT-Gebühren 700-1.000 EUR + Zulassung. Gesamtdauer: 7-15 Tage. Innergemeinschaftliche MwSt. 0 % bei VIES-registrierten Käufern. Coatrucks übernimmt Herkunft-Ziel-Abwicklung komplett.
  • Technische Prüfung vor dem Kauf: Was sollte man verlangen?+
    Mindestens professionelle Begutachtung: forensisches Auslesen des digitalen Fahrtenschreibers (.ddd-Datei mit kryptografischer Signatur — verifiziert echte km und Fahrerstunden), vollständige EOBD/ECU-Diagnose (aktuelle DTCs + Historie gelöschter Fehler), optional Leistungsprüfstand, Rahmen- und Schweißnähten-Inspektion, dynamische Prüfung mit Retarder, Getriebe und Motorbremse. Coatrucks erstellt eine interne technische Begutachtung vor dem Verkauf — fordern Sie den Rohbericht zur zusätzlichen Prüfung an.
  • Echte B2B-Mechanikgarantie: Was deckt sie über die gesetzliche Verbrauchergarantie hinaus ab?+
    Die gesetzliche Verbrauchergarantie von 1 Jahr gilt NICHT im B2B-Verkauf — die Garantie ist vertraglich. Coatrucks-Standard: 6 Monate mechanische Abdeckung (Motor, Getriebe, Retarder) + 12 Monate strukturelle Abdeckung (Rahmen, Achsen, Federung). Erweiterte Abdeckung optional bis 24 Monate inkl. Bremssystem und automatisiertem Getriebe. Verschleißteile ausgeschlossen (Reifen, Beläge, Kupplung, Filter). Komplette Prüfung vor Auslieferung kostenfrei enthalten.
  • Echte TCO EUR/km je Konfiguration: Was einbeziehen und wie berechnen?+
    Solo-LKW 18 t Euro 6 Regionaltransport: ~0,55-0,70 EUR/km TCO. 26 t Fernverkehr: ~0,75-0,90 EUR/km. 32 t Bau 8x4: ~0,90-1,10 EUR/km. Details 26 t bei 180.000 km/Jahr: Kraftstoff 0,32 EUR/km (12 L/100), AdBlue 0,015, Reifen 0,05, Wartung 0,10, TÜV/Versicherung 0,03, Abschreibung 0,20, Steuern 0,05. Gesamt ~0,77 EUR/km im Intensivbetrieb. Für Flotten zusätzlich Verwaltung + IT + Berufskraftfahrer-Schulung + Fahrtenschreiber.