Porte-engins d'occasion et neufs

Questions fréquentes

• Combien coûte un porte-engins d'occasion ?+

  Les porte-engins d'occasion vont de 18 000 € HT (modèles 2 essieux européens basiques 2010-2014) à 120 000 € HT (extensibles 5 essieux récents Faymonville/Goldhofer avec dolly). Un porte-engins 3 essieux Doll/Nooteboom de 2016-2019 avec rampes hydrauliques et col de cygne tourne entre 35 000-65 000 €. Les plateaux extensibles jusqu'à 30 m dépassent 80 000 €. Coatrucks publie les prix HT avec specs complètes.
• Doll, Faymonville, Goldhofer, Nooteboom : quelle marque choisir ?+

  Doll (Allemagne) leader en plateaux extensibles modulaires et semi-surbaissés. Faymonville (Belgique) référence en porte-voitures et multi-essieux pour convois exceptionnels. Goldhofer (Allemagne) spécialiste du transport haut tonnage (>100 t) avec modules hydrauliques. Nooteboom (Pays-Bas) excellent rapport prix-prestations. Les quatre ont un réseau de service en Espagne avec pièces disponibles.
• Porte-engins extensible vs non extensible : lequel choisir ?+

  Extensible (jusqu'à 21-30 m via télescopage ou modules) pour le transport de pales éoliennes, poutres, grues longues, préfabriqués béton. Non extensible pour machines lourdes compactes (excavateurs 30-50 t, dumpers, grandes roues). L'extensible coûte 30-50 % plus cher mais permet des travaux impossibles avec un fixe. Pour le BTP général : non extensible. Pour le transport spécial : extensible.
• Combien d'essieux faut-il : 2, 3, 4 ou 5 ?+

  2 essieux : charges jusqu'à 28-32 t. 3 essieux : 35-45 t, le plus vendu pour machine construction moyenne (excavateurs 25-40 t, dumpers). 4 essieux : 50-65 t (grues tour, gros générateurs). 5 essieux+ et modules hydrauliques : >70 t et transport spécial (turbines éoliennes, transformateurs). Plus d'essieux = meilleure répartition mais plus de poids à vide et permis.
• Porte-machines pour excavateurs, grues ou pales éoliennes : quelle config ?+

  Excavateurs 20-40 t : porte-engins 3 essieux avec rampes hydrauliques ou piano. Grues tour démontées : extensible 3-4 essieux avec longues rampes. Pales éoliennes (40-80 m) : extensibles spéciaux type blade-extender ou dolly remorqueur. Générateurs et transformateurs : modules hydrauliques Goldhofer/Faymonville avec col de cygne interchangeable.
• Quels permis pour le transport exceptionnel ?+

  En Espagne, tout transport dépassant 16,5 m de long, 2,55 m de large, 4 m de haut ou 40 t de poids nécessite une autorisation spéciale. Permis occasionnel (un seul voyage) ou générique (plusieurs voyages/an). Charges >3 m de large exigent voiture pilote, >3,5 m + Garde Civile. Permis AETC pour les convois exceptionnels internationaux. Coatrucks conseille sur les démarches.
• Lit bas vs porte-engins standard : quelle différence ?+

  Lit bas (semi-surbaissé) : hauteur de chargement 80-95 cm du sol, pour machine entrant dans le gabarit standard 4 m. Surbaissé standard : hauteur 50-65 cm, pour machine haute ou gabarit 4,5 m+ qui ne tient pas dans le lit bas. Lowboy/step-deck : configuration intermédiaire à marche. Le choix dépend de la hauteur du bien transporté.
• Systèmes hydrauliques : rampes, col, essieu directionnel ?+

  Rampes hydrauliques : descendent motorisées pour charger sans planche. Col de cygne hydraulique : avant articulé déconnectable. Essieux directionnels/électroniques : pivotent automatiquement en virage (Faymonville Combi-MAX, Goldhofer THP). Suspension hydraulique : réglage de hauteur individuel par essieu. Plus de systèmes = plus de capacité mais plus d'entretien.
• Entretien : essieux Doll/SAF, suspension, freins ?+

  Essieux Doll, BPW ou SAF : révision roulements tous les 200 000 km, vidange essieu tous les 500 000 km. Suspension hydraulique : contrôle pressions et fuites annuel. Freins disque/tambour avec ABS/EBS : plaquettes selon usage, disques tous les 4-6 ans. Systèmes hydrauliques : vidange huile hydraulique annuelle + filtres. Coatrucks contrôle le système hydraulique complet avant livraison.
• Quelle fréquence de contrôle technique pour un porte-engins ?+

  En Espagne, le contrôle technique (ITV) est annuel sur porte-engins/remorques dès la première année. On inspecte châssis, essieux, freins au banc, suspension, feux, pneus, rampes hydrauliques, systèmes élévateurs et sellette d'attelage. Pour les porte-engins équipés (col hydraulique, essieux directionnels) on vérifie les systèmes.
• Livrez-vous des porte-engins partout en Espagne et en Europe ?+

  Oui. Livraison dans toute l'Espagne depuis Lleida avec tracteur dédié : Madrid (4h), Valence (3h), Séville (8h), Barcelone (2h), Bilbao (5h), Málaga (9h). Pour l'Europe : France 24-48h, Portugal 24h, Italie 2-3 jours, Allemagne 3-4 jours. Les porte-engins voyagent avec notre tracteur ou en convoi.
• Y a-t-il garantie et financement sur porte-engins d'occasion ?+

  Garantie légale 1 an au particulier, contractuelle en B2B. Coatrucks offre une inspection pré-livraison complète en standard et une garantie mécanique étendue optionnelle. Financement : BBVA Autorenting, Santander Consumer, BNP Paribas Leasing — 36-60 mois, apport 20-30 %. Aussi leasing opérationnel.