Porte-engins d'occasion et neufs
Le porte-engins (ou surbaissé) est une semi-remorque à plateau abaissé conçue pour le transport de machinerie lourde, de véhicules industriels et de charges indivisibles de grande hauteur. La hauteur de chargement réduite (800-900 mm du sol) permet de transporter des engins qui dépasseraient les 4 mètres de hauteur maximale sur une semi-remorque conventionnelle.
Constructeurs spécialisés
- DOLL (Allemagne) : Constructeur leader de porte-engins jusqu'à 250 tonnes. Les séries Panther (2-4 essieux) et Vario (modulaires) se distinguent par leur ingénierie en acier haute résistance Domex/Strenx qui minimise la tare. Coatrucks est distributeur officiel DOLL en Espagne.
- Faymonville (Belgique) : Référence en transports exceptionnels. La gamme MultiMAX propose des porte-engins extensibles de 2 à 5 essieux avec direction hydraulique indépendante par essieu. Spécialistes des configurations sur mesure.
- Nooteboom (Pays-Bas) : Plus de 140 ans d'histoire. Les séries OSDS (3-4 essieux) et MCO (multi-essieux) sont des standards du secteur. Technologie de suspension pendulaire pour terrains irréguliers et systèmes de direction autotracking.
- Goldhofer (Allemagne) : Leader en transports lourds de plus de 100 tonnes. Modules combinables STZ-L pour configurations illimitées. Systèmes de propulsion autopropulsée PST pour charges ultra-spéciales.
Types de porte-engins
- Plateau bas fixe : 2-4 essieux, charge utile de 25-50 tonnes. Pour pelles, tractopelles, chargeuses. Rampes arrière hydrauliques ou mécaniques pour chargement autonome.
- Extensible : Col télescopique ou section centrale extensible. Pour charges longues : poutres d'acier, préfabriqués en béton, pales éoliennes, structures métalliques. Jusqu'à 25 mètres de longueur utile.
- Modulaire : Modules d'essieux combinés en configurations sur mesure. Pour transports spéciaux de plus de 100 tonnes. Permettent de répartir la charge sur davantage d'essieux pour respecter les limites de poids par essieu de chaque pays.
Autorisations et réglementation
Le transport de charges dépassant les dimensions ou poids standard exige une autorisation de transport exceptionnel délivrée par l'autorité de circulation compétente. En France, elle est gérée par la DREAL ; en Espagne, par la DGT (Dirección General de Tráfico). Les exigences incluent : véhicule pilote, signalisation spéciale, horaires restreints (généralement nocturnes sur autoroute) et assurance responsabilité civile spécifique.