Camions Portavehicles

Preguntes freqüents

• Com afecta la ZBE i la futura Euro 7 al valor residual d'un Euro 5/6 avui?+

  Les Zones de Baixes Emissions (Madrid Central, Barcelona ZBE, Sant Sebastià…) restringeixen Euro 4 des de 2024 i endureixen progressivament a Euro 5 entre 2025-2030. Un Euro 5 avui ha perdut 30-40% de demanda en flota urbana i es reorienta a mercats amb regulació menys estricta (Marroc, Est d'Europa, Àfrica). Euro 6 mantindrà valor estable fins a 2030. La Euro 7 (2027+) tindrà impacte inicial baix pel major cost d'implementació. Comprar Euro 6 avui és la inversió més segura a 3-5 anys.
• Matriculació intracomunitària: quant triga portar un camió d'Alemanya o Holanda?+

  Baixa al país origen + factura sense IVA (operació intracomunitària) + transport a Espanya + homologació reduïda (148€, 24-48h amb COC + fitxa tècnica UE post-2002) + taxes DGT 700-1.000€ + matrícula. Termini total: 7-15 dies. IVA intracomunitari 0% si el comprador és operador econòmic inscrit a VIES (model 349). Coatrucks gestiona origen-destí inclòs el tràmit.
• Verificació tècnica pre-compra: què exigir abans de tancar?+

  Peritatge professional mínim: descàrrega forensic del tacògraf (arxiu .ddd amb signatura criptogràfica — verifica km i hores reals), diagnòstic EOBD/ECU (DTC actuals + històric d'avaries esborrades), banc de potència opcional, inspecció de xassís i soldadures, prova dinàmica amb retarder, caixa i fre motor. Coatrucks emet peritatge tècnic intern abans de venda — sol·licita el report en brut.
• Autònom vs S.L./S.A. fiscal: què canvia al comprar un camió?+

  Autònom: IVA deduïble 100% si afecte (targeta transportista + CAP vigent), amortització IRPF segons taula simplificada (4-25%/any). S.L./S.A.: IVA deduïble immediat + amortització IS deduïble del benefici abans impostos. Per a marges IRPF >30% o flotes, S.L. estalvia 15-25k€ acumulats a 5 anys per camió. Lísing operatiu en S.L. va off-balance amb quota 100% despesa. Consulta amb el teu gestor.
• Lísing operatiu, rènting o compra directa: quin interessa més?+

  Compra: dedueixes IVA immediat + amortitzes 4-25%/any (60k€ → 12k€/any a 5 anys). Lísing operatiu: quota 100% deduïble com a despesa, off-balance, opció compra final. Rènting integral: quota amb manteniment + ITV + assistència 24/7 + substitució. Comparativa 60k€ Euro 6 a 5 anys: compra ~12k€/any amortitzables, lísing ~14k€/any tot despesa, rènting ~17k€/any amb serveis complets.
• Es pot comprar un camió amb càrregues financeres pendents o titular en concurs?+

  Càrregues financeres: sí. Coatrucks cancel·la directament amb la financera (BBVA, Santander, BNP Paribas…) — el comprador paga el preu acordat i la diferència amb el préstec pendent es descompta. Titular en concurs: requereix autorització judicial del Jutge del Concurs (administració concursal aprova la venda). Verifica embargaments al Registre de Béns Mobles abans de tancar. Coatrucks comprova càrregues com a part del due diligence.
• Garantia mecànica B2B real: què cobreix més enllà de la legal del consumidor?+

  La garantia legal d'1 any al consumidor (Llei Defensa Consumidors) NO aplica en venda B2B — la garantia és contractual. Coatrucks ofereix estàndard: 6 mesos cobertura mecànica (motor, caixa, retarder) + 12 mesos cobertura estructural (xassís, eixos, suspensió). Cobertura ampliada opcional fins a 24 mesos amb sistema de frenat i caixa automatitzada. Exclou desgast habitual (pneumàtics, pastilles, embragatge, filtres). Revisió completa pre-lliurament inclosa sense cost.
• AdBlue, DPF, EGR: problemes coneguts per marca i Euro a tenir en compte+

  Mercedes Actros OM471 (Euro 6): injectors AdBlue coneguts per cristal·litzar després de parades llargues (codis NOx alt, fix ~600€). Volvo FH D13K: vàlvula EGR pot embussar-se en ús urbà (regeneracions DPF periòdiques). Scania DC13: molt fiable, problemes rars amb sensor NOx davanter (~250€). DAF MX-13: DPF regenera bé tret vehicle molt temps aturat. Iveco Cursor 13: històric bombes AdBlue pre-2018, corregit des de 2019. Coatrucks verifica SCR i neteja DPF en pre-lliurament.
• Tacògraf digital: obligació de calibratge al canvi de titular?+

  Calibratge obligatori cada 2 anys en taller autoritzat tipus D (Reglament UE 165/2014) — no automàtic al canvi de titular tret que l'últim superi els 2 anys. Targetes conductor i empresa: renova cada 5 anys. Cost verificació: 80-150€. Descàrrega obligatòria: cada 28 dies (conductor) i cada 90 dies (empresa). Historial complet del tacògraf és exigible al comprador — Coatrucks entrega descàrrega forensic amb cada operació.
• Xarxa de servei oficial per marca: quan és factor crític?+

  Per a flotes grans (>50 vehicles) la xarxa oficial és decisiva per disponibilitat de recanvis. Cobertura Espanya: Mercedes-Benz Trucks ~150 tallers, Iveco ~120, Volvo ~85, MAN ~80, Scania ~70, Renault Trucks ~70, DAF ~60. Marques amb menor xarxa poden tenir problemes en zones rurals. Per a flota <10 vehicles un bon multimarca cobreix. Manteniment programat: Volvo cada 100k km, Mercedes 120k km, Scania 150k km.
• Resale value mitjà per marca / Euro / configuració a 3 i 5 anys+

  Mercat europeu 2024 (camió rígid 26t Euro 6 amb 600.000 km nou @95k€): a 3 anys → Mercedes/Volvo 60-65k€, Scania/DAF 55-60k€, MAN/Iveco/Renault 50-55k€. A 5 anys → Mercedes/Volvo 42-48k€, Scania/DAF 38-42k€, MAN/Iveco/Renault 32-38k€. Frigorífics +5% per demanda constant. Obra 8x4 -10% per ús intens. ADR/equipament especial: -15% liquiditat (nínxol) però +10-15% preu si trobes comprador específic.
• TCO real €/km per configuració: què incloure i com calcular?+

  Camió rígid 18t Euro 6 distribució regional: ~0,55-0,70 €/km TCO. 26t long-haul: ~0,75-0,90 €/km. 32t obra 8x4: ~0,90-1,10 €/km. Desglossament 26t a 180k km/any: combustible 0,32€/km (12L/100), AdBlue 0,015, pneumàtics 0,05, manteniment 0,10, ITV/assegurances 0,03, amortització 0,20, IRPF/IS 0,05. Total ~0,77€/km en ús intensiu. Per a flota afegeix gestió + IT + CAP + tacògrafs.