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Os resíduos urbanos geram lixiviados muito corrosivos que atacam a caixa por dentro. Num compactador de ocasião, o ponto mais crítico é a estanqueidade: verifica o piso da caixa, os cordões de soldadura e o depósito de lixiviados traseiro à procura de perfurações e reparações. A placa compactadora e as suas guias sofrem desgaste por pressão e abrasão; confirma que o ciclo de compactação é uniforme e sem folgas. Reparar uma caixa corroída ou reconstruir a placa pode custar vários milhares de euros. A Coatrucks inspeciona a estanqueidade, os cilindros e o mecanismo de compactação e informa do seu estado real antes da venda.
A motorização é decisiva na recolha urbana porque cada vez mais cidades exigem veículos de baixas emissões nos seus concursos. O diesel Euro 6 continua a ser o mais difundido e o mais económico de manter; o GNC reduz o ruído e as emissões e é habitual em frotas municipais; os modelos 100% elétricos (Mercedes eEconic, Volvo FE Electric) permitem operar em ZBE sem restrições, mas têm autonomia limitada e preço elevado. Para uma concessão a longo prazo convém avaliar o custo total e a infraestrutura de carregamento. A Coatrucks oferece compactadores diesel, GNC e elétricos e indica a norma de emissões de cada unidade.
Compactadores usados Faun, Heil e Ros Roca para recolha de RSU. Carga traseira e lateral. Envio para a Europa.
