Camiones Frigoríficos
Camiones frigoríficos de segunda mano
Camiones frigoríficos de segunda mano
Explora nuestro catálogo de camiones frigoríficos de ocasión con grupo de frío Thermoking y Carrier para transporte a temperatura controlada. Disponemos de modelos Mercedes Atego, MAN TGL/TGM, DAF LF, Iveco Eurocargo y Scania P con certificado ATP vigente. Ideales para distribución alimentaria, farmacéutica y cadena de frío. Todos revisados mecánicamente con documentación completa. Desde Lleida, con más de 35 años de experiencia, realizamos envíos a toda Europa. También conocido como camión frigorífico, camión refrigerado, camión isotermo, camión frigo, cámara frigorífica.
Camiones frigoríficos: guía de compra
Componentes de un camión frigorífico
Un camión frigorífico consta de tres elementos principales: el chasis portante, la caja isoterma y el grupo de frío. La caja isoterma se construye con paneles sándwich de espuma de poliuretano inyectado, con espesores de 60 a 100 mm según la clase térmica. Las paredes interiores son de fibra de vidrio o acero inoxidable, y el suelo lleva guías de aluminio en T para ventilación y anclaje de carga. El grupo de frío se monta en el frontal superior de la caja y puede ser de accionamiento directo (motor del camión) o independiente con motor diésel propio. Los fabricantes líderes son Thermoking (V-500, V-600, T-Series) y Carrier (Supra, Vector, Xarios).Certificado ATP y clases térmicas
El Acuerdo ATP clasifica los vehículos frigoríficos según su capacidad de refrigeración. La clase FRC (frigorífico reforzado clase C) mantiene -20 C con temperatura exterior de +30 C, adecuado para congelados. La clase FNA mantiene entre 0 C y +12 C para productos frescos. El certificado ATP se emite en estaciones oficiales autorizadas tras pruebas de aislamiento y potencia frigorífica, con validez de 6 años (nuevo) o 3 años (renovación). Al comprar un frigorífico de segunda mano, la validez del ATP condiciona directamente el valor del vehículo.Configuraciones y opciones
Los camiones frigoríficos se fabrican desde 3,5 t hasta 26 t. Los modelos más demandados para distribución urbana son el Mercedes Atego 1224 y el MAN TGM 18.290 con cajas de 7 a 9 metros. Las opciones más importantes son: multitemperatura (dos compartimentos con temperaturas independientes), doble puerta lateral para acceso rápido, cortinas de lamas de PVC en puertas, sistema de monitorización de temperatura con GPS (obligatorio para trazabilidad alimentaria) y plataforma elevadora retractable.Trazabilidad alimentaria y registradores de temperatura
El Reglamento (UE) 37/2005 obliga a registrar la temperatura del aire en el transporte de congelados, con registros conservados un año. Un frigorífico moderno integra registrador (Carrier DataCold, Thermoking ServiceWatch) con sonda calibrada y descarga vía GPS para auditorías HACCP de tus clientes. Al comprar de ocasión, verifica que el registrador funcione y que el certificado de calibración de sondas esté vigente. Para reparto a grandes superficies (Mercadona, Carrefour) es requisito contractual. Coatrucks comprueba el sistema de registro y la trazabilidad de cada frigorífico antes de la entrega.
Consumo del equipo de frío y coste de explotación
Un grupo independiente con motor diésel propio consume 2-4 L/h adicionales funcionando, lo que suma 4.000-7.000 L/año en reparto intensivo de congelado. El grupo de accionamiento directo no gasta gasóleo extra pero solo enfría con el camión en marcha. Suma a tu TCO el mantenimiento del equipo (correas, gas, sondas) cada 1.500 horas y la renovación ATP cada 3 años. En conjunto, un frigorífico añade 0,06-0,10 €/km sobre un furgón equivalente. Coatrucks te orienta sobre el grupo más rentable para tu ruta.
Camiones frigoríficos de segunda mano
Caja cerradaLonaPlataformaFrigoríficoIsotermoCisternaPortacontenedoresPortavehículosGanaderoVolqueteDumperHormigonera
Frigoríficos de ocasión con grupo Thermoking y Carrier. Certificado ATP, distribución alimentaria. Envío a Europa desde Lleida.
Preguntas frecuentes
¿Qué clase ATP necesito: FRC o FNA?
Depende de la mercancía. La clase FRC (frigorífico reforzado clase C) mantiene -20 C con +30 C exteriores y es obligatoria para congelados (helados, pescado, carne ultracongelada). La clase FNA mantiene entre 0 C y +12 C, suficiente para frescos (fruta, lácteos, charcutería). Si transportas ambos o no estás seguro, elige FRC porque cubre todo el rango. Coatrucks indica la clase ATP de cada frigorífico y verifica que la caja cumpla la clase que necesitas.¿Grupo de frío de accionamiento directo o independiente?
El accionamiento directo se mueve con el motor del camión: no gasta gasóleo extra pero solo enfría circulando, lo que lo hace ideal para reparto continuo sin paradas largas. El grupo independiente lleva motor diésel propio (consume 2-4 L/h) y mantiene la temperatura con el camión parado, imprescindible en cargas que esperan horas en muelle. Para congelado y largas paradas, elige independiente. Coatrucks dispone de ambas configuraciones revisadas.¿Es obligatorio el registrador de temperatura para distribución alimentaria?
Sí. El Reglamento (UE) 37/2005 obliga a registrar la temperatura del aire en transporte de congelados, conservando los registros un año. Los registradores Carrier DataCold o Thermoking ServiceWatch con sonda calibrada y descarga GPS son requisito en auditorías HACCP de grandes superficies. Verifica que funcione y que la calibración de sondas esté vigente. Coatrucks comprueba el sistema de registro y trazabilidad de cada frigorífico antes de la entrega.¿Cuánto cuesta renovar el certificado ATP de un frigorífico usado?
La renovación se realiza en estación oficial autorizada tras prueba de aislamiento y potencia frigorífica. El ATP es válido 6 años en vehículo nuevo y 3 años en renovaciones. Un frigorífico con ATP caducado pierde valor y no puede operar en transporte internacional de perecederos hasta renovarlo. Coatrucks confirma la fecha de caducidad ATP de cada unidad y te orienta sobre la renovación si procede.¿Cuánto consume de más un camión frigorífico?
Un grupo independiente añade 2-4 L/h de gasóleo funcionando, lo que suma 4.000-7.000 L/año en reparto intensivo de congelado. En conjunto, un frigorífico incrementa el TCO en 0,06-0,10 €/km frente a un furgón equivalente, contando además mantenimiento del equipo cada 1.500 horas y renovación ATP. El accionamiento directo no gasta gasóleo extra. Coatrucks te ayuda a estimar el coste real según tu ruta y tipo de carga.¿Qué espesor de panel necesita la caja isoterma?
Para clase FNA (frescos) bastan paneles de 60-80 mm de poliuretano; para clase FRC (congelados) se requieren 80-100 mm para mantener -20 C con calor exterior. Un aislamiento insuficiente o degradado dispara el consumo del grupo y compromete la cadena de frío. Verifica el coeficiente K (inferior a 0,40 W/mK para FRC) y la ausencia de puentes térmicos o humedad. Coatrucks revisa aislamiento y estanqueidad de la caja en cada peritaje.¿Ofrece Coatrucks garantía en un camión frigorífico?
No. Venta entre profesionales, sin garantía: el vehículo se vende en el estado en que se encuentra. El grupo Thermoking o Carrier recibe una revisión completa antes de la entrega. Verificamos clase ATP, registrador de temperatura y estanqueidad de la caja. Incluimos prueba de temperatura bajo carga sin coste.¿Qué otros nombres recibe este tipo de vehículo?
También se conoce como camión frigorífico, camión refrigerado, camión isotermo, camión frigo, cámara frigorífica. Todos se refieren al mismo vehículo; aquí los encontrarás todos.