Camiones Frigoríficos

Preguntas frecuentes

• ¿Qué clase ATP necesito: FRC o FNA?+

  Depende de la mercancía. La clase FRC (frigorífico reforzado clase C) mantiene -20 C con +30 C exteriores y es obligatoria para congelados (helados, pescado, carne ultracongelada). La clase FNA mantiene entre 0 C y +12 C, suficiente para frescos (fruta, lácteos, charcutería). Si transportas ambos o no estás seguro, elige FRC porque cubre todo el rango. Coatrucks indica la clase ATP de cada frigorífico y verifica que la caja cumpla la clase que necesitas.
• ¿Grupo de frío de accionamiento directo o independiente?+

  El accionamiento directo se mueve con el motor del camión: no gasta gasóleo extra pero solo enfría circulando, lo que lo hace ideal para reparto continuo sin paradas largas. El grupo independiente lleva motor diésel propio (consume 2-4 L/h) y mantiene la temperatura con el camión parado, imprescindible en cargas que esperan horas en muelle. Para congelado y largas paradas, elige independiente. Coatrucks dispone de ambas configuraciones revisadas.
• ¿Es obligatorio el registrador de temperatura para distribución alimentaria?+

  Sí. El Reglamento (UE) 37/2005 obliga a registrar la temperatura del aire en transporte de congelados, conservando los registros un año. Los registradores Carrier DataCold o Thermoking ServiceWatch con sonda calibrada y descarga GPS son requisito en auditorías HACCP de grandes superficies. Verifica que funcione y que la calibración de sondas esté vigente. Coatrucks comprueba el sistema de registro y trazabilidad de cada frigorífico antes de la entrega.
• ¿Cuánto cuesta renovar el certificado ATP de un frigorífico usado?+

  La renovación cuesta 300-600 € y se realiza en estación oficial autorizada tras prueba de aislamiento y potencia frigorífica. El ATP es válido 6 años en vehículo nuevo y 3 años en renovaciones. Un frigorífico con ATP caducado pierde valor y no puede operar en transporte internacional de perecederos hasta renovarlo. Coatrucks confirma la fecha de caducidad ATP de cada unidad y te orienta sobre la renovación si procede.
• ¿Cuánto consume de más un camión frigorífico?+

  Un grupo independiente añade 2-4 L/h de gasóleo funcionando, lo que suma 4.000-7.000 L/año en reparto intensivo de congelado. En conjunto, un frigorífico incrementa el TCO en 0,06-0,10 €/km frente a un furgón equivalente, contando además mantenimiento del equipo cada 1.500 horas y renovación ATP. El accionamiento directo no gasta gasóleo extra. Coatrucks te ayuda a estimar el coste real según tu ruta y tipo de carga.
• ¿Qué espesor de panel necesita la caja isoterma?+

  Para clase FNA (frescos) bastan paneles de 60-80 mm de poliuretano; para clase FRC (congelados) se requieren 80-100 mm para mantener -20 C con calor exterior. Un aislamiento insuficiente o degradado dispara el consumo del grupo y compromete la cadena de frío. Verifica el coeficiente K (inferior a 0,40 W/mK para FRC) y la ausencia de puentes térmicos o humedad. Coatrucks revisa aislamiento y estanqueidad de la caja en cada peritaje.
• ¿Qué garantía ofrece Coatrucks en un camión frigorífico?+

  Venta B2B con garantía contractual: 6 meses sobre mecánica del camión y 12 meses sobre estructura. Sobre el grupo Thermoking o Carrier ofrecemos cobertura del compresor y circuito refrigerante según horas, con revisión completa antes de la entrega. Verificamos clase ATP, registrador de temperatura y estanqueidad de la caja. Se excluye material de desgaste (correas, gas de recarga). Incluimos prueba de temperatura bajo carga sin coste.
• ¿Qué otros nombres recibe este tipo de vehículo?+

  También se conoce como camión frigorífico, camión refrigerado, camión isotermo, camión frigo, cámara frigorífica. Todos se refieren al mismo vehículo; aquí los encontrarás todos.