Camiones Isotermos
Camiones isotermos de segunda mano
Camiones isotermos de segunda mano
Descubre nuestra oferta de camiones isotermos de ocasión con paneles aislantes de poliuretano para transporte de mercancías a temperatura estable sin grupo de frío. Ideales para trayectos cortos con carga preenfriada. Modelos Mercedes Atego, MAN TGL, DAF LF, Iveco Eurocargo y Renault D. Todos con inspección mecánica y documentación al día. Desde Lleida, con más de 35 años de experiencia, gestionamos envíos a toda Europa. También conocido como camión isotermo, camión isotérmico, isotermo, caja isoterma.
Camiones isotermos: guía de compra
Qué es un camión isotermo
Un camión isotermo es un vehículo cuya caja de carga está construida con paneles sándwich aislantes (generalmente espuma de poliuretano inyectado entre láminas de fibra de vidrio o aluminio) que mantienen la temperatura interior durante el transporte, pero a diferencia del frigorífico, no dispone de grupo de frío. El coeficiente K de la caja (capacidad de aislamiento) debe ser inferior a 0,70 W/mK para isotermos normales y 0,40 W/mK para isotermos reforzados. Cuanto menor sea el coeficiente K, mejor mantiene la temperatura.Aplicaciones y ventajas
Los camiones isotermos se utilizan en distribución de productos frescos preenfriados en trayectos cortos (última milla), reparto de panadería y bollería, transporte de productos farmacéuticos que no requieren frío activo, y distribución de flores y plantas. Su principal ventaja frente al frigorífico es el menor coste de adquisición y mantenimiento al no tener grupo de frío, y su menor peso que permite mayor carga útil. También son más silenciosos al no tener compresor de refrigeración, lo que los hace ideales para reparto urbano nocturno con restricciones de ruido.Certificación y compra
Los isotermos destinados a transporte alimentario pueden requerir certificado ATP (clase IN para isotermo normal o IR para reforzado). Al comprar uno de segunda mano, verificar el estado de los paneles aislantes (ausencia de golpes que rompan el aislamiento), las juntas de las puertas, la estanqueidad general de la caja y la fecha de fabricación de la caja isoterma, ya que el poliuretano pierde capacidad aislante con los años. También es importante el estado del suelo (guías de aluminio, resistencia a transpaleta).Convertir un isotermo en frigorífico
Una caja isoterma en buen estado es la base ideal para instalar después un grupo de frío, ya que el aislamiento ya está construido. La conversión consiste en montar una unidad frigorífica (Carrier Xarios, Thermo King V-series) en el frontal y un evaporador interior, con un coste aproximado de 6.000-12.000 € según potencia y si es de motor propio o accionado por el camión. Antes de comprar un isotermo con idea de convertirlo, comprueba que el coeficiente K sea bajo (idealmente clase IR, 0,40 W/mK), porque un aislamiento mediocre obligará al equipo a trabajar en exceso y disparará el consumo.Vigencia del certificado ATP
El certificado ATP de un vehículo isotermo tiene una validez inicial de 6 años, renovable por periodos de 3 años previa inspección en una estación autorizada. Para isotermos de transporte alimentario, un certificado caducado impide legalmente el transporte transfronterizo de productos perecederos. Al comprar de segunda mano, solicita siempre el certificado ATP y revisa su fecha de caducidad: una caja antigua puede no superar la prueba de coeficiente K en la renovación, lo que obligará a reformar paneles. En Coatrucks verificamos la documentación ATP de cada unidad antes de la entrega.Camiones isotermos de segunda mano
Caja cerradaLonaPlataformaFrigoríficoIsotermoCisternaPortacontenedoresPortavehículosGanaderoVolqueteDumperHormigonera
Isotermos de ocasión con paneles aislantes para temperatura estable. Sin grupo de frío, menor coste. Envío a Europa desde Lleida.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un camión isotermo y uno frigorífico?
El isotermo solo lleva paneles aislantes de poliuretano que conservan la temperatura de una carga ya preenfriada, pero no genera frío. El frigorífico añade un grupo de frío (Carrier, Thermo King) que enfría activamente y mantiene temperaturas negativas. El isotermo es más barato, ligero y silencioso, ideal para última milla y trayectos cortos. En Coatrucks indicamos en cada ficha si la unidad es isoterma o frigorífica y su coeficiente K.¿Puedo transportar congelados en un camión isotermo?
No de forma prolongada. Un isotermo solo conserva la temperatura de partida durante unas horas; sin grupo de frío, la carga se calienta progresivamente. Para congelados o trayectos largos necesitas un frigorífico clase C o F. El isotermo sirve para producto preenfriado en reparto urbano de pocas horas. En Coatrucks te asesoramos sobre la clase ATP que exige tu mercancía antes de la compra.¿Qué es el coeficiente K de un camión isotermo?
El coeficiente K mide la capacidad aislante de la caja: cuanto más bajo, mejor conserva la temperatura. Un isotermo normal (clase IN) debe tener K inferior a 0,70 W/mK y uno reforzado (clase IR) inferior a 0,40 W/mK. El poliuretano pierde aislamiento con los años, así que una caja antigua puede subir su K. En Coatrucks revisamos el estado de los paneles y la documentación ATP de cada vehículo.¿Se puede convertir un isotermo en frigorífico?
Sí. Una caja isoterma en buen estado es la base ideal para instalar después un grupo de frío Carrier Xarios o Thermo King, con un coste aproximado de 6.000-12.000 € según potencia. Conviene partir de un aislamiento de clase IR para que el equipo no trabaje en exceso. En Coatrucks podemos asesorarte sobre la viabilidad de la conversión según el coeficiente K de la unidad que elijas.¿Necesito certificado ATP para un camión isotermo de segunda mano?
Si transportas alimentos perecederos por carretera, sí: el isotermo necesita certificado ATP clase IN o IR, con validez inicial de 6 años renovable cada 3. Un certificado caducado impide el transporte transfronterizo legal. En Coatrucks verificamos la documentación ATP de cada unidad y te informamos de su fecha de caducidad antes de la entrega para que no tengas sorpresas.¿Cuánto cuesta importar un camión isotermo de la UE?
Gestionamos la compra intracomunitaria con inversión del sujeto pasivo (modelo 349, validación VIES), el transporte desde origen y la matriculación en España con ficha técnica reducida, todo con presupuesto cerrado antes de empezar. El coste total depende del vehículo y del país de origen. En Coatrucks te entregamos el isotermo listo para circular, con toda la documentación, incluido el certificado ATP si lo lleva.¿Ofrecéis garantía en camiones isotermos de ocasión?
No. Venta entre profesionales, sin garantía: el vehículo se vende en el estado en que se encuentra. Todos nuestros isotermos pasan inspección mecánica previa. Al no tener grupo de frío, las averías se limitan a la mecánica del camión y a la integridad de la caja. Ofrecemos también financiación a medida para empresas de distribución. Con más de 35 años en el sector adaptamos las condiciones a tu actividad.¿Qué otros nombres recibe este tipo de vehículo?
También se conoce como camión isotermo, camión isotérmico, isotermo, caja isoterma. Todos se refieren al mismo vehículo; aquí los encontrarás todos.