Remolques segunda mano
Remolques de segunda mano y de ocasión
Remolques de segunda mano y de ocasión
Venta de remolques usados de todas las configuraciones: basculantes, plataformas, lonas tautliner, frigoríficos, cisternas y portavehículos. Para trenes de carretera (camión + remolque) que maximizan la capacidad de carga. Suspensión neumática y ballestas. Todas las marcas europeas, revisados. Más de 35 años como concesionario de vehículo industrial en Lleida. Envíos a toda España y Europa.
Remolques de segunda mano
El remolque es un vehículo no motorizado que se engancha al camión mediante una barra de tiro y un ojo de enganche, a diferencia del semirremolque que se acopla por quinta rueda. Los remolques permiten formar trenes de carretera (camión + remolque) con hasta 25,25 metros de longitud total en configuraciones EMS (European Modular System) o ecocombi.
Ventajas del remolque
Un tren de carretera puede transportar hasta un 50% más de carga que una combinación tractora + semirremolque estándar. En países como Suecia, Finlandia, Países Bajos y Alemania, las configuraciones de hasta 60 toneladas y 25,25 m son habituales. En España, la normativa permite trenes de carretera de hasta 18,75 m con camión rígido + remolque.
Tipos de remolque
- Basculante: Para obra y construcción. Volteo trasero o trilateral. Aluminio o acero Hardox.
- Plataforma: Para cargas generales y materiales de construcción. Fija o extensible.
- Lona / Tautliner: Carga lateral con carretilla. Versión estándar y Mega.
- Frigorífico: Transporte de perecederos con equipo de frío. Certificación ATP.
- Cisterna: Para líquidos alimentarios, químicos o combustibles.
- Portavehículos: Transporte de coches y furgonetas. Plataformas ajustables.
- Dolly: Eje auxiliar que convierte un semirremolque en remolque para configuraciones de tren.
Normativa de trenes de carretera
En España, la longitud máxima para un camión rígido + remolque es de 18,75 m con MMA de hasta 40 toneladas. Las configuraciones megatrailer (25,25 m) requieren autorización especial y están limitadas a determinadas rutas aprobadas por la DGT. En el norte de Europa (Suecia, Finlandia), los trenes de hasta 60 toneladas y 25,25 m circulan de forma ordinaria.
Remolques de segunda mano en Europa
Caja cerradaLonaPlataformaFrigoríficoIsotermoPortacontenedoresBasculanteCisternaPortavehículosGanaderoAgrícolaDolly
Remolques de ocasión: basculantes, plataformas, lonas, frigoríficos. Envíos a toda Europa.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un remolque de segunda mano?
Depende sobre todo del tipo (plataforma, lona, basculante, frigorífico o cisterna), el número de ejes, el año y el estado; un frigorífico con el grupo en buen estado o una cisterna ADR cuestan más que una plataforma o una lona básicas. Coatrucks publica precio ex-IVA con specs completas y fotos reales.Basculante, plataforma, lona, frigorífico, cisterna: ¿qué tipo elegir?
Basculante para áridos, escombros, cereal y residuos (descarga hidráulica). Plataforma para cargas sujetas con cinchas (vigas, prefabricados, maquinaria). Lona/tautliner para carga paletizada con apertura lateral (logística general). Frigorífico Carrier/Thermo King para cadena de frío. Cisterna ADR para químicos/alimentación líquida. Portacontenedores para tráfico ISO 20'/40'. La elección define tu actividad.Remolque 2 ejes vs 3 ejes: ¿cuál elegir?
2 ejes: PMA 18-24t. Más ligero, más maniobrable, menor consumo y tara. Ideal para distribución regional, mercancía paletizada o cargas medias. 3 ejes: PMA 24-32t. Mayor capacidad de carga, mejor reparto del peso, más estabilidad a alta velocidad. Para áridos pesados, cereal y trenes de carretera largos. La elección depende del tonelaje habitual y del tipo de carga.¿PMA del tren camión + remolque: 18, 24 o 44 toneladas?
En España, un tren camión + remolque (PMA 44t) tiene 18,75m longitud máxima y permite mucha más carga útil que un solo camión rígido (44t vs 32t en 4 ejes). Configuraciones más ligeras: camión 12t + remolque 24t = 36t total. Para el norte de Europa (Suecia, Finlandia) hay trenes de 60t y 25,25m de longitud. En España requieren permiso especial las configuraciones megatrailer.¿Cómo se compatibiliza el camión con el remolque?
Necesitas un camión con homologación para arrastre de remolque (la mayoría de rígidos europeos la tienen). El enganche puede ser tipo D (bola homologada CEPA) para remolques ligeros o tipo gancho (Rockinger, Ringfeder) para remolques pesados. La instalación eléctrica del enganche debe tener 7 o 13 pines según necesidades. El remolque exige luces, frenos por aire, ABS y kit eléctrico compatible.¿Cada cuánto pasa la ITV un remolque?
En España, la ITV de un remolque es anual a partir del primer año. Se inspecciona chasis, ejes, frenos (banco de rodillos), suspensión, luces, neumáticos, sistema hidráulico (basculantes), grupo de frío (frigos) y conexiones con el camión tractor. Para basculantes la ITV revisa el sistema hidráulico y la estabilidad lateral. La ITV es obligatoria para circular.Frigorífico Carrier vs Thermo King: ¿cuál es mejor?
Carrier (Vector, Supra) líder en Europa con buena fiabilidad, eficiencia energética y servicio. Thermo King (V-Series, T-Series) referencia mundial, robusto y duradero. Ambos con sistemas eutécticos (placas eutécticas), multi-temperatura y telemática. La elección suele ser regional: Carrier más popular en Sur de Europa, Thermo King en Norte. Mantenimiento similar (revisión anual). El equipo de frío pesa mucho en el precio del remolque.¿Sistemas BPW vs SAF en ejes y suspensión?
BPW (Alemania) líder europeo en ejes con buena reputación de durabilidad y servicio extenso en España (rodamientos, frenos de disco, suspensión neumática). SAF-Holland (Alemania) destaca en suspensiones más ligeras y frenos disco Intradisc. Ambos con ABS/EBS. Los repuestos están disponibles en cualquier taller. La elección no afecta significativamente al valor de reventa, sí al confort de mantenimiento local.¿Tara y carga útil del remolque?
Plataforma 2 ejes: tara 3.500 kg, carga útil 14,5t (con PMA 18t). Plataforma 3 ejes: tara 4.500 kg, carga útil 19,5t (PMA 24t). Basculante 2 ejes aluminio: tara 3.800 kg, carga útil 14,2t. Basculante 3 ejes Hardox: tara 5.500 kg, carga útil 18,5t. Frigorífico 3 ejes con grupo: tara 5.500 kg, carga útil 18,5t. Cisterna: depende del material (aluminio/inox) y compartimentos.¿Mantenimiento y conservación habitual?
Suspensión neumática: revisar fuelles, válvulas y compresor (mantenimiento anual). Frenos disco/tambor: pastillas según uso (~80.000-150.000 km), discos cada 4-6 años. Ejes BPW/SAF: rodamientos cada 200.000 km, cambio aceite eje cada 500.000 km. Sistemas hidráulicos basculantes: cambio aceite anual + filtros. Frigo: limpieza condensador trimestral, gas refrigerante cada 2-3 años. ITV anual. Coatrucks entrega revisado.¿Lleváis remolques a cualquier punto de España y Europa?
Sí. Entregas en toda España desde Lleida con tractora dedicada o convoy: Madrid (4h), Valencia (3h), Sevilla (8h), Barcelona (2h), Bilbao (5h), Málaga (9h), A Coruña (10h). Para Europa: Francia 24-48h, Portugal 24h, Italia 2-3 días, Alemania 3-4 días. Transporte asegurado puerta a puerta. Pide presupuesto exacto al solicitar info de cualquier remolque.¿Hay garantía y financiación en remolques de segunda mano?
Garantía, no. Coatrucks vende solo a profesionales (empresas y autónomos) y, entre profesionales, la venta no lleva garantía: el vehículo se entrega en el estado en que se encuentra. Por eso puedes venir a Lleida a verlo y probarlo antes de comprar, pedirnos fotos o vídeos de cualquier detalle y revisar la documentación y el historial que tenemos. Coatrucks ofrece revisión completa pre-entrega como estándar. Financiación: BBVA Autorenting, Santander Consumer, BNP Paribas Leasing — plazos 24-60 meses, entrada 10-30%. También leasing operativo y renting. Pide simulación.