Remolques Portacontenedores

Preguntas frecuentes

• ¿Cuánto cuesta un remolque portacontenedores de segunda mano?+

  Un remolque portacontenedores 2-3 ejes para ISO 20' de 2012-2017 parte de 5.000-10.000€ + IVA. Modelos recientes (2019-2022) con suspensión neumática: 9.000-15.000€. El precio depende del número de posiciones, el estado de los twist-locks y del bastidor, y la marca. Coatrucks publica precio ex-IVA con fotos reales del chasis, los cierres giratorios y los ejes.
• ¿Qué son los twist-locks y cómo se revisan?+

  Son cierres giratorios que encajan en las esquineras ISO del contenedor para fijarlo al chasis. Revisa que las 4 posiciones de 20 pies giren, cierren y bloqueen sin holgura: un twist-lock gripado, oxidado o desgastado es motivo de inmovilización. Comprueba también las guías de centrado y los topes. Un juego de twist-locks nuevos cuesta 200-600€. Coatrucks verifica el funcionamiento de todos los cierres antes de entregar cada portacontenedores.
• ¿Para qué se usa un remolque portacontenedores en tren de carretera?+

  Principalmente para shuttle portuario de corta distancia entre terminal y almacén, donde la combinación camión rígido + remolque transporta dos contenedores de 20' por viaje, duplicando la capacidad frente a un solo vehículo. También en transferencias logísticas intermodales puerto-plataforma. Su tara reducida maximiza la carga útil del contenedor lleno. Coatrucks asesora sobre la configuración óptima según tu tráfico portuario habitual.
• ¿Qué carga útil admite un remolque portacontenedores de 20 pies?+

  Con una tara de chasis de 3.500-4.500 kg, un remolque portacontenedores admite hasta 28-30 t de mercancía dentro del contenedor lleno, según el PMA homologado del conjunto. Un contenedor de 20' tiene un peso bruto máximo (MGW) de 30.480 kg. En tren de carretera el límite final lo marca el PMA total de la combinación en España. Coatrucks indica tara y PMA en cada ficha para calcular tu carga útil real.
• ¿Qué reviso al comprar un portacontenedores de segunda mano?+

  El estado de los twist-locks (que cierren sin holgura), la corrosión del bastidor y largueros, el desgaste de ejes BPW/SAF sometidos a ciclos intensos de carga/descarga, la suspensión neumática, los frenos y los neumáticos. Verifica las guías de centrado y los topes laterales. El uso portuario somete el chasis a esfuerzos repetidos. Coatrucks revisa estructura, cierres y rodaje antes de la entrega de cada portacontenedores.
• ¿Cada cuánto pasa la ITV un remolque portacontenedores?+

  En España la ITV de un remolque portacontenedores es anual desde el primer año. Se inspecciona chasis, largueros, ejes, frenos en banco de rodillos, suspensión, luces, neumáticos y, específicamente, los twist-locks y sistemas de fijación del contenedor. Un cierre defectuoso o la corrosión estructural del bastidor pueden ser motivo de rechazo. Coatrucks entrega cada portacontenedores con ITV en vigor y los cierres revisados.
• ¿Hay garantía y financiación en remolques portacontenedores de segunda mano?+

  Sí. Garantía legal de 1 año a particular y contractual en venta B2B, con cobertura mecánica opcional sobre ejes y suspensión. Coatrucks realiza revisión completa pre-entrega del bastidor, los twist-locks y los sistemas de rodaje. Financiación mediante BBVA Autorenting, Santander Consumer y BNP Paribas Leasing, con plazos de 24-60 meses y entrada del 10-30%. Gestionamos también la importación intracomunitaria y la matriculación en España.