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La carga útil de un portacontenedores rígido depende de su tara y del peso del contenedor. Un contenedor de 20 pies vacío pesa unos 2.300 kg y uno de 40 pies unos 3.800 kg, mientras que la mercancía puede sumar hasta 28.000 kg en un 20' homologado. En un 6x2 con MMA de 26 t, la tara del camión (8.500-9.500 kg) deja una carga útil real de 16.500-17.500 kg, insuficiente para un contenedor lleno: por eso muchos operadores intermodales optan por configuraciones articuladas. Verifica siempre el reparto de masas por eje para no superar las 11,5 t del eje motriz.
El sistema BDF (cajas intercambiables) es una alternativa muy extendida en España y Centroeuropa para distribución urbana. A diferencia del portacontenedores ISO, el chasis BDF lleva patas de apoyo y permite depositar la caja sin grúa, intercambiándola en segundos. Las medidas habituales son 7,15 m y 7,45 m, compatibles con remolques de enganche bajo. Si tu operativa es de reparto y no de puerto, un chasis BDF Mercedes Atego o MAN TGM resulta más productivo que un portacontenedores puro, ya que desacopla el vehículo de la carga durante la preparación de pedidos.
Portacontenedores de ocasión con twist locks ISO para contenedores de 20 y 40 pies. Logstica intermodal. Envío a Europa.