Camiones Caja cerradas
Camiones caja cerrada de segunda mano
Camiones caja cerrada de segunda mano
Descubre nuestro catálogo de camiones de caja cerrada de ocasión, ideales para distribución urbana, paquetería y transporte de mercancía general protegida. Disponemos de marcas como Mercedes Atego, MAN TGL y TGM, Renault D, DAF LF e Iveco Eurocargo en diferentes tonelajes. Todas las unidades revisadas mecánicamente con documentación al día. Desde Lleida, con más de 35 años de experiencia en vehículo industrial, gestionamos envíos a toda Europa. También conocido como camión furgón, camión caja cerrada, furgón, camión caja seca, camión cerrado.
Camiones de caja cerrada: guía de compra
Qué es un camión de caja cerrada
Un camión de caja cerrada es un vehículo rígido cuya zona de carga está completamente cerrada por paneles rígidos de aluminio, fibra o acero, formando un recinto estanco que protege la mercancía de las inclemencias meteorológicas, el polvo y los robos. Es la carrocería más polivalente del mercado y la más utilizada en distribución urbana y regional. Las cajas se fabrican en diferentes materiales: plywood con refuerzo de aluminio para uso general, fibra de vidrio para aplicaciones ligeras y paneles sándwich para mayor aislamiento. Las puertas traseras pueden ser batientes o de persiana enrollable.Dimensiones y capacidades
Los camiones de caja cerrada cubren un amplio rango de tonelajes. Desde el segmento ligero de 7,5 t con cajas de 5 a 6 metros (Mercedes Atego 818, Iveco Eurocargo 80E) hasta los rígidos de 18-26 t con cajas de 8 a 10 metros (MAN TGM 18.290, DAF LF 290). La altura interior habitual oscila entre 2,20 y 2,60 metros, permitiendo la carga de pallets europeos (1.200 x 800 mm) en doble fila. Algunos modelos incluyen plataforma elevadora trasera (Dhollandia, Bar, Palfinger) de 1.000 a 2.000 kg de capacidad, imprescindible para reparto sin muelle de carga.Aspectos a revisar en la compra
Al comprar un camión de caja cerrada de segunda mano, es importante inspeccionar el estado del suelo de la caja (posibles daños por transpaleta), la estanqueidad de las juntas de puertas, el funcionamiento de la plataforma elevadora si la tiene, y el sistema de cierre y precintado. También conviene verificar que la caja no presente deformaciones por golpes laterales y que las bisagras de las puertas no están desgastadas.La plataforma elevadora trasera: el componente crítico
El trampilla o plataforma elevadora (Dhollandia, Bär, Palfinger, Anteo) es lo que más se avería en un camión de reparto urbano. Antes de comprar, acciona el ciclo completo varias veces con carga: comprueba que sube sin tirones, que las plataformas plegables no tienen juego en los pasadores y que el grupo hidráulico no pierde aceite. Una reparación de cilindros o electroválvula cuesta 800-1.500 €; una plataforma nueva de 1.500 kg, 4.000-6.000 €. Coatrucks prueba la trampilla bajo carga real y revisa baterías y consumo eléctrico antes de la entrega.
Tara, carga útil y reparto urbano
En distribución de última milla, cada kilo de tara cuenta. Un Mercedes Atego 1218 de 12 t con caja de 7,2 m y trampilla deja unos 5,5-6 t de carga útil; un MAN TGM 18.290 de 18 t, unos 9-10 t. Las cajas de plywood con refuerzo de aluminio pesan menos que las de panel sándwich, pero aíslan peor. Si repartes pallets europeos, confirma altura interior mínima de 2,40 m para doble apilado. Coatrucks indica la tara real en ficha técnica de cada unidad para que dimensiones bien tu carga de paletería.
Camiones caja cerrada de segunda mano
Caja cerradaLonaPlataformaFrigoríficoIsotermoCisternaPortacontenedoresPortavehículosGanaderoVolqueteDumperHormigonera
Camiones de caja cerrada de ocasión para distribución y paquetería. Mercedes, MAN, DAF, Iveco. Envío a Europa desde Lleida.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos pallets europeos caben en un camión de caja cerrada?
Depende de la longitud de caja. Una caja de 7,2 m (Mercedes Atego 12 t) admite unos 16-18 pallets europeos (1.200 x 800 mm) en planta; con altura interior de 2,40 m puedes apilar dos niveles según el peso. Una caja de 8,5-10 m en un rígido de 18-26 t llega a 20-24 pallets. Confirma siempre la carga útil disponible, porque la trampilla y la propia caja restan tara. Coatrucks indica metros de caja y tara real de cada unidad.¿Qué reviso en la plataforma elevadora trasera antes de comprar?
Acciona el ciclo completo varias veces con peso: debe subir sin tirones ni ruidos. Comprueba que las plataformas plegables no tengan juego en los pasadores, que el grupo hidráulico no pierda aceite y que las baterías aguanten varios ciclos. Marcas habituales: Dhollandia, Bär, Palfinger, Anteo. Una reparación de cilindros cuesta 800-1.500 €. Coatrucks prueba la trampilla bajo carga real y revisa el consumo eléctrico antes de cada entrega.¿Mejor puertas batientes o persiana enrollable en la caja?
Las batientes cierran mejor, aíslan más y son más baratas de reparar, pero necesitan espacio detrás para abrir. La persiana enrollable es ideal en reparto urbano con poco espacio y muelles, aunque pierde algo de estanqueidad y altura útil. Para paquetería con muchas paradas, la persiana agiliza; para carga única de pallets, las batientes son más robustas. Coatrucks dispone de ambas configuraciones en stock.¿Qué tonelaje de camión de caja cerrada necesito para distribución?
Para reparto urbano ligero, un 7,5-12 t (Mercedes Atego, Iveco Eurocargo) con caja de 5-7 m es lo más ágil y permite carnet C1. Para distribución regional con pallets, un 18 t (MAN TGM, DAF LF) con caja de 8-9 m equilibra carga y maniobrabilidad. Si mueves grandes volúmenes, el 26 t maximiza pallets por viaje. Coatrucks te asesora según número de paradas, peso medio y acceso a ZBE.¿Un camión de caja cerrada Euro 5 puede entrar en ZBE?
Depende de la ciudad y el año. Las Zonas de Bajas Emisiones restringen progresivamente Euro 5 entre 2025 y 2030, mientras que Euro 6 mantiene acceso. Si tu reparto es principalmente urbano en Madrid o Barcelona, prioriza Euro 6 para asegurar la operativa a medio plazo. Para distribución regional fuera de cascos urbanos, un Euro 5 sigue siendo válido y más económico. Coatrucks te orienta según tu zona de reparto.¿Qué daños son típicos en el suelo de una caja usada?
El suelo sufre con el paso continuo de transpaleta: busca tablas hundidas, perfiles de aluminio doblados, tornillería suelta y zonas con humedad o pudrición en suelos de madera. Un suelo en mal estado dificulta el movimiento de pallets y puede ocultar corrosión del bastidor de la caja. Coatrucks inspecciona el estado del suelo y la estructura de la caja como parte del peritaje pre-entrega.¿Ofrece Coatrucks garantía en un camión de caja cerrada?
No. Venta entre profesionales, sin garantía: el vehículo se vende en el estado en que se encuentra. La plataforma elevadora se entrega probada bajo carga y con revisión hidráulica y eléctrica. Incluimos inspección de suelo, juntas de puertas y cierre de la caja antes de la entrega, sin coste adicional.¿Qué otros nombres recibe este tipo de vehículo?
También se conoce como camión furgón, camión caja cerrada, furgón, camión caja seca, camión cerrado. Todos se refieren al mismo vehículo; aquí los encontrarás todos.