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A Renault Trucks, filial do grupo Volvo desde 2001, fabrica os seus tratores na fábrica de Bourg-en-Bresse (França). A gama atual estrutura-se em torno da série T, lançada em 2013 como sucessora das lendárias gamas Premium e Magnum.
Quanto se pede hoje em Espanha por um trator Renault usado, por versão e ano, calculado sobre 146 anúncios reais dos últimos 6 meses. Atualizado a 11 de outubro de 2026. Por exemplo, um Renault T High 520 cv de 2022 é anunciado em Espanha por uma mediana de 65 800 € (metade dos anúncios entre 63 000 € e 68 700 €), face a 62 900 € de mediana no conjunto da Europa.
| Versão | Ano | Preço em Espanha | Intervalo habitual | Km habituais | Mediana Europa |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault T 480 cv | 2021 | 56 000 € | 52 000 € – 58 500 € | 500 000 | 42 000 € |
| Renault T 480 cv | 2020 | 39 900 € | 33 500 € – 41 600 € | 464 000 | 34 000 € |
| Renault T 480 cv | 2019 | 35 400 € | 31 900 € – 39 000 € | 585 000 | 29 000 € |
| Renault T High 520 cv | 2022 | 65 800 € | 63 000 € – 68 700 € | 500 000 | 62 900 € |
| Renault T High 520 cv | 2021 | 56 800 € | 53 000 € – 61 200 € | 582 000 | 52 400 € |
| Renault T 520 cv | 2022 | 60 200 € | 58 000 € – 61 500 € | 487 000 | 59 000 € |
| Renault T 520 cv | 2021 | 56 300 € | 48 500 € – 57 000 € | 524 000 | 49 000 € |
| Renault T High 480 cv | 2022 | 67 000 € | 65 100 € – 68 000 € | 499 000 | 63 500 € |
A caixa automatizada Optidriver de 12 velocidades (fabricada pela Volvo) é uma das mais suaves e eficientes do mercado. O sistema Optivision utiliza o GPS e a cartografia para pré-selecionar as mudanças consoante o perfil da rota. A versão Optidriver AT2612F inclui uma função de ponto-morto automático (Eco-roll) para reduzir o consumo em autoestrada.
A T padrão tem cabina de dia com teto baixo (interior 1.980 mm). A T High eleva o teto para 2.070 mm e oferece piso completamente plano, cama mais larga (800 mm) e maior arrumação. Ambas as versões partilham o chassis e a mecânica — a diferença reside exclusivamente na cabina.
O Renault T é a entrada mais rentável no transporte internacional Euro 6: partilha motor (DTI 13 = D13 Volvo), caixa (Optidriver = I-Shift) e eixo traseiro com o Volvo FH, mas deprecia-se 10-15% mais depressa, o que o torna o trator usado com a melhor relação €/CV do mercado. Adequa-se ao trabalhador independente que começa, à frota que prioriza o custo por km sobre a marca e ao transporte nacional ou de média distância. Uma T 480 de 4-5 anos com 500.000-700.000 km compra-se hoje a partir de 28.000-38.000 EUR, face aos 40.000 EUR+ de um FH equivalente. Na Coatrucks priorizamos a T 480 por ser o motor mais equilibrado e o de maior procura na revenda.
O DTI 13 é fiável, mas convém verificar pontos concretos: tubagem e bomba de AdBlue do sistema SCR (a Renault arrasta fugas em uso extremo), estado da embraiagem concêntrica da Optidriver (o atuador é a avaria típica a partir de 800.000 km), folgas no cardan e apoios de cabina T High (vibram quando gastos). Peça o historial de serviços Renault (intervalos de 150.000 km) e verifique que o AdBlue não foi adulterado com emulador, prática que invalida a inspeção. A rede Renault Trucks em Espanha é densa e as peças são intercambiáveis com a Volvo, o que baixa o custo de manutenção. A Coatrucks limpa o DPF e verifica o SCR antes de cada entrega.
Renault T, T High e Premium usados. Stock atualizado, envios para toda a Europa.
