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A Iveco, fabricante italiano com sede em Turim, faz parte do Iveco Group (anteriormente CNH Industrial). A marca destaca-se pela sua aposta decidida nos combustíveis alternativos, sendo o primeiro fabricante europeu a oferecer um trator a GNL (Gás Natural Liquefeito) para longa distância.
Quanto se pede hoje em Espanha por um trator Iveco usado, por versão e ano, calculado sobre 48 anúncios reais dos últimos 6 meses. Atualizado a 12 de outubro de 2026. Por exemplo, um Iveco Stralis 490 cv de 2022 é anunciado em Espanha por uma mediana de 58 500 € (metade dos anúncios entre 52 900 € e 65 000 €), face a 58 500 € de mediana no conjunto da Europa.
| Versão | Ano | Preço em Espanha | Intervalo habitual | Km habituais | Mediana Europa |
|---|---|---|---|---|---|
| Iveco Stralis 490 cv | 2022 | 58 500 € | 52 900 € – 65 000 € | 434 000 | 58 500 € |
| Iveco S-Way 510 cv | 2021 | 43 000 € | 41 900 € – 48 600 € | 584 000 | 39 900 € |
| Iveco S-Way 490 cv | 2022 | 48 000 € | 29 900 € – 58 000 € | 451 000 | 41 000 € |
O S-Way (desde 2019) sucede ao Stralis com motores Cursor 11 (11,1 L, 400-460 CV) e Cursor 13 (12,9 L, 490-570 CV). A versão NP (Natural Power) a GNL oferece autonomias até 1.600 km e níveis de emissões 95% inferiores ao diesel em NOx. A caixa automatizada HI-TRONIX de 12 velocidades é de desenvolvimento próprio da Iveco.
A Iveco foi o primeiro fabricante europeu a apostar no GNL para o transporte de longa distância. O Stralis NP (Natural Power), lançado em 2016, demonstrou que o gás natural podia ser uma alternativa viável ao diesel em rotas internacionais. O motor Cursor 13 NP de 460 CV funciona a GNL ou GNC e cumpre a norma Euro 6 sem necessidade de filtro de partículas nem sistema SCR com AdBlue. A rede de estações de GNL na Europa cresceu até ultrapassar as 600 estações, com cobertura nos principais corredores de transporte.
O Iveco S-Way é o trator premium com o preço de entrada mais baixo do segmento: um S-Way 460 de 2019-2021 com 500.000-700.000 km custa entre 33.000 e 48.000 €, claramente abaixo das marcas alemãs e suecas. Adequa-se a transportadores que priorizam investimento contido, a frotas nacionais e a empresas que querem experimentar o gás natural (versão NP a GNL) para reduzir custos de combustível e aceder a zonas de baixas emissões. O Cursor 13 oferece bom binário para 40 toneladas. Na Coatrucks importamos Iveco de Itália, França e Espanha com histórico verificado.
O motor Cursor 13 é robusto e económico de manter, com peças entre as mais baratas do segmento premium. Os pontos a vigiar são o sistema EGR e o turbo de geometria variável por volta dos 600.000-700.000 km, e nas versões GNL o estado do depósito criogénico e das válvulas. Antes de comprar, ligue o diagnóstico Iveco EASY, inspecione a embraiagem do HI-TRONIX e verifique o histórico de AdBlue. A Coatrucks entrega cada Iveco com inspeção documentada e garantia B2B de 6 meses na mecânica.
Iveco S-Way e Stralis usados. Opção GNL disponível.