Sattelzugmaschinen Iveco
Iveco Sattelzugmaschinen
Iveco, ein italienischer Hersteller mit Sitz in Turin, gehört zur Iveco Group (früher CNH Industrial). Die Marke zeichnet sich durch ihr entschiedenes Engagement für alternative Kraftstoffe aus und war der erste europäische Hersteller, der eine Sattelzugmaschine mit LNG (Flüssigerdgas) für den Fernverkehr anbot.
Marktpreise gebrauchter Iveco Sattelzugmaschinen in Spanien
Was in Spanien heute für eine gebrauchte Iveco Sattelzugmaschine verlangt wird, nach Version und Baujahr, berechnet aus 48 echten Inseraten der letzten 6 Monate. Stand: 14. Oktober 2026. Ein Iveco Stralis 490 PS von 2022 wird in Spanien zum Beispiel für einen Median von 58.500 € angeboten (die Hälfte der Inserate zwischen 52.900 € und 65.000 €), gegenüber 58.500 € im europäischen Median.
| Version | Baujahr | Preis in Spanien | Übliche Spanne | Übliche km | Median Europa |
|---|---|---|---|---|---|
| Iveco Stralis 490 PS | 2022 | 58.500 € | 52.900 € – 65.000 € | 434.000 | 58.500 € |
| Iveco S-Way 510 PS | 2021 | 43.000 € | 41.900 € – 48.600 € | 584.000 | 39.400 € |
| Iveco S-Way 490 PS | 2022 | 48.000 € | 29.900 € – 58.000 € | 451.000 | 41.000 € |
Iveco S-Way und Stralis
Der S-Way (ab 2019) löst den Stralis ab und ist mit den Motoren Cursor 11 (11,1 l, 400-460 PS) und Cursor 13 (12,9 l, 490-570 PS) erhältlich. Die NP-Version (Natural Power) mit LNG bietet Reichweiten von bis zu 1.600 km und bei NOx 95 % niedrigere Emissionen als Diesel. Das automatisierte 12-Gang-Getriebe HI-TRONIX ist eine Eigenentwicklung von Iveco.
Iveco und Erdgas
Iveco war der erste europäische Hersteller, der im Fernverkehr auf LNG setzte. Der 2016 eingeführte Stralis NP (Natural Power) zeigte, dass Erdgas auf internationalen Routen eine tragfähige Alternative zu Diesel sein kann. Der Motor Cursor 13 NP mit 460 PS läuft mit LNG oder CNG und erfüllt die Euro-6-Norm ohne Partikelfilter und ohne SCR-System mit AdBlue. Das Netz an LNG-Tankstellen in Europa ist auf über 600 Stationen gewachsen und deckt die wichtigsten Transportkorridore ab.
Warum einen gebrauchten Iveco S-Way kaufen und für wen er sich eignet
Der Iveco S-Way ist die Premium-Sattelzugmaschine mit dem niedrigsten Einstiegspreis im Segment: Bei gleichem Alter und gleicher Laufleistung wird er deutlich günstiger angeboten als die deutschen und schwedischen Marken. Was für einen S-Way heute je nach Version, Baujahr und Laufleistung verlangt wird, zeigt die Marktpreistabelle in diesem Reiter, berechnet aus echten Inseraten. Er passt zu Transportunternehmen, die auf eine überschaubare Investition achten, zu nationalen Flotten und zu Betrieben, die Erdgas (NP-Version mit LNG) ausprobieren möchten, um Kraftstoffkosten zu senken und Zugang zu Umweltzonen zu erhalten. Der Cursor 13 bietet ein gutes Drehmoment für 40 Tonnen. Bei Coatrucks importieren wir Iveco aus Italien, Frankreich und Spanien mit geprüfter Historie.
Wartung des Cursor 13 und Prüfpunkte bei einem gebrauchten Iveco
Der Motor Cursor 13 ist robust und günstig in der Wartung, mit Ersatzteilen, die zu den günstigsten im Premium-Segment gehören. Zu beachten sind das AGR-System (EGR) und der Turbolader mit variabler Geometrie bei etwa 600.000-700.000 km sowie bei LNG-Versionen der Zustand des Kryotanks und der Ventile. Schließen Sie vor dem Kauf die Iveco-EASY-Diagnose an, prüfen Sie die Kupplung des HI-TRONIX und kontrollieren Sie die AdBlue-Historie. Coatrucks liefert jeden Iveco mit dokumentierter Inspektion.
Häufige Fragen
Lohnt sich ein gebrauchter Iveco S-Way gegenüber einem Scania oder Volvo?
Der S-Way ist die günstigste Premium-Option: bei gleichem Alter und Kilometerstand kostet er meist deutlich weniger als ein gleichwertiger Scania oder Volvo, und seine Teile sind billiger. Der Nachteil ist ein etwas geringerer Wiederverkauf. Für nationale Flotten oder Transporteure, die eine maßvolle Investition und niedrige Wartungskosten priorisieren, ist der S-Way sehr wettbewerbsfähig. Bei Coatrucks helfen wir Ihnen, die reale TCO für Ihren Betrieb zu vergleichen.Ist es eine gute Idee, einen gebrauchten Iveco LNG (Natural Power) zu kaufen?
Der Iveco NP mit LNG ist sinnvoll, wenn Sie feste Routen mit Gastankstellen auf der Strecke fahren: Der Kraftstoff ist billiger als Diesel und Sie erhalten Zugang zu den Umweltzonen der Städte. Es gibt über 600 LNG-Tankstellen in Europa. Der Nachteil ist das noch begrenzte Netz und die spezifische Wartung des Kryotanks. Vor dem Kauf eines gebrauchten Fahrzeugs sollte der Zustand des Gassystems geprüft werden; bei Coatrucks inspizieren wir es und beraten Sie.Ist der Iveco-Cursor-13-Motor bei hoher Laufleistung zuverlässig?
Der 12,9-Liter-Cursor-13 ist ein robuster Motor und zählt im Premiumsegment zu den günstigsten in der Wartung. Er überschreitet bei korrekter Wartung eine Million Kilometer. Zu beobachtende Punkte sind das EGR-System und der Turbo mit variabler Geometrie um 600.000-700.000 km. Eine Einheit mit sauberer Iveco-EASY-Diagnose und aktueller AdBlue-Historie ist ein sicherer Kauf. Jeder Iveco, den wir bei Coatrucks liefern, durchläuft eine dokumentierte Inspektion.Was ist der Unterschied zwischen dem Iveco S-Way und dem Stralis?
Der S-Way (ab 2019) ersetzt den Stralis mit einer neuen, aerodynamischeren Kabine, besserer Konnektivität und dem optimierten HI-TRONIX-Getriebe. Der Stralis Hi-Way und Hi-Road der Vorgängergeneration teilen den Cursor-Motor, bieten aber weniger Komfort und Technik. Ein gepflegter Stralis ist eine günstige Option für alle, die den niedrigsten Preis suchen; der S-Way bietet mehr Komfort und besseren Wiederverkauf. Wir haben beide Generationen auf Lager.Welche Reichweite hat ein Iveco S-Way NP mit LNG?
Der Iveco S-Way NP (Natural Power) mit LNG erreicht mit vollen Tanks bis zu 1.600 km Reichweite, genug für die meisten internationalen Fernstrecken mit geplantem Tanken. Der 460-PS-Cursor-13-NP-Motor erfüllt Euro 6 ohne Partikelfilter und AdBlue, was die Wartung des Abgassystems reduziert. Es ist die Option für Flotten, die Emissionen und Kraftstoffkosten auf Korridoren mit Gastankstellen senken wollen.Wie ist das Iveco-Servicenetz in Spanien?
Iveco verfügt über eines der umfangreichsten Servicenetze Spaniens, mit offiziellen Werkstätten in allen Provinzen und guter Teileverfügbarkeit für S-Way und Stralis zu wettbewerbsfähigen Preisen. Das macht den Iveco zusammen mit den geringeren Teilekosten zu einer der günstigsten Optionen in der Wartung. Es erleichtert die Wartung von aus Italien, Frankreich oder Spanien importierten Einheiten ohne Mehrkosten.Kann ich mit Coatrucks einen Iveco S-Way importieren?
Ja. Wir importieren Iveco aus Italien, Frankreich und Spanien, Märkten mit großem Angebot an gepflegten S-Way und Stralis. Wir übernehmen Transport, die reduzierte Homologation in Spanien (technisches Datenblatt mit COC, 24-48 h) und die Zulassungsgebühren, mit verbindlichem Festpreisangebot vor Beginn. Als innergemeinschaftliche Lieferung beträgt die Mehrwertsteuer 0 % über VIES, wenn Ihr Unternehmen im ROI-Register ist. Üblicher Zeitrahmen: 7-15 Tage vom Kauf bis zur Zulassung.