Sattelzugmaschinen DAF
DAF-Sattelzugmaschinen
DAF Trucks, ein niederländischer Hersteller der PACCAR-Gruppe, baut seine Sattelzugmaschinen in Eindhoven (Niederlande) und Leyland (Vereinigtes Königreich). Die Marke war in Europa mehrere Jahre in Folge die meistverkaufte im Segment der schweren Nutzfahrzeuge.
Marktpreise gebrauchter DAF Sattelzugmaschinen in Spanien
Was in Spanien heute für eine gebrauchte DAF Sattelzugmaschine verlangt wird, nach Version und Baujahr, berechnet aus 133 echten Inseraten der letzten 6 Monate. Stand: 15. Oktober 2026. Ein DAF XF 480 PS von 2018 wird in Spanien zum Beispiel für einen Median von 23.000 € angeboten (die Hälfte der Inserate zwischen 19.500 € und 25.400 €), gegenüber 15.900 € im europäischen Median.
| Version | Baujahr | Preis in Spanien | Übliche Spanne | Übliche km | Median Europa |
|---|---|---|---|---|---|
| DAF XF 480 PS | 2023 | 58.900 € | 43.600 € – 62.500 € | 360.000 | 52.200 € |
| DAF XF 480 PS | 2022 | 40.000 € | 34.200 € – 45.800 € | 430.000 | 38.800 € |
| DAF XF 480 PS | 2021 | 30.100 € | 28.100 € – 38.100 € | 606.000 | 29.800 € |
| DAF XF 480 PS | 2020 | 26.900 € | 24.200 € – 29.500 € | 553.000 | 23.700 € |
| DAF XF 480 PS | 2019 | 25.000 € | 20.600 € – 28.200 € | 720.000 | 17.900 € |
| DAF XF 480 PS | 2018 | 23.000 € | 19.500 € – 25.400 € | 764.000 | 15.900 € |
| DAF XF 530 PS | 2021 | 28.000 € | 26.200 € – 31.000 € | 485.000 | 32.900 € |
Wichtigste Modelle
- DAF XF: Das Flaggschiff für den Fernverkehr. PACCAR-MX-13-Motor mit 12,9 Litern Hubraum und Leistungen von 430 bis 530 PS. Fahrerhaus Space Cab oder Super Space Cab (das geräumigste seiner Klasse mit 2.160 mm Innenhöhe). Leergewicht ab 7.050 kg in der Version 4x2.
- DAF CF: Ausgerichtet auf Verteilerverkehr und Vielseitigkeit. Erhältlich mit MX-11-Motor (10,8 l, 370-450 PS) oder MX-13. Kompakter als der XF, ideal für Einsätze, die Wendigkeit erfordern.
- DAF XG / XG+ (ab 2021): Neue Generation mit neu gestaltetem Fahrerhaus. Der XG+ bietet 2.340 mm Innenhöhe, die größte auf dem Markt. Aerodynamik um 20 % verbessert gegenüber dem XF. PACCAR-MX-13-Motor mit bis zu 530 PS.
ZF-TraXon-Getriebe
DAF verwendet das automatisierte 12-Gang-Getriebe ZF TraXon, das als Industriestandard gilt. Die Version EcoLife verfügt über eine vorausschauende Funktion mit GPS, die Schaltvorgänge anhand des Streckenprofils antizipiert. Für bestimmte Märkte auch als manuelle Version ZF Ecosplit mit 12+2 Gängen erhältlich.
Warum einen gebrauchten DAF XF kaufen und für wen er geeignet ist
Der DAF XF ist die meistverkaufte Fernverkehrs-Sattelzugmaschine Europas, was sich im liquidesten Gebrauchtmarkt niederschlägt: größtes Angebot, wettbewerbsfähige Preise und schneller Wiederverkauf. Der niedrige Verbrauch (dank Aerodynamik und MX-13 einer der besten des Segments) und das Fahrerhaus Super Space Cab machen ihn zum Favoriten des internationalen Transportunternehmers, der 130.000-150.000 km im Jahr fährt. Was für einen XF heute je nach Version, Baujahr und Laufleistung verlangt wird, zeigt die Marktpreistabelle in diesem Reiter, berechnet aus echten Inseraten. Er passt zu jedem, der einen Fernverkehrs-Lkw ohne böse Überraschungen und mit einem dichten Servicenetz sucht. Coatrucks importiert niederländischen und deutschen Bestand an XF und CF direkt vom Ursprung.
Wartung des PACCAR MX und Prüfpunkte bei einem gebrauchten DAF
Der PACCAR-MX-13-Motor ist sehr zuverlässig, aber DPF und SCR müssen gefahren werden: Stand das Fahrzeug länger als 2 Wochen still, empfiehlt sich eine erzwungene Regeneration und die Kontrolle, dass der Filter nicht zugesetzt ist. Prüfen Sie das EAS-System (Abgasnachbehandlung) auf Warnmeldungen des NOx-Sensors, den Zustand der Einspritzdüsen und mögliche Kühlmittelleckagen an der AGR. Kontrollieren Sie im Fahrerhaus des XF/XG die Klimaanlage und die Aktuatoren der Luftfederung des Fahrerhauses. Fordern Sie die DAF-Historie an (Intervalle bis zu 200.000 km mit DAF MultiSupport). Coatrucks regeneriert den DPF und prüft das EAS vor jeder Übergabe.
Häufige Fragen
Welches DAF-Modell wählen: XF, CF oder XG?
Der XF ist der Fernverkehrs-Lkw schlechthin: MX-13-Motor und Super Space Cab für den internationalen Einsatz. Der CF (MX-11 oder MX-13) ist kompakter und leichter, ideal für Verteilerverkehr und Strecken mit Rangieren. Der XG/XG+ (ab 2021) bietet die größte Kabine am Markt (2.340 mm) und 20 % bessere Aerodynamik, sein Gebrauchtpreis ist jedoch noch hoch. Für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Fernverkehr empfiehlt Coatrucks den XF 480.Ist der PACCAR-MX-13-Motor im gebrauchten DAF zuverlässig?
Ja, der 12,9-L-MX-13 ist einer der zuverlässigsten und sparsamsten Motoren am Markt, mit Wartungsintervallen bis 200.000 km. Die einzige echte Sorge ist die Abgasnachbehandlung: Stand das Fahrzeug über 2 Wochen still, kann der DPF verstopfen und braucht eine Zwangsregeneration. Achten Sie auf NOx-Sensor-Warnungen im EAS-System. Coatrucks regeneriert den DPF und prüft das EAS vor Auslieferung jedes XF.Warum kommen gebrauchte DAF XF aus den Niederlanden?
DAF ist ein niederländischer Hersteller (Eindhoven), und der Großteil des XF-Bestands fährt in den Niederlanden und Belgien, die ihre Flotten alle 4-5 Jahre erneuern, was reichlich gut gewarteten Gebrauchtbestand erzeugt. Coatrucks importiert direkt vom Ursprung: Abmeldung in den Niederlanden, MwSt.-freie innergemeinschaftliche Rechnung (Formular 349/VIES), reduzierte Homologation mit COC, DGT-Gebühren und Zulassung in 7-15 Tagen. Der Ursprungspreis ist meist wettbewerbsfähiger als in Spanien.Wie hoch ist der Verbrauch eines DAF XF 480 im Fernverkehr?
Der XF gehört dank seiner Aerodynamik zu den sparsamsten Sattelzugmaschinen im Segment: ein Euro-6-XF-480 bei 40 t liegt bei etwa 26-29 L/100 km auf gemischten europäischen Strecken, leicht unter dem Durchschnitt. Auf flacher Autobahn mit effizienter Fahrweise sinkt er auf 25-26 L/100. Der neue XG verbessert die Aerodynamik um 20 %. Diese Sparsamkeit ist einer der Gründe für die sehr hohe Wiederverkaufsnachfrage.Welche DAF-Kabine wählen: Space Cab oder Super Space Cab?
Die Space Cab hat ein mittleres Dach, ausreichend für nationale Touren oder Fahrer, die nicht täglich an Bord schlafen. Die Super Space Cab hebt das Dach auf 2.160 mm Innenhöhe mit ebenem Boden — die breiteste ihrer Klasse, ideal für den internationalen Einsatz mit Nächten in der Kabine. Der XG+ geht mit 2.340 mm weiter. Für Fernverkehr und besseren Wiederverkauf die Super Space Cab; für Verteilerverkehr genügt die Space Cab und wiegt weniger.Ist das ZF-TraXon-Getriebe des DAF zuverlässig und komfortabel?
Ja. DAF verbaut das 12-Gang-ZF-TraXon, das wegen Laufruhe und Zuverlässigkeit als Branchenstandard gilt. Die GPS-Prädiktivfunktion antizipiert Schaltungen nach Streckenprofil und optimiert den Verbrauch. Es ist dieselbe Basis, die andere Premiummarken nutzen. Bei Einheiten mit hoher Laufleistung Kupplung und Aktuator prüfen; mit lückenloser Servicehistorie ist es ein sehr langlebiges Getriebe.Hat DAF ein gutes Servicenetz in Spanien für Teile und Reparaturen?
DAF verfügt über ein offizielles Netz in Spanien mit DAF MultiSupport (Wartungs- und Reparaturverträge) und gute Verfügbarkeit von PACCAR-Teilen. Da der XF in Europa so verbreitet ist, sind Teile reichlich und günstig, und jede Nutzfahrzeugwerkstatt kennt den MX-13. Das reduziert Standzeiten und Wartungskosten und stärkt die Attraktivität des XF als gebrauchte Sattelzugmaschine.