Sattelzugmaschinen DAF

Used DAF tractorheads for sale

Buy second-hand DAF tractor units: XF, CF and XG series with 12.9-litre PACCAR MX engines from 430 to 530 HP. European-sourced vehicles with 12-speed ZF TraXon automated transmission. We stock DAF XF Space Cab and Super Space Cab for long distance, CF for distribution and the new XG+ with the largest cab on the market. 4x2 and 6x2 options with integrated retarder. All units inspected with warranty. Direct import from the Netherlands and Germany. Shipping across Europe.

VERKAUFT

DAF XF 510 FT

Fahrzeug verkauft

20161.013.000 km510 cvAutomatikEuro 64x2

VERKAUFT

DAF XF 510

Fahrzeug verkauft

2017759.880 km510 cvAutomatikEuro 64x2

DAF tractorheads

DAF Trucks, a Dutch manufacturer part of the PACCAR group, produces its tractor units in Eindhoven (Netherlands) and Leyland (UK). The brand has been Europe's best-selling heavy vehicle manufacturer for several consecutive years.

Main models

DAF XF: The flagship for long-distance transport. PACCAR MX-13 12.9-litre engine with 430 to 530 HP. Space Cab or Super Space Cab (the largest in its class at 2,160 mm interior height). Kerb weight from 7,050 kg in 4x2 version.
DAF CF: Distribution-oriented and versatile. Available with MX-11 (10.8L, 370-450 HP) or MX-13 engine. More compact than the XF, ideal for applications requiring manoeuvrability.
DAF XG / XG+ (from 2021): New generation with redesigned cab. The XG+ offers 2,340 mm interior height, the highest on the market. 20% aerodynamic improvement over the XF.

ZF TraXon transmission

DAF uses the 12-speed ZF TraXon automated gearbox, considered the industry standard. The EcoLife version includes GPS-based predictive shifting that anticipates gear changes based on route profile.

Why buy a used DAF XF and who it suits

The DAF XF is Europe's best-selling long-distance tractor unit, which translates into the most liquid used market: maximum supply, competitive prices and fast resale. Its low fuel consumption (among the best in the segment thanks to aerodynamics and the MX-13) and its Super Space Cab make it the favourite of the international haulier covering 130,000-150,000 km a year. A 4-5 year-old Euro 6 XF 480 with 600,000-800,000 km sells from EUR30,000-42,000. It suits anyone wanting a long-haul with no surprises and a wide service network. Coatrucks imports Dutch and German XF and CF stock directly from origin.

PACCAR MX maintenance and inspection points on a used DAF

The PACCAR MX-13 engine is very reliable, but the DPF and SCR need to run: if the vehicle has stood idle for more than 2 weeks, a forced regeneration is advisable, checking the filter has not clogged. Inspect the EAS aftertreatment system for NOx sensor warnings, the condition of the injectors and any EGR coolant leaks. On the XF/XG cab, verify the air conditioning and the cab air-suspension actuators. Request the DAF history (intervals up to 200,000 km with DAF MultiSupport). Coatrucks regenerates the DPF and verifies the EAS before every delivery.

Used DAF tractorheads

Mercedes Volvo DAF Scania MAN Iveco Renault Ford

Auch

Second-hand DAF XF, CF and XG. Direct import from the Netherlands.

Preguntas frecuentes

Welches DAF-Modell wählen: XF, CF oder XG?
Der XF ist der Fernverkehrs-Lkw schlechthin: MX-13-Motor und Super Space Cab für den internationalen Einsatz. Der CF (MX-11 oder MX-13) ist kompakter und leichter, ideal für Verteilerverkehr und Strecken mit Rangieren. Der XG/XG+ (ab 2021) bietet die größte Kabine am Markt (2.340 mm) und 20 % bessere Aerodynamik, sein Gebrauchtpreis ist jedoch noch hoch. Für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Fernverkehr empfiehlt Coatrucks den XF 480.
Ist der PACCAR-MX-13-Motor im gebrauchten DAF zuverlässig?
Ja, der 12,9-L-MX-13 ist einer der zuverlässigsten und sparsamsten Motoren am Markt, mit Wartungsintervallen bis 200.000 km. Die einzige echte Sorge ist die Abgasnachbehandlung: Stand das Fahrzeug über 2 Wochen still, kann der DPF verstopfen und braucht eine Zwangsregeneration. Achten Sie auf NOx-Sensor-Warnungen im EAS-System. Coatrucks regeneriert den DPF und prüft das EAS vor Auslieferung jedes XF.
Warum kommen gebrauchte DAF XF aus den Niederlanden?
DAF ist ein niederländischer Hersteller (Eindhoven), und der Großteil des XF-Bestands fährt in den Niederlanden und Belgien, die ihre Flotten alle 4-5 Jahre erneuern, was reichlich gut gewarteten Gebrauchtbestand erzeugt. Coatrucks importiert direkt vom Ursprung: Abmeldung in den Niederlanden, MwSt.-freie innergemeinschaftliche Rechnung (Formular 349/VIES), reduzierte Homologation 148 EUR mit COC, DGT-Gebühren und Zulassung in 7-15 Tagen. Der Ursprungspreis ist meist wettbewerbsfähiger als in Spanien.
Wie hoch ist der Verbrauch eines DAF XF 480 im Fernverkehr?
Der XF gehört dank seiner Aerodynamik zu den sparsamsten Sattelzugmaschinen im Segment: ein Euro-6-XF-480 bei 40 t liegt bei etwa 26-29 L/100 km auf gemischten europäischen Strecken, leicht unter dem Durchschnitt. Auf flacher Autobahn mit effizienter Fahrweise sinkt er auf 25-26 L/100. Der neue XG verbessert die Aerodynamik um 20 %. Diese Sparsamkeit ist einer der Gründe für die sehr hohe Wiederverkaufsnachfrage.
Welche DAF-Kabine wählen: Space Cab oder Super Space Cab?
Die Space Cab hat ein mittleres Dach, ausreichend für nationale Touren oder Fahrer, die nicht täglich an Bord schlafen. Die Super Space Cab hebt das Dach auf 2.160 mm Innenhöhe mit ebenem Boden — die breiteste ihrer Klasse, ideal für den internationalen Einsatz mit Nächten in der Kabine. Der XG+ geht mit 2.340 mm weiter. Für Fernverkehr und besseren Wiederverkauf die Super Space Cab; für Verteilerverkehr genügt die Space Cab und wiegt weniger.
Ist das ZF-TraXon-Getriebe des DAF zuverlässig und komfortabel?
Ja. DAF verbaut das 12-Gang-ZF-TraXon, das wegen Laufruhe und Zuverlässigkeit als Branchenstandard gilt. Die GPS-Prädiktivfunktion antizipiert Schaltungen nach Streckenprofil und optimiert den Verbrauch. Es ist dieselbe Basis, die andere Premiummarken nutzen. Bei Einheiten mit hoher Laufleistung Kupplung und Aktuator prüfen; mit lückenloser Servicehistorie ist es ein sehr langlebiges Getriebe.
Hat DAF ein gutes Servicenetz in Spanien für Teile und Reparaturen?
DAF verfügt über ein offizielles Netz in Spanien mit DAF MultiSupport (Wartungs- und Reparaturverträge) und gute Verfügbarkeit von PACCAR-Teilen. Da der XF in Europa so verbreitet ist, sind Teile reichlich und günstig, und jede Nutzfahrzeugwerkstatt kennt den MX-13. Das reduziert Standzeiten und Wartungskosten und stärkt die Attraktivität des XF als gebrauchte Sattelzugmaschine.

Sattelzugmaschinen DAF

Used DAF tractorheads for sale

Preguntas frecuentes

Welches DAF-Modell wählen: XF, CF oder XG?

Der XF ist der Fernverkehrs-Lkw schlechthin: MX-13-Motor und Super Space Cab für den internationalen Einsatz. Der CF (MX-11 oder MX-13) ist kompakter und leichter, ideal für Verteilerverkehr und Strecken mit Rangieren. Der XG/XG+ (ab 2021) bietet die größte Kabine am Markt (2.340 mm) und 20 % bessere Aerodynamik, sein Gebrauchtpreis ist jedoch noch hoch. Für das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Fernverkehr empfiehlt Coatrucks den XF 480.

Ist der PACCAR-MX-13-Motor im gebrauchten DAF zuverlässig?

Ja, der 12,9-L-MX-13 ist einer der zuverlässigsten und sparsamsten Motoren am Markt, mit Wartungsintervallen bis 200.000 km. Die einzige echte Sorge ist die Abgasnachbehandlung: Stand das Fahrzeug über 2 Wochen still, kann der DPF verstopfen und braucht eine Zwangsregeneration. Achten Sie auf NOx-Sensor-Warnungen im EAS-System. Coatrucks regeneriert den DPF und prüft das EAS vor Auslieferung jedes XF.

Warum kommen gebrauchte DAF XF aus den Niederlanden?

DAF ist ein niederländischer Hersteller (Eindhoven), und der Großteil des XF-Bestands fährt in den Niederlanden und Belgien, die ihre Flotten alle 4-5 Jahre erneuern, was reichlich gut gewarteten Gebrauchtbestand erzeugt. Coatrucks importiert direkt vom Ursprung: Abmeldung in den Niederlanden, MwSt.-freie innergemeinschaftliche Rechnung (Formular 349/VIES), reduzierte Homologation 148 EUR mit COC, DGT-Gebühren und Zulassung in 7-15 Tagen. Der Ursprungspreis ist meist wettbewerbsfähiger als in Spanien.

Wie hoch ist der Verbrauch eines DAF XF 480 im Fernverkehr?

Der XF gehört dank seiner Aerodynamik zu den sparsamsten Sattelzugmaschinen im Segment: ein Euro-6-XF-480 bei 40 t liegt bei etwa 26-29 L/100 km auf gemischten europäischen Strecken, leicht unter dem Durchschnitt. Auf flacher Autobahn mit effizienter Fahrweise sinkt er auf 25-26 L/100. Der neue XG verbessert die Aerodynamik um 20 %. Diese Sparsamkeit ist einer der Gründe für die sehr hohe Wiederverkaufsnachfrage.

Welche DAF-Kabine wählen: Space Cab oder Super Space Cab?

Die Space Cab hat ein mittleres Dach, ausreichend für nationale Touren oder Fahrer, die nicht täglich an Bord schlafen. Die Super Space Cab hebt das Dach auf 2.160 mm Innenhöhe mit ebenem Boden — die breiteste ihrer Klasse, ideal für den internationalen Einsatz mit Nächten in der Kabine. Der XG+ geht mit 2.340 mm weiter. Für Fernverkehr und besseren Wiederverkauf die Super Space Cab; für Verteilerverkehr genügt die Space Cab und wiegt weniger.

Ist das ZF-TraXon-Getriebe des DAF zuverlässig und komfortabel?

Ja. DAF verbaut das 12-Gang-ZF-TraXon, das wegen Laufruhe und Zuverlässigkeit als Branchenstandard gilt. Die GPS-Prädiktivfunktion antizipiert Schaltungen nach Streckenprofil und optimiert den Verbrauch. Es ist dieselbe Basis, die andere Premiummarken nutzen. Bei Einheiten mit hoher Laufleistung Kupplung und Aktuator prüfen; mit lückenloser Servicehistorie ist es ein sehr langlebiges Getriebe.

Hat DAF ein gutes Servicenetz in Spanien für Teile und Reparaturen?

DAF verfügt über ein offizielles Netz in Spanien mit DAF MultiSupport (Wartungs- und Reparaturverträge) und gute Verfügbarkeit von PACCAR-Teilen. Da der XF in Europa so verbreitet ist, sind Teile reichlich und günstig, und jede Nutzfahrzeugwerkstatt kennt den MX-13. Das reduziert Standzeiten und Wartungskosten und stärkt die Attraktivität des XF als gebrauchte Sattelzugmaschine.