Tratores DAF

Tratores DAF usados e de ocasião

Venda de tratores DAF usados: séries XF, CF e XG com motores PACCAR MX de 12,9 litros e potências de 430 a 530 CV. Veículos de proveniência europeia com caixa automatizada ZF TraXon de 12 velocidades. Dispomos de DAF XF Space Cab e Super Space Cab para longa distância, CF para distribuição e os novos XG+ com a maior cabina do mercado. Opções 4x2 e 6x2 com retarder integrado. Todas as unidades revistas com garantia. Importação direta dos Países Baixos e da Alemanha. Envios para toda a Europa.

VENDIDO

DAF XF 510 FT

Veículo vendido

20161.013.000 km510 cvAutomáticaEuro 64x2

VENDIDO

DAF XF 510

Veículo vendido

2017759.880 km510 cvAutomáticaEuro 64x2

Tratores DAF

A DAF Trucks, fabricante neerlandês pertencente ao grupo PACCAR, produz os seus tratores em Eindhoven (Países Baixos) e Leyland (Reino Unido). A marca foi líder de vendas na Europa no segmento de veículos pesados durante vários anos consecutivos.

Modelos principais

DAF XF: O carro-chefe para longa distância. Motor PACCAR MX-13 de 12,9 litros com potências de 430 a 530 CV. Cabina Space Cab ou Super Space Cab (a mais espaçosa da sua categoria, com 2.160 mm de altura interior). Peso em vazio a partir de 7.050 kg na versão 4x2.
DAF CF: Orientado para distribuição e versatilidade. Disponível com motor MX-11 (10,8 L, 370-450 CV) ou MX-13. Mais compacto do que o XF, ideal para aplicações que exigem manobrabilidade.
DAF XG / XG+ (desde 2021): Nova geração com cabina redesenhada. O XG+ oferece 2.340 mm de altura interior, a maior do mercado. Melhoria aerodinâmica de 20% face ao XF. Motor PACCAR MX-13 até 530 CV.

Caixa ZF TraXon

A DAF utiliza a caixa automatizada ZF TraXon de 12 velocidades, considerada a referência do setor. A versão EcoLife inclui uma função preditiva com GPS que antecipa as mudanças consoante o perfil da rota. Disponível também na versão manual ZF Ecosplit de 12+2 velocidades para mercados específicos.

Porquê comprar um DAF XF usado e a quem se adequa

O DAF XF é o trator de longa distância mais vendido da Europa, o que se traduz no mercado de ocasião mais líquido: máxima oferta, preços competitivos e revenda rápida. O seu consumo baixo (dos melhores do segmento graças à aerodinâmica e ao MX-13) e a sua cabina Super Space Cab fazem dele o favorito do transportador internacional que roda 130.000-150.000 km por ano. Um XF 480 Euro 6 de 4-5 anos com 600.000-800.000 km compra-se a partir de 30.000-42.000 EUR. Adequa-se a quem quer um long-haul sem surpresas e com rede de serviço ampla. A Coatrucks importa stock neerlandês e alemão de XF e CF diretamente da origem.

Manutenção do PACCAR MX e pontos a inspecionar num DAF usado

O motor PACCAR MX-13 é muito fiável, mas o DPF e o SCR precisam de rodar: se o veículo esteve parado mais de 2 semanas, convém uma regeneração forçada e verificar que o filtro não colmatou. Inspecione o sistema EAS (pós-tratamento) por avisos do sensor NOx, o estado dos injetores e possíveis fugas de líquido de refrigeração no EGR. Na cabina XF/XG verifique o funcionamento do ar condicionado e os atuadores da suspensão pneumática de cabina. Peça o historial DAF (intervalos até 200.000 km com DAF MultiSupport). A Coatrucks regenera o DPF e verifica o EAS antes de cada entrega.

Tratores DAF usados

Mercedes Volvo DAF Scania MAN Iveco Renault Ford

TambémCamiões Semirreboques Porta-máquinas Reboques

DAF XF, CF e XG usados. Importação direta dos Países Baixos.

Perguntas frequentes

Que modelo DAF escolher: XF, CF ou XG?
O XF é o long-haul por excelência: motor MX-13 e cabina Super Space Cab para internacional. O CF (MX-11 ou MX-13) é mais compacto e leve, ideal para distribuição e rotas com manobra. O XG/XG+ (desde 2021) oferece a maior cabina do mercado (2.340 mm) e 20% melhor aerodinâmica, mas o seu preço de ocasião ainda é alto. Para a melhor relação qualidade/preço em internacional, a Coatrucks recomenda o XF 480.
O motor PACCAR MX-13 do DAF usado é fiável?
Sim, o MX-13 de 12.9 L é um dos motores mais fiáveis e sóbrios do mercado, com intervalos de manutenção até 200.000 km. O único cuidado real é o pós-tratamento: se o veículo esteve parado mais de 2 semanas o DPF pode colmatar e precisa de regeneração forçada. Vigie avisos do sensor NOx no sistema EAS. A Coatrucks regenera o DPF e verifica o EAS antes de entregar cada XF.
Porque é que os DAF XF usados vêm dos Países Baixos?
A DAF é fabricante neerlandês (Eindhoven) e a maior parte do parque de XF circula nos Países Baixos e na Bélgica, que renovam frota a cada 4-5 anos, gerando abundante stock de ocasião bem mantido. A Coatrucks importa diretamente da origem: cancelamento nos Países Baixos, fatura intracomunitária sem IVA (modelo 349/VIES), homologação reduzida 148 EUR com COC, taxas DGT e matrícula em 7-15 dias. O preço de origem costuma ser mais competitivo do que em Espanha.
Quanto consome um DAF XF 480 em longo curso?
O XF é dos tratores mais sóbrios do segmento graças à sua aerodinâmica: um XF 480 Euro 6 a 40 t ronda os 26-29 L/100 km em rota mista europeia, ligeiramente abaixo da média. Em autoestrada plana com condução eficiente desce a 25-26 L/100. O novo XG melhora a aerodinâmica em 20%. Esta sobriedade é uma das razões da sua altíssima procura na revenda.
Que cabina DAF escolher: Space Cab ou Super Space Cab?
A Space Cab tem teto médio, suficiente para nacional ou condutor que não pernoita diariamente. A Super Space Cab eleva o teto para 2.160 mm interior com piso plano — a mais espaçosa da sua categoria, ideal para internacional com noites na cabina. O XG+ vai mais além com 2.340 mm. Para longa distância e melhor revenda, a Super Space Cab; para distribuição, a Space Cab chega e pesa menos.
A caixa ZF TraXon do DAF é fiável e confortável?
Sim. A DAF monta a ZF TraXon de 12 velocidades, considerada a referência do setor pela suavidade e fiabilidade. A função preditiva com GPS antecipa as mudanças consoante o perfil da rota, otimizando o consumo. É a mesma base usada por outras marcas premium. Em unidades de muitos km, verifique a embraiagem e o atuador; com manutenção em dia é uma transmissão muito duradoura.
A DAF tem boa rede de serviço em Espanha para peças e reparações?
A DAF tem rede oficial em Espanha com DAF MultiSupport (contratos de manutenção e reparação) e boa disponibilidade de peças PACCAR. Por o XF ser tão comum na Europa, as peças são abundantes e económicas, e qualquer oficina de pesados conhece o MX-13. Isto reduz tempos de paragem e custo de manutenção, reforçando o atrativo do XF como trator de ocasião.

Tratores DAF

Tratores DAF usados e de ocasião

Perguntas frequentes

Que modelo DAF escolher: XF, CF ou XG?

O XF é o long-haul por excelência: motor MX-13 e cabina Super Space Cab para internacional. O CF (MX-11 ou MX-13) é mais compacto e leve, ideal para distribuição e rotas com manobra. O XG/XG+ (desde 2021) oferece a maior cabina do mercado (2.340 mm) e 20% melhor aerodinâmica, mas o seu preço de ocasião ainda é alto. Para a melhor relação qualidade/preço em internacional, a Coatrucks recomenda o XF 480.

O motor PACCAR MX-13 do DAF usado é fiável?

Sim, o MX-13 de 12.9 L é um dos motores mais fiáveis e sóbrios do mercado, com intervalos de manutenção até 200.000 km. O único cuidado real é o pós-tratamento: se o veículo esteve parado mais de 2 semanas o DPF pode colmatar e precisa de regeneração forçada. Vigie avisos do sensor NOx no sistema EAS. A Coatrucks regenera o DPF e verifica o EAS antes de entregar cada XF.

Porque é que os DAF XF usados vêm dos Países Baixos?

A DAF é fabricante neerlandês (Eindhoven) e a maior parte do parque de XF circula nos Países Baixos e na Bélgica, que renovam frota a cada 4-5 anos, gerando abundante stock de ocasião bem mantido. A Coatrucks importa diretamente da origem: cancelamento nos Países Baixos, fatura intracomunitária sem IVA (modelo 349/VIES), homologação reduzida 148 EUR com COC, taxas DGT e matrícula em 7-15 dias. O preço de origem costuma ser mais competitivo do que em Espanha.

Quanto consome um DAF XF 480 em longo curso?

O XF é dos tratores mais sóbrios do segmento graças à sua aerodinâmica: um XF 480 Euro 6 a 40 t ronda os 26-29 L/100 km em rota mista europeia, ligeiramente abaixo da média. Em autoestrada plana com condução eficiente desce a 25-26 L/100. O novo XG melhora a aerodinâmica em 20%. Esta sobriedade é uma das razões da sua altíssima procura na revenda.

Que cabina DAF escolher: Space Cab ou Super Space Cab?

A Space Cab tem teto médio, suficiente para nacional ou condutor que não pernoita diariamente. A Super Space Cab eleva o teto para 2.160 mm interior com piso plano — a mais espaçosa da sua categoria, ideal para internacional com noites na cabina. O XG+ vai mais além com 2.340 mm. Para longa distância e melhor revenda, a Super Space Cab; para distribuição, a Space Cab chega e pesa menos.

A caixa ZF TraXon do DAF é fiável e confortável?

Sim. A DAF monta a ZF TraXon de 12 velocidades, considerada a referência do setor pela suavidade e fiabilidade. A função preditiva com GPS antecipa as mudanças consoante o perfil da rota, otimizando o consumo. É a mesma base usada por outras marcas premium. Em unidades de muitos km, verifique a embraiagem e o atuador; com manutenção em dia é uma transmissão muito duradoura.

A DAF tem boa rede de serviço em Espanha para peças e reparações?

A DAF tem rede oficial em Espanha com DAF MultiSupport (contratos de manutenção e reparação) e boa disponibilidade de peças PACCAR. Por o XF ser tão comum na Europa, as peças são abundantes e económicas, e qualquer oficina de pesados conhece o MX-13. Isto reduz tempos de paragem e custo de manutenção, reforçando o atrativo do XF como trator de ocasião.