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Coatrucks S.L. — Compra e venda de veículos industriais usados desde 1986. Tratores, camiões, semirreboques e reboques.

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TratoresMAN

Tratores MAN

Tratores MAN usados e de ocasião
Tratores MAN usados e de ocasião
Venda de tratores MAN TGX usados com motores D15 (330-400 CV), D26 (430-510 CV) e D38 (540-640 CV). Robustez e fiabilidade alemã com o sistema MAN EfficientCruise para uma redução de consumo até 6%. Cabinas GN, GM, GX e a nova GX com piso plano e 2.121 mm de altura interior. Transmissão automatizada MAN TipMatic 2 de 12 velocidades. Opções com retarder EVBec, ADR, equipamento hidráulico e configurações 4x2, 6x2 e 6x4. A rede de serviço MAN é a mais densa da Europa Central. Financiamento e envios para toda a Europa.
Trator MAN TGX 18.480 2013 usado — Coatrucks Lleida
VENDIDO

MAN TGX 18.480

Veículo vendido
20131.038.300 km480 cvAutomáticaEuro 54x2

Tratores MAN

A MAN Truck & Bus, fabricante alemão do grupo TRATON (Volkswagen), produz os seus tratores em Munique e Salzgitter (Alemanha). A marca é especialmente popular nos mercados da Europa Central, onde a sua rede de serviço é a mais densa.

MAN TGX: a gama de longa distância

O TGX (2020+, nova geração) equipa motores D15 (9,0 L, 330-400 CV), D26 (12,4 L, 430-510 CV) e D38 (15,2 L, 540-640 CV). A cabina GX é a mais espaçosa da MAN, com 2.121 mm de altura interior e piso plano. O sistema MAN EfficientCruise utiliza dados GPS e topográficos para ajustar a velocidade e as mudanças, reduzindo o consumo até 6%.

MAN TipMatic 2

A transmissão automatizada TipMatic 2 de 12 velocidades incorpora o sistema Idle Speed Driving que permite manobrar a velocidade extremamente baixa sem usar a embraiagem. O modo EfficientRoll desacopla o motor nas descidas para aproveitar a inércia. Disponível também com retarder integrado EVBec (travão-motor de descompressão) que oferece até 400 kW de potência de travagem.

Porquê comprar um MAN TGX usado e a quem se adequa

O MAN TGX oferece a melhor relação preço-prestações do segmento premium alemão: um TGX 18.470 de 2019-2021 com 500.000-700.000 km custa entre 38.000 e 54.000 €, vários milhares abaixo de um Actros ou um FH equivalente, com mecânica D26 igualmente robusta. Adequa-se a frotas que procuram um camião alemão fiável sem pagar o sobrecusto de marca e a operadores da Europa Central onde a rede MAN é a mais densa. O consumo do TGX nova geração (25-28 L/100 com EfficientCruise) torna-o competitivo em TCO. Na Coatrucks importamos MAN diretamente da Alemanha com histórico de manutenção oficial.

Manutenção do D26 e pontos a inspecionar num MAN usado

O seis cilindros D26 de 12,4 litros é um motor fiável que ronda 1,2-1,5 milhões de quilómetros de vida útil. Os pontos a vigiar são o módulo de doseamento de AdBlue e o sensor de NOx nas versões Euro 6 iniciais (substituição 300-500 €) e o atuador de embraiagem do TipMatic acima dos 700.000 km. Antes de comprar, ligue o diagnóstico MAN-cats, verifique que não há regenerações forçadas frequentes do DPF e inspecione o EVBec. A Coatrucks entrega cada MAN com inspeção documentada e garantia B2B de 6 meses na mecânica.

Tratores MAN usados

MercedesVolvoDAFScaniaMANIvecoRenaultFord
TambémCamiõesSemirreboquesPorta-máquinasReboques

MAN TGX usados. Robustez e tecnologia alemã.

Perguntas frequentes

  • Que motor MAN TGX usado é melhor para transporte internacional?+
    Para longa distância internacional o D26 de 12,4 litros na versão 470 ou 510 CV é a escolha mais equilibrada: binário de 2.300-2.600 Nm, consumo de 25-28 L/100 com EfficientCruise e vida útil superior a 1,2 milhões de km. O D38 (540-640 CV) só se justifica para pesos pesados ou megacamião. O D15 de 9 litros fica curto para 40 toneladas em rota longa. Na Coatrucks a maioria dos TGX que vendemos monta D26.
  • O MAN TGX usado é fiável?+
    O TGX de nova geração (2020+) é um camião robusto com o motor D26 como referência de durabilidade. As falhas documentadas são menores e típicas do Euro 6: módulo de AdBlue e algum sensor de NOx em unidades iniciais (300-500 €). Com manutenção oficial em dia e diagnóstico MAN-cats limpo, um TGX com 600.000-800.000 km é uma compra muito segura. Cada unidade que entregamos na Coatrucks passa inspeção documentada.
  • Qual a diferença entre as cabinas MAN GM, GN e GX?+
    A GX é a cabina topo de gama do TGX: piso totalmente plano, 2.121 mm de altura interior e máximo espaço de arrumação, ideal para condutores que vivem no camião. A GN é um pouco mais baixa e a GM é a versão de teto médio para distribuição e entrega sem pernoita. Para longa distância internacional a GX é a opção recomendada e a que melhor se revende.
  • Como funciona o sistema MAN EfficientCruise?+
    O EfficientCruise é o controlo de cruzeiro preditivo da MAN: usa dados GPS e cartografia topográfica para antecipar inclinações e ajustar a velocidade e as mudanças do TipMatic 2 antes de chegar à subida ou descida. Combinado com o modo EfficientRoll (que desacopla o motor em descidas suaves), reduz o consumo até 6%. É uma das tecnologias que tornam o TGX competitivo em TCO face a Scania ou Mercedes.
  • Quanto consome um MAN TGX 470 usado?+
    Um TGX 18.470 de nova geração ronda os 25-28 L/100 km em plena carga em autoestrada com EfficientCruise ativado, um consumo muito competitivo dentro do segmento premium. O valor real depende do relevo da rota e do estilo de condução. É um dos argumentos de compra do TGX: prestações de marca alemã premium com um preço de aquisição inferior ao de um Actros ou um FH equivalente.
  • Como é a rede de serviço MAN em Espanha?+
    A MAN tem a rede de serviço mais densa da Europa Central e em Espanha conta com oficinas oficiais em todas as províncias, além do MAN Mobile24 para assistência em estrada. A disponibilidade de peças para o TGX é muito boa. Isto permite manter sem problemas um MAN importado da Alemanha, que é de onde provém a maior parte do stock de ocasião bem cuidado.
  • Posso importar um MAN TGX da Alemanha com a Coatrucks?+
    Sim. Importamos MAN diretamente da Alemanha, principal mercado da marca, onde há grande oferta de TGX com manutenção oficial. Tratamos do transporte, da homologação reduzida em Espanha (ficha técnica com COC, ~148 € e 24-48 h) e das taxas de matrícula (700-1.000 €). Sendo operação intracomunitária, o IVA é 0% via VIES se a sua empresa estiver no registo ROI. Prazo habitual: 7-15 dias da compra até estar matriculado.