Tratores MAN

Tratores MAN usados e de ocasião

Venda de tratores MAN TGX usados com motores D15 (330-400 CV), D26 (430-510 CV) e D38 (540-640 CV). Robustez e fiabilidade alemã com o sistema MAN EfficientCruise para uma redução de consumo até 6%. Cabinas GN, GM, GX e a nova GX com piso plano e 2.121 mm de altura interior. Transmissão automatizada MAN TipMatic 2 de 12 velocidades. Opções com retarder EVBec, ADR, equipamento hidráulico e configurações 4x2, 6x2 e 6x4. A rede de serviço MAN é a mais densa da Europa Central. Financiamento e envios para toda a Europa.

Trator MAN TGX 1846 2019 usado — vista 1

Trator MAN TGX 1846 2019 usado — vista 2

Trator MAN TGX 1846 2019 usado — vista 3

Trator MAN TGX 1846 2019 usado — vista 4

Trator MAN TGX 1846 2019 usado — vista 5

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MAN TGX 1846

18 900 €

2019864 320 km460 CVAutomáticaEuro 64x2

VENDIDO

MAN TGX 18.480

Veículo vendido

20131 038 300 km480 CVAutomáticaEuro 54x2

Tratores MAN

A MAN Truck & Bus, fabricante alemão do grupo TRATON (Volkswagen), produz os seus tratores em Munique e Salzgitter (Alemanha). A marca é especialmente popular nos mercados da Europa Central, onde a sua rede de serviço é a mais densa.

MAN TGX: a gama de longa distância

O TGX (2020+, nova geração) equipa motores D15 (9,0 L, 330-400 CV), D26 (12,4 L, 430-510 CV) e D38 (15,2 L, 540-640 CV). A cabina GX é a mais espaçosa da MAN, com 2.121 mm de altura interior e piso plano. O sistema MAN EfficientCruise utiliza dados GPS e topográficos para ajustar a velocidade e as mudanças, reduzindo o consumo até 6%.

MAN TipMatic 2

A transmissão automatizada TipMatic 2 de 12 velocidades incorpora o sistema Idle Speed Driving que permite manobrar a velocidade extremamente baixa sem usar a embraiagem. O modo EfficientRoll desacopla o motor nas descidas para aproveitar a inércia. Disponível também com retarder integrado EVBec (travão-motor de descompressão) que oferece até 400 kW de potência de travagem.

Porquê comprar um MAN TGX usado e a quem se adequa

O MAN TGX oferece a melhor relação preço-prestações do segmento premium alemão: um TGX 18.470 de 2019-2021 com 500.000-700.000 km custa entre 38.000 e 54.000 €, vários milhares abaixo de um Actros ou um FH equivalente, com mecânica D26 igualmente robusta. Adequa-se a frotas que procuram um camião alemão fiável sem pagar o sobrecusto de marca e a operadores da Europa Central onde a rede MAN é a mais densa. O consumo do TGX nova geração (25-28 L/100 com EfficientCruise) torna-o competitivo em TCO. Na Coatrucks importamos MAN diretamente da Alemanha com histórico de manutenção oficial.

Manutenção do D26 e pontos a inspecionar num MAN usado

O seis cilindros D26 de 12,4 litros é um motor fiável que ronda 1,2-1,5 milhões de quilómetros de vida útil. Os pontos a vigiar são o módulo de doseamento de AdBlue e o sensor de NOx nas versões Euro 6 iniciais (substituição 300-500 €) e o atuador de embraiagem do TipMatic acima dos 700.000 km. Antes de comprar, ligue o diagnóstico MAN-cats, verifique que não há regenerações forçadas frequentes do DPF e inspecione o EVBec. A Coatrucks entrega cada MAN com inspeção documentada e garantia B2B de 6 meses na mecânica.

Tratores MAN usados

Mercedes Volvo DAF Scania MAN Iveco Renault Ford Trucks

TambémSemirreboques Porta-máquinas Camiões Reboques

MAN TGX usados. Robustez e tecnologia alemã.

Perguntas frequentes

Que motor MAN TGX usado é melhor para transporte internacional?
Para longa distância internacional o D26 de 12,4 litros na versão 470 ou 510 CV é a escolha mais equilibrada: binário de 2.300-2.600 Nm, consumo de 25-28 L/100 com EfficientCruise e vida útil superior a 1,2 milhões de km. O D38 (540-640 CV) só se justifica para pesos pesados ou megacamião. O D15 de 9 litros fica curto para 40 toneladas em rota longa. Na Coatrucks a maioria dos TGX que vendemos monta D26.
O MAN TGX usado é fiável?
O TGX de nova geração (2020+) é um camião robusto com o motor D26 como referência de durabilidade. As falhas documentadas são menores e típicas do Euro 6: módulo de AdBlue e algum sensor de NOx em unidades iniciais (300-500 €). Com manutenção oficial em dia e diagnóstico MAN-cats limpo, um TGX com 600.000-800.000 km é uma compra muito segura. Cada unidade que entregamos na Coatrucks passa inspeção documentada.
Qual a diferença entre as cabinas MAN GM, GN e GX?
A GX é a cabina topo de gama do TGX: piso totalmente plano, 2.121 mm de altura interior e máximo espaço de arrumação, ideal para condutores que vivem no camião. A GN é um pouco mais baixa e a GM é a versão de teto médio para distribuição e entrega sem pernoita. Para longa distância internacional a GX é a opção recomendada e a que melhor se revende.
Como funciona o sistema MAN EfficientCruise?
O EfficientCruise é o controlo de cruzeiro preditivo da MAN: usa dados GPS e cartografia topográfica para antecipar inclinações e ajustar a velocidade e as mudanças do TipMatic 2 antes de chegar à subida ou descida. Combinado com o modo EfficientRoll (que desacopla o motor em descidas suaves), reduz o consumo até 6%. É uma das tecnologias que tornam o TGX competitivo em TCO face a Scania ou Mercedes.
Quanto consome um MAN TGX 470 usado?
Um TGX 18.470 de nova geração ronda os 25-28 L/100 km em plena carga em autoestrada com EfficientCruise ativado, um consumo muito competitivo dentro do segmento premium. O valor real depende do relevo da rota e do estilo de condução. É um dos argumentos de compra do TGX: prestações de marca alemã premium com um preço de aquisição inferior ao de um Actros ou um FH equivalente.
Como é a rede de serviço MAN em Espanha?
A MAN tem a rede de serviço mais densa da Europa Central e em Espanha conta com oficinas oficiais em todas as províncias, além do MAN Mobile24 para assistência em estrada. A disponibilidade de peças para o TGX é muito boa. Isto permite manter sem problemas um MAN importado da Alemanha, que é de onde provém a maior parte do stock de ocasião bem cuidado.
Posso importar um MAN TGX da Alemanha com a Coatrucks?
Sim. Importamos MAN diretamente da Alemanha, principal mercado da marca, onde há grande oferta de TGX com manutenção oficial. Tratamos do transporte, da homologação reduzida em Espanha (ficha técnica com COC, 24-48 h) e das taxas de matrícula, com orçamento fechado antes de começar. Sendo operação intracomunitária, o IVA é 0% via VIES se a sua empresa estiver no registo ROI. Prazo habitual: 7-15 dias da compra até estar matriculado.

Tratores MAN

Tratores MAN usados e de ocasião

Perguntas frequentes

Que motor MAN TGX usado é melhor para transporte internacional?

Para longa distância internacional o D26 de 12,4 litros na versão 470 ou 510 CV é a escolha mais equilibrada: binário de 2.300-2.600 Nm, consumo de 25-28 L/100 com EfficientCruise e vida útil superior a 1,2 milhões de km. O D38 (540-640 CV) só se justifica para pesos pesados ou megacamião. O D15 de 9 litros fica curto para 40 toneladas em rota longa. Na Coatrucks a maioria dos TGX que vendemos monta D26.

O MAN TGX usado é fiável?

O TGX de nova geração (2020+) é um camião robusto com o motor D26 como referência de durabilidade. As falhas documentadas são menores e típicas do Euro 6: módulo de AdBlue e algum sensor de NOx em unidades iniciais (300-500 €). Com manutenção oficial em dia e diagnóstico MAN-cats limpo, um TGX com 600.000-800.000 km é uma compra muito segura. Cada unidade que entregamos na Coatrucks passa inspeção documentada.

Qual a diferença entre as cabinas MAN GM, GN e GX?

A GX é a cabina topo de gama do TGX: piso totalmente plano, 2.121 mm de altura interior e máximo espaço de arrumação, ideal para condutores que vivem no camião. A GN é um pouco mais baixa e a GM é a versão de teto médio para distribuição e entrega sem pernoita. Para longa distância internacional a GX é a opção recomendada e a que melhor se revende.

Como funciona o sistema MAN EfficientCruise?

O EfficientCruise é o controlo de cruzeiro preditivo da MAN: usa dados GPS e cartografia topográfica para antecipar inclinações e ajustar a velocidade e as mudanças do TipMatic 2 antes de chegar à subida ou descida. Combinado com o modo EfficientRoll (que desacopla o motor em descidas suaves), reduz o consumo até 6%. É uma das tecnologias que tornam o TGX competitivo em TCO face a Scania ou Mercedes.

Quanto consome um MAN TGX 470 usado?

Um TGX 18.470 de nova geração ronda os 25-28 L/100 km em plena carga em autoestrada com EfficientCruise ativado, um consumo muito competitivo dentro do segmento premium. O valor real depende do relevo da rota e do estilo de condução. É um dos argumentos de compra do TGX: prestações de marca alemã premium com um preço de aquisição inferior ao de um Actros ou um FH equivalente.

Como é a rede de serviço MAN em Espanha?

A MAN tem a rede de serviço mais densa da Europa Central e em Espanha conta com oficinas oficiais em todas as províncias, além do MAN Mobile24 para assistência em estrada. A disponibilidade de peças para o TGX é muito boa. Isto permite manter sem problemas um MAN importado da Alemanha, que é de onde provém a maior parte do stock de ocasião bem cuidado.

Posso importar um MAN TGX da Alemanha com a Coatrucks?

Sim. Importamos MAN diretamente da Alemanha, principal mercado da marca, onde há grande oferta de TGX com manutenção oficial. Tratamos do transporte, da homologação reduzida em Espanha (ficha técnica com COC, 24-48 h) e das taxas de matrícula, com orçamento fechado antes de começar. Sendo operação intracomunitária, o IVA é 0% via VIES se a sua empresa estiver no registo ROI. Prazo habitual: 7-15 dias da compra até estar matriculado.