Tratores Scania
Tratores Scania
A Scania, fabricante sueco do grupo TRATON (Volkswagen), produz os seus tratores em Södertälje (Suécia) e Zwolle (Países Baixos). É reconhecida por fabricar os motores mais eficientes do mercado, vencendo repetidamente o prémio "Green Truck" pelo menor consumo em testes independentes.
Preços de mercado de tratores Scania usados em Espanha
Quanto se pede hoje em Espanha por um trator Scania usado, por versão e ano, calculado sobre 12 anúncios reais dos últimos 6 meses. Atualizado a 15 de outubro de 2026. Por exemplo, um Scania R 450 cv de 2021 é anunciado em Espanha por uma mediana de 46 000 € (metade dos anúncios entre 38 200 € e 49 600 €), face a 49 500 € de mediana no conjunto da Europa.
| Versão | Ano | Preço em Espanha | Intervalo habitual | Km habituais | Mediana Europa |
|---|---|---|---|---|---|
| Scania R 450 cv | 2021 | 46 000 € | 38 200 € – 49 600 € | 667 000 | 49 500 € |
Gama de modelos
- Scania R: A série mais popular para transporte internacional. Cabina Highline ou Topliner. Motores de 13 litros (410, 450, 500 CV) e V8 de 16 litros (530, 590, 660, 770 CV).
- Scania S: Cabina com piso plano e altura interior de 2.130 mm. Máximo conforto para longa distância. Mesmas opções de motorização que a R.
- Scania G: Cabina mais baixa, orientada para distribuição e aplicações que exigem um centro de gravidade baixo. Motor de 13 litros com 410 a 500 CV.
O motor V8 da Scania
O V8 de 16,4 litros da Scania é uma lenda no transporte pesado. Com configurações de 530, 590, 660 e 770 CV, é o motor mais potente disponível num camião europeu. Utiliza injeção XPI (Extra High Pressure Injection) a 2.700 bar e turbo de dupla etapa. O V8 é a escolha para transporte de madeira, pesado especial e aplicações onde é necessária a máxima reserva de potência.
Porquê comprar um Scania usado e a quem se adequa
A Scania tem a maior retenção de valor do setor e é a preferida dos transportadores que priorizam o consumo e a fiabilidade sobre o preço de compra. Um R 450 roda a 0,80-0,90 €/km graças ao motor mais eficiente do mercado e à caixa Opticruise com software de condução preditiva; para saber quanto se pede hoje por um consoante o ano e os quilómetros, consulte a tabela de preços de mercado deste mesmo separador, calculada com anúncios reais. Adequa-se a frotas de longa distância internacional, transporte de madeira (V8) e motoristas independentes que fazem 120.000-150.000 km/ano e querem boa revenda aos cinco anos. Na Coatrucks importamos Scania diretamente da Suécia, Países Baixos e Alemanha com histórico SDP3 verificado.
Manutenção do DC13 e pontos a inspecionar num Scania usado
O seis cilindros DC13 está entre os motores mais robustos do mercado e ultrapassa o milhão de quilómetros sem reconstrução se forem respeitados os intervalos de óleo (a cada 90.000-120.000 km com LDF-4). A falha mais comum é o sensor de NOx dianteiro (substituição ~250 €) e, nas versões EGR+SCR, as válvulas EGR podem precisar de limpeza por volta dos 600.000 km. Antes de comprar, exija diagnóstico SDP3, verifique o retarder integrado e inspecione a embraiagem do Opticruise acima dos 800.000 km. A Coatrucks entrega cada Scania com inspeção documentada.
Tratores Scania usados
Scania R, S e G usados. Motor V8, Opticruise e retarder.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre um Scania série R e série S usado?
A série S tem cabina com piso totalmente plano e 2.130 mm de altura interior, pensada para condutores que vivem no camião em longa distância internacional. A R mantém um pequeno túnel central mas oferece a mesma motorização (13 litros ou V8) e costuma custar menos no mercado de ocasião. Para distribuição nacional a R chega e sobra; para rotas longas com dois condutores a S acrescenta conforto que se nota na revenda.Vale a pena um Scania V8 usado face a um 13 litros?
O V8 de 16,4 litros (530-770 CV) só compensa para transporte de madeira, megacamião, semi rebaixada ou pesado especial onde a reserva de binário é crítica. Consome 8-12% mais que o DC13 e o seu preço de compra e revenda é superior. Para transporte geral de lona ou frigorífico, um R 450 ou R 500 com motor de 13 litros oferece melhor TCO. Na Coatrucks aconselhamos conforme o seu tipo de carga real antes de fechar a compra.O motor DC13 da Scania é fiável com muitos quilómetros?
O DC13 está entre os seis cilindros mais robustos do setor e ultrapassa o milhão de quilómetros sem reconstrução se forem respeitadas as mudanças de óleo LDF a cada 90.000-120.000 km. O ponto fraco mais comum é o sensor de NOx dianteiro (~250 €) e, nas versões EGR, alguma limpeza de válvula por volta dos 600.000 km. Uma unidade com histórico Scania e diagnóstico SDP3 limpo é uma compra muito segura acima dos 700.000 km.Porque é que o retarder Scania é considerado o melhor do setor?
O retarder hidráulico integrado da Scania entrega até 4.700 Nm de travagem e é gerido em conjunto com o Opticruise para travar em descida sem tocar nos travões de serviço, prolongando a vida de pastilhas e discos. Em descidas longas de montanha reduz o desgaste e aumenta a segurança face a um retarder de eixo. Quase todos os tratores Scania de longa distância que vendemos na Coatrucks o trazem de série.Quanto consome um Scania R 450 usado em estrada?
Um R 450 com Opticruise e condução preditiva ronda os 27-29 litros/100 km em plena carga em autoestrada, entre os mais eficientes do mercado (daí os seus prémios Green Truck). Com um condutor formado em eco-condução pode baixar dos 27 litros. É uma das razões pelas quais a Scania retém melhor o valor: a poupança de combustível compensa o sobrecusto de compra ao longo da vida útil.Como é a rede de serviço Scania em Espanha?
A Scania Espanha tem oficinas oficiais em todas as províncias com contratos de manutenção e reparação, além de assistência 24h Scania Assistance em toda a Europa. A disponibilidade de peças para as séries R, S e G é excelente e os tempos de oficina são competitivos. Isto facilita manter um Scania importado da Suécia ou Países Baixos sem depender do país de origem.Posso importar um Scania da Suécia ou Países Baixos com a Coatrucks?
Sim. Importamos Scania diretamente da Suécia, Países Baixos e Alemanha, onde há grande stock de unidades muito cuidadas. Tratamos do transporte, da homologação reduzida em Espanha (ficha técnica com COC, 24-48 h) e das taxas de matrícula, com orçamento fechado antes de começar. Sendo operação intracomunitária, o IVA é 0% via VIES se a sua empresa estiver no registo ROI. Prazo habitual: 7-15 dias da compra até estar matriculado.