Sattelzugmaschinen Scania
Scania Sattelzugmaschinen
Scania, schwedischer Hersteller der TRATON Group (Volkswagen), fertigt seine Sattelzugmaschinen in Södertälje (Schweden) und Zwolle (Niederlande). Das Unternehmen ist dafür bekannt, die effizientesten Motoren auf dem Markt zu bauen, und hat in unabhängigen Tests wiederholt den Preis "Green Truck" für den geringsten Verbrauch gewonnen.
Marktpreise gebrauchter Scania Sattelzugmaschinen in Spanien
Was in Spanien heute für eine gebrauchte Scania Sattelzugmaschine verlangt wird, nach Version und Baujahr, berechnet aus 12 echten Inseraten der letzten 6 Monate. Stand: 14. Oktober 2026. Ein Scania R 450 PS von 2021 wird in Spanien zum Beispiel für einen Median von 46.000 € angeboten (die Hälfte der Inserate zwischen 38.200 € und 49.600 €), gegenüber 49.500 € im europäischen Median.
| Version | Baujahr | Preis in Spanien | Übliche Spanne | Übliche km | Median Europa |
|---|---|---|---|---|---|
| Scania R 450 PS | 2021 | 46.000 € | 38.200 € – 49.600 € | 667.000 | 49.500 € |
Modellpalette
- Scania R: Die beliebteste Baureihe für den internationalen Transport. Fahrerhaus Highline oder Topliner. 13-Liter-Motoren (410, 450, 500 PS) und 16-Liter-V8 (530, 590, 660, 770 PS).
- Scania S: Fahrerhaus mit ebenem Boden und einer Innenhöhe von 2.130 mm. Maximaler Komfort im Fernverkehr. Dieselben Motorisierungen wie bei der R.
- Scania G: Niedrigeres Fahrerhaus für den Verteilerverkehr und Einsätze, die einen niedrigen Schwerpunkt erfordern. 13-Liter-Motor mit 410 bis 500 PS.
Der Scania V8-Motor
Der 16,4-Liter-V8 von Scania ist eine Legende im Schwerverkehr. Mit den Leistungsstufen 530, 590, 660 und 770 PS ist er der stärkste Motor, der in einem europäischen LKW erhältlich ist. Er nutzt die XPI-Einspritzung (Extra High Pressure Injection) mit 2.700 bar und einen zweistufigen Turbolader. Der V8 ist die erste Wahl für den Holztransport, den Schwerlasttransport und Einsätze, bei denen maximale Leistungsreserve gefragt ist.
Warum eine gebrauchte Scania kaufen und für wen sie passt
Scania ist die Marke mit dem höchsten Werterhalt der Branche und die erste Wahl von Transportunternehmern, die Verbrauch und Zuverlässigkeit über den Kaufpreis stellen. Eine R 450 läuft dank des effizientesten Motors auf dem Markt und des Opticruise-Getriebes mit vorausschauender Fahrsoftware mit 0,80-0,90 €/km; was heute je nach Baujahr und Laufleistung für sie verlangt wird, zeigt die Marktpreistabelle in diesem Reiter, berechnet aus echten Inseraten. Sie passt zu Flotten im internationalen Fernverkehr, zum Holztransport (V8) und zu Selbstständigen, die 120.000-150.000 km pro Jahr fahren und nach 5 Jahren gut weiterverkaufen möchten. Bei Coatrucks importieren wir Scania direkt aus Schweden, den Niederlanden und Deutschland mit verifizierter SDP3-Historie.
Wartung des DC13 und Prüfpunkte bei einer gebrauchten Scania
Der Sechszylinder DC13 gehört zu den robustesten Motoren auf dem Markt und überschreitet eine Million Kilometer ohne Überholung, wenn die Ölwechselintervalle eingehalten werden (alle 90.000-120.000 km mit LDF-4). Der häufigste Defekt ist der vordere NOx-Sensor (Austausch ca. 250 €); bei Versionen mit EGR+SCR können die EGR-Ventile um die 600.000 km eine Reinigung erfordern. Verlangen Sie vor dem Kauf eine SDP3-Diagnose, prüfen Sie den Zustand des integrierten Retarders und kontrollieren Sie die Kupplung des Opticruise ab 800.000 km. Coatrucks liefert jede Scania mit dokumentierter Inspektion.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen einem gebrauchten Scania der R-Serie und der S-Serie?
Die S-Serie hat eine Kabine mit komplett ebenem Boden und 2.130 mm Innenhöhe, ausgelegt für Fahrer, die im Lkw im internationalen Fernverkehr leben. Die R behält einen kleinen Mitteltunnel, bietet aber dieselbe Motorisierung (13 Liter oder V8) und kostet auf dem Gebrauchtmarkt meist weniger. Für den nationalen Verteilerverkehr reicht die R; für lange Strecken mit zwei Fahrern bietet die S Komfort, der sich beim Wiederverkauf zeigt.Lohnt sich ein gebrauchter Scania V8 gegenüber einem 13-Liter?
Der 16,4-Liter-V8 (530-770 PS) lohnt sich nur für Holztransport, Mega-Lkw, Tiefbett oder schweren Sondertransport, wo die Drehmomentreserve entscheidend ist. Er verbraucht 8-12 % mehr als der DC13 und liegt bei Kauf- und Wiederverkaufspreis höher. Für allgemeinen Plane- oder Kühltransport bietet ein R 450 oder R 500 mit 13-Liter-Motor die bessere TCO. Bei Coatrucks beraten wir je nach Ihrer tatsächlichen Ladungsart vor dem Kauf.Ist der Scania-DC13-Motor bei hoher Laufleistung zuverlässig?
Der DC13 zählt zu den robustesten Sechszylindern der Branche und überschreitet eine Million Kilometer ohne Überholung, wenn die LDF-Ölwechsel alle 90.000-120.000 km eingehalten werden. Die häufigste Schwachstelle ist der vordere NOx-Sensor (~250 €) und bei EGR-Versionen gelegentliche Ventilreinigung um 600.000 km. Eine Einheit mit Scania-Historie und sauberer SDP3-Diagnose ist über 700.000 km ein sehr sicherer Kauf.Warum gilt der Scania-Retarder als der beste der Branche?
Scanias integrierter hydraulischer Retarder liefert bis zu 4.700 Nm Bremsleistung und wird zusammen mit dem Opticruise gesteuert, um am Gefälle ohne Betätigung der Betriebsbremse zu bremsen und so die Lebensdauer von Belägen und Scheiben zu verlängern. Bei langen Bergabfahrten verringert er den Verschleiß und erhöht die Sicherheit gegenüber einem Achs-Retarder. Fast jede Scania-Sattelzugmaschine im Fernverkehr, die wir bei Coatrucks verkaufen, hat ihn serienmäßig.Welchen Verbrauch erreicht ein gebrauchter Scania R 450 auf der Straße?
Ein R 450 mit Opticruise und vorausschauender Fahrweise liegt voll beladen auf der Autobahn bei etwa 27-29 Litern/100 km und gehört damit zu den effizientesten am Markt (daher seine Green-Truck-Auszeichnungen). Mit einem im Eco-Driving geschulten Fahrer sind unter 27 Liter möglich. Das ist einer der Gründe, warum Scania den Wert besser hält: die Kraftstoffersparnis gleicht den Kaufaufpreis über die Lebensdauer aus.Wie ist das Scania-Servicenetz in Spanien?
Scania Spanien verfügt über offizielle Werkstätten in allen Provinzen mit Wartungs- und Reparaturverträgen sowie 24h Scania Assistance in ganz Europa. Die Teileverfügbarkeit für die Serien R, S und G ist hervorragend und die Werkstattzeiten sind wettbewerbsfähig. Das erleichtert die Wartung eines aus Schweden oder den Niederlanden importierten Scania, ohne vom Herkunftsland abhängig zu sein.Kann ich mit Coatrucks einen Scania aus Schweden oder den Niederlanden importieren?
Ja. Wir importieren Scania direkt aus Schweden, den Niederlanden und Deutschland, wo es einen großen Bestand sehr gepflegter Einheiten gibt. Wir übernehmen Transport, die reduzierte Homologation in Spanien (technisches Datenblatt mit COC, 24-48 h) und die Zulassungsgebühren, mit verbindlichem Festpreisangebot vor Beginn. Als innergemeinschaftliche Lieferung beträgt die Mehrwertsteuer 0 % über VIES, wenn Ihr Unternehmen im ROI-Register ist. Üblicher Zeitrahmen: 7-15 Tage vom Kauf bis zur Zulassung.