Sattelzugmaschinen MAN

Preguntas frecuentes

• Welcher gebrauchte MAN-TGX-Motor ist am besten für den internationalen Transport?+

  Für den internationalen Fernverkehr ist der 12,4-Liter-D26 in der Version 470 oder 510 PS die ausgewogenste Wahl: 2.300-2.600 Nm Drehmoment, 25-28 L/100 Verbrauch mit EfficientCruise und über 1,2 Millionen km Lebensdauer. Der D38 (540-640 PS) lohnt sich nur für schwere Gewichte oder Mega-Lkw. Der 9-Liter-D15 ist für 40 Tonnen auf langer Strecke zu schwach. Bei Coatrucks sind die meisten TGX, die wir verkaufen, mit dem D26 ausgestattet.
• Ist der gebrauchte MAN TGX zuverlässig?+

  Der TGX der neuen Generation (2020+) ist ein robuster Lkw mit dem D26-Motor als Maßstab für Langlebigkeit. Dokumentierte Defekte sind gering und typisch für Euro 6: AdBlue-Modul und gelegentlich ein NOx-Sensor bei frühen Einheiten (300-500 €). Mit aktueller offizieller Wartung und sauberer MAN-cats-Diagnose ist ein TGX mit 600.000-800.000 km ein sehr sicherer Kauf. Jede Einheit, die wir bei Coatrucks liefern, durchläuft eine dokumentierte Inspektion.
• Was ist der Unterschied zwischen den MAN-Kabinen GM, GN und GX?+

  Die GX ist die Top-Kabine des TGX: komplett ebener Boden, 2.121 mm Innenhöhe und maximaler Stauraum, ideal für Fahrer, die im Lkw leben. Die GN ist etwas niedriger und die GM ist die Mitteldach-Version für Verteiler- und Lieferverkehr ohne Übernachtung. Für den internationalen Fernverkehr ist die GX die empfohlene Option und die mit dem besten Wiederverkauf.
• Wie funktioniert das MAN-EfficientCruise-System?+

  EfficientCruise ist der vorausschauende Tempomat von MAN: Er nutzt GPS-Daten und topografische Karten, um Steigungen zu antizipieren und Geschwindigkeit und Gänge des TipMatic 2 vor Erreichen der Steigung oder des Gefälles anzupassen. Kombiniert mit dem EfficientRoll-Modus (der den Motor in sanften Gefällen auskuppelt) senkt er den Verbrauch um bis zu 6 %. Es ist eine der Technologien, die den TGX bei der TCO gegenüber Scania oder Mercedes wettbewerbsfähig machen.
• Welchen Verbrauch erreicht ein gebrauchter MAN TGX 470?+

  Ein TGX 18.470 der neuen Generation liegt voll beladen auf der Autobahn mit aktiviertem EfficientCruise bei etwa 25-28 L/100 km, ein im Premiumsegment sehr wettbewerbsfähiger Wert. Der tatsächliche Wert hängt vom Streckenprofil und Fahrstil ab. Das ist eines der Kaufargumente des TGX: Leistung einer deutschen Premiummarke zu einem niedrigeren Kaufpreis als ein gleichwertiger Actros oder FH.
• Wie ist das MAN-Servicenetz in Spanien?+

  MAN verfügt über das dichteste Servicenetz Mitteleuropas und hat in Spanien offizielle Werkstätten in allen Provinzen sowie MAN Mobile24 für Pannenhilfe. Die Teileverfügbarkeit für den TGX ist sehr gut. Das erleichtert die Wartung eines aus Deutschland importierten MAN, woher der größte Teil des gepflegten Gebrauchtbestands stammt.
• Kann ich mit Coatrucks einen MAN TGX aus Deutschland importieren?+

  Ja. Wir importieren MAN direkt aus Deutschland, dem Hauptmarkt der Marke, wo es ein großes Angebot an TGX mit offizieller Wartung gibt. Wir übernehmen Transport, die reduzierte Homologation in Spanien (technisches Datenblatt mit COC, ~148 € und 24-48 h) und die Zulassungsgebühren (700-1.000 €). Als innergemeinschaftliche Lieferung beträgt die Mehrwertsteuer 0 % über VIES, wenn Ihr Unternehmen im ROI-Register ist. Üblicher Zeitrahmen: 7-15 Tage vom Kauf bis zur Zulassung.