MAN-trekkers
MAN trekkers
MAN Truck & Bus, de Duitse fabrikant binnen de TRATON-groep (Volkswagen), bouwt zijn trekkers in München en Salzgitter. Het merk is vooral sterk in Midden-Europa, waar zijn servicenetwerk het fijnmazigst is.
MAN TGX: het langeafstandsgamma
De TGX (nieuwe generatie vanaf 2020) heeft de D15 (9,0 liter, 330-400 pk), de D26 (12,4 liter, 430-510 pk) en de D38 (15,2 liter, 540-640 pk). De GX-cabine is de ruimste van MAN, met 2.121 mm binnenhoogte en een vlakke vloer. MAN EfficientCruise gebruikt gps- en hoogtegegevens om snelheid en versnelling bij te sturen, en drukt het verbruik met tot 6%.
MAN TipMatic 2
De geautomatiseerde TipMatic 2 met 12 versnellingen heeft Idle Speed Driving, waarmee u zonder koppeling stapvoets kunt manoeuvreren. De EfficientRoll-modus koppelt de motor in afdalingen los om de vaart te benutten. Leverbaar met de geïntegreerde EVBec-motorrem (decompressierem), goed voor een remvermogen tot 400 kW.
Waarom een gebruikte MAN TGX kopen en voor wie hij werkt
De MAN TGX biedt de scherpste prijs-prestatieverhouding in het Duitse premiumsegment: bij dezelfde leeftijd en kilometerstand wordt een TGX doorgaans lager aangeboden dan een vergelijkbare Actros of FH, met een D26 die net zo robuust is. De prijs hangt vooral af van bouwjaar, kilometerstand, Euronorm, uitrusting (cabine, TipMatic-bak, retarder) en technische staat. Hij past bij wagenparken die een betrouwbare Duitse trekker willen zonder de merktoeslag te betalen, en bij bedrijven in Midden-Europa waar het MAN-netwerk het dichtst is. Het verbruik van de nieuwe generatie (25-28 l/100 km met EfficientCruise) maakt hem sterk op TCO. Coatrucks koopt MAN rechtstreeks in Duitsland in, met officiële onderhoudshistorie.
Onderhoud van de D26 en aandachtspunten bij een gebruikte MAN
De zescilinder D26 van 12,4 liter is een betrouwbare motor met een levensduur rond 1,2 tot 1,5 miljoen kilometer. Aandachtspunten zijn de AdBlue-doseermodule en de NOx-sensor op vroege Euro 6-uitvoeringen (vervanging € 300 tot € 500) en de koppelingsactuator van de TipMatic boven de 700.000 km. Sluit vóór aankoop MAN-cats aan, controleer of het roetfilter niet steeds geforceerd moet regenereren en beoordeel de staat van de EVBec. Coatrucks levert elke MAN met een gedocumenteerde inspectie.
Gebruikte MAN trekkers
MAN TGX tweedehands. Duitse degelijkheid en techniek.
Veelgestelde vragen
Welke motor in een gebruikte MAN TGX is het best voor internationaal werk?
Voor de internationale lange afstand is de D26 van 12,4 liter in de 470- of 510-pk-uitvoering het meest uitgebalanceerd: 2.300 tot 2.600 Nm koppel, 25-28 l/100 km met EfficientCruise en een levensduur boven 1,2 miljoen km. De D38 (540-640 pk) is alleen te verdedigen bij zware gewichten of een LZV. De D15 van 9 liter komt op 40 ton over lange afstand tekort. De meeste TGX'en die Coatrucks verkoopt, hebben de D26.Is de gebruikte MAN TGX betrouwbaar?
De TGX van de nieuwe generatie (vanaf 2020) is een degelijke auto, met de D26 als maatstaf voor levensduur. De gedocumenteerde storingen zijn beperkt en typisch Euro 6: de AdBlue-module en een enkele NOx-sensor op vroege exemplaren (€ 300 tot € 500). Met officieel onderhoud op tijd en een schone MAN-cats-diagnose is een TGX met 600.000 tot 800.000 km een zeer veilige koop. Elke auto die Coatrucks aflevert, krijgt een gedocumenteerde inspectie.Wat is het verschil tussen de MAN-cabines GM, GN en GX?
De GX is de topcabine van de TGX: volledig vlakke vloer, 2.121 mm binnenhoogte en de meeste bergruimte — de keuze voor chauffeurs die in de auto wonen. De GN is iets lager en de GM is de middelhoge uitvoering voor distributie en bezorging, waar niet wordt overnacht. Voor internationaal langeafstandswerk is de GX de aanrader, en die levert ook de beste restwaarde op.Hoe werkt MAN EfficientCruise?
EfficientCruise is de voorspellende cruisecontrol van MAN: met gps en hoogtekaarten ziet het systeem hellingen aankomen en past het de snelheid en de schakelmomenten van de TipMatic 2 al vóór de klim of de afdaling aan. Samen met de EfficientRoll-modus, die de motor in rustige afdalingen loskoppelt, scheelt dat tot 6% verbruik. Het is een van de technieken waarmee de TGX qua TCO Scania en Mercedes bijhoudt.Wat verbruikt een gebruikte MAN TGX 470?
Een TGX 18.470 van de nieuwe generatie zit vol beladen op de snelweg rond 25-28 l/100 km met EfficientCruise aan, een zeer concurrerend cijfer binnen het premiumsegment. Het werkelijke verbruik hangt af van het hoogteprofiel van de route en van de rijstijl. Dat is een van de koopargumenten voor de TGX: Duitse premiumprestaties tegen een aanschafprijs onder die van een vergelijkbare Actros of FH.Hoe zit het servicenetwerk van MAN in Spanje in elkaar?
MAN heeft het fijnmazigste servicenetwerk van Midden-Europa en in Spanje officiële werkplaatsen in elke provincie, plus MAN Mobile24 voor pechhulp onderweg. De beschikbaarheid van onderdelen voor de TGX is erg goed. Daarmee onderhoudt u probleemloos een uit Duitsland gehaalde MAN — en daar komt het meeste goed verzorgde gebruiktaanbod vandaan.Kan Coatrucks een MAN TGX uit Duitsland voor mij halen?
Ja. Wij kopen MAN rechtstreeks in Duitsland, de thuismarkt van het merk, waar het aanbod aan TGX'en met officieel onderhoud groot is. Wij regelen het transport, de beperkte typegoedkeuring in Spanje (technisch blad met COC, 24-48 uur) en de registratieleges, met een vaste offerte vooraf. Omdat het een intracommunautaire levering is, gaat de btw naar 0% via VIES zodra uw onderneming in het register staat. Gebruikelijke doorlooptijd: 7 tot 15 dagen van aankoop tot kenteken.