Renault-trekkers

Preguntas frecuentes

• Welke Renault-motor kiest u: T 460, T 480 of T 520?+

  De T 480 (DTI 13, 480 pk, 2.400 Nm) is de gulden middenweg: koppel genoeg voor 40 ton op heuvelachtige routes en de sterkste bij doorverkoop. De T 460 (DTI 11, 10,8 liter) scheelt gewicht en brandstof in vlakke binnenlandse distributie. De T 520 betaalt zich alleen terug bij LZV-combinaties van 60 ton of autotransport. Voor gemengd internationaal werk adviseert Coatrucks de T 480, om de balans tussen verbruik en prestaties.
• Is de gebruikte Renault T betrouwbaar? Bekende zwakke punten?+

  Ja — de T deelt zijn aandrijflijn met de Volvo FH (DTI 13 = D13, Optidriver = I-Shift), een van de betrouwbaarste van de markt. Let op: de AdBlue-leiding en -pomp van het SCR-systeem (lekkage bij extreem gebruik), de koppelingsactuator van de Optidriver voorbij 800.000 km en de cabinesteunen van de T High. Met een bijgehouden onderhoudshistorie gaat een T ruim over 1,5 miljoen km heen. Coatrucks controleert het SCR-systeem en de koppeling vóór verkoop.
• Hoe werkt de geautomatiseerde Optidriver-bak van Renault?+

  De Optidriver is de I-Shift van Volvo onder een andere naam: 12 geautomatiseerde versnellingen met een concentrische koppeling. Optivision gebruikt gps en kaartmateriaal om de versnelling vooraf te kiezen op basis van het hoogteprofiel, en de Eco-roll-functie schakelt in rustige afdalingen naar vrijloop om brandstof te sparen. Soepel en zuinig; controleer bij voertuigen boven de 800.000 km wel de koppelingsactuator.
• Wat is het verschil tussen de cabine van de Renault T en de T High?+

  De standaard T heeft 1.980 mm binnenhoogte; de T High brengt dat op 2.070 mm, met een volledig vlakke vloer, een bed van 800 mm en meer bergruimte. Techniek en chassis zijn identiek — de T High voegt alleen leefruimte toe voor chauffeurs die weken in de cabine doorbrengen. Voor internationaal langeafstandswerk verkoopt de T High later beter door; rijdt u binnenlands met elke avond thuis, dan volstaat de standaard T.
• Wat verbruikt een Renault T 480 werkelijk?+

  Een Euro 6 T 480 op de Europese lange afstand bij 40 ton zit rond 28-30 l/100 km op gemengde routes, vergelijkbaar met de Volvo FH omdat motor en versnellingsbak dezelfde zijn. Met Optivision en een zuinige rijstijl zakt dat naar 27 l/100 op vlakke snelweg; in de bergen of als LZV loopt het op naar 32-34 l/100. AdBlue komt daar met ongeveer 6% bovenop. Daarmee hoort de T bij de zuinigste in het Euro 6-segment.
• Heeft Renault Trucks een goed servicenetwerk in Spanje?+

  Ja. Renault Trucks heeft een fijnmazig netwerk in Spanje en omdat het merk tot de Volvo Group behoort, zijn veel onderdelen uitwisselbaar met Volvo (DTI-motor = D13, Optidriver = I-Shift, assen). Dat drukt de onderdelenprijs en versnelt reparaties. De onderhoudskosten liggen daarmee lager dan bij merken met een dunner netwerk, en dat versterkt de restwaarde van de T op de Spaanse markt.
• Kunt u een Renault T beter uit Frankrijk halen of in Spanje kopen?+

  Renault is een Frans merk en het gebruiktaanbod in Frankrijk is groot, vaak 5-10% goedkoper. Coatrucks regelt de intracommunautaire invoer: uitschrijven in het land van herkomst, factuur zonder btw (aangifte 349/VIES), beperkte typegoedkeuring van € 148 met COC, DGT-leges van € 700 tot € 1.000 en het kenteken binnen 7 tot 15 dagen. Controleer of de tachograaf en het AdBlue-systeem onaangetast zijn. Voor één voertuig weegt de besparing meestal op tegen het papierwerk.