Renault-trekkers
Renault trekkers
Renault Trucks, sinds 2001 onderdeel van de Volvo Group, bouwt zijn trekkers in Bourg-en-Bresse (Frankrijk). Het huidige modelaanbod draait om de T-serie, die in 2013 op de markt kwam als opvolger van de legendarische Premium en Magnum.
Marktprijzen van gebruikte Renault-trekkers in Spanje
Wat er vandaag in Spanje wordt gevraagd voor een gebruikte Renault-trekker, per versie en bouwjaar, berekend op 133 echte advertenties van de afgelopen 6 maanden. Bijgewerkt op 27 oktober 2026. Een Renault T 480 pk uit 2019 wordt in Spanje bijvoorbeeld aangeboden voor een mediaan van 35.400 € (de helft van de advertenties tussen 31.900 € en 39.000 €), tegenover 29.000 € als mediaan in heel Europa.
| Versie | Bouwjaar | Prijs in Spanje | Gebruikelijke marge | Gebruikelijke km | Mediaan Europa |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault T 480 pk | 2021 | 57.000 € | 49.800 € – 58.900 € | 487.000 | 42.000 € |
| Renault T 480 pk | 2020 | 39.800 € | 36.300 € – 41.800 € | 455.000 | 35.800 € |
| Renault T 480 pk | 2019 | 35.400 € | 31.900 € – 39.000 € | 585.000 | 29.000 € |
| Renault T High 520 pk | 2022 | 65.000 € | 62.800 € – 68.600 € | 514.000 | 62.800 € |
| Renault T High 520 pk | 2021 | 56.800 € | 52.800 € – 61.200 € | 583.000 | 49.800 € |
| Renault T 520 pk | 2022 | 59.900 € | 54.800 € – 61.000 € | 481.000 | 56.400 € |
| Renault T 520 pk | 2021 | 56.200 € | 47.500 € – 56.900 € | 523.000 | 48.900 € |
| Renault T High 480 pk | 2022 | 67.000 € | 65.100 € – 68.000 € | 499.000 | 63.500 € |
T-serie: modellen en motoren
- Renault T 460: DTI 11 van 10,8 liter, 460 pk en 2.200 Nm. Ideaal voor binnenlands en internationaal werk met opleggers tot 40 ton. Gemiddeld verbruik 28-30 l/100 km.
- Renault T 480: DTI 13 van 12,8 liter, 480 pk en 2.400 Nm. Meer koppel dan de DTI 11 en daarmee de aanrader voor heuvelachtige routes en zware ladingen. Het best verkochte model van de serie.
- Renault T 520: de DTI 13 op vol vermogen, 520 pk en 2.550 Nm. Voor zwaar transport en langere combinaties. De DTI 13 haalt onderhoudsintervallen tot 150.000 km.
- Renault T High: verhoogde cabine (2.070 mm binnenhoogte) met vlakke vloer. Maximaal comfort voor chauffeurs die weken achtereen in de cabine wonen. Leverbaar met alle T-motoren.
Optidriver-versnellingsbak
De geautomatiseerde Optidriver met 12 versnellingen (gebouwd door Volvo) schakelt zo soepel en zuinig als er op de markt te vinden is. Optivision gebruikt gps en kaartmateriaal om de versnelling vooraf te kiezen op basis van het hoogteprofiel van de route. De uitvoering Optidriver AT2612F heeft een automatische vrijloopfunctie (Eco-roll) die op de snelweg verbruik scheelt.
Renault T of T High: de belangrijkste verschillen
De standaard T heeft een lage cabine (1.980 mm binnenhoogte). De T High brengt het dak op 2.070 mm en biedt een volledig vlakke vloer, een breder bed (800 mm) en meer bergruimte. Chassis en techniek zijn bij beide gelijk; het verschil zit uitsluitend in de cabine.
Waarom een gebruikte Renault T kopen en voor wie hij werkt
De Renault T is de voordeligste instap in het Euro 6-internationaalvervoer: motor (DTI 13 = Volvo D13), versnellingsbak (Optidriver = I-Shift) en achteras deelt hij met de Volvo FH, maar hij schrijft 10-15% sneller af. Daarmee is het de gebruikte trekker met de beste verhouding euro per pk op de markt. Hij past bij de eigen rijder die begint, bij het wagenpark dat op kosten per kilometer stuurt in plaats van op merk, en bij binnenlands en middellangeafstandswerk. Wat er vandaag voor een T 480 wordt gevraagd, per bouwjaar en kilometerstand, ziet u in de tabel met marktprijzen op dit tabblad, berekend op echte advertenties. Coatrucks koopt bij voorkeur de T 480 in: de meest uitgebalanceerde motor en de best gevraagde bij doorverkoop.
Onderhoud en aandachtspunten bij een gebruikte Renault T
De DTI 13 is betrouwbaar, maar een paar punten verdienen aandacht: de AdBlue-leiding en -pomp van het SCR-systeem (Renault kampt bij extreem gebruik met lekkage), de staat van de concentrische koppeling van de Optidriver (de actuator is vanaf 800.000 km de klassieke storing) en speling in de cardanas en de cabinesteunen van de T High (die gaan trillen zodra ze versleten zijn). Vraag de onderhoudshistorie van Renault op (intervallen van 150.000 km) en controleer of het AdBlue-systeem niet met een emulator is omzeild — daarop keurt de ITV (de Spaanse APK) het voertuig af. Het Renault Trucks-netwerk in Spanje is fijnmazig en de onderdelen zijn uitwisselbaar met Volvo, wat het onderhoud goedkoper maakt. Coatrucks reinigt het roetfilter en controleert het SCR-systeem vóór elke aflevering.
Gebruikte Renault trekkers
Renault T, T High en Premium tweedehands. Actuele voorraad, levering in heel Europa.
Veelgestelde vragen
Welke Renault-motor kiest u: T 460, T 480 of T 520?
De T 480 (DTI 13, 480 pk, 2.400 Nm) is de gulden middenweg: koppel genoeg voor 40 ton op heuvelachtige routes en de sterkste bij doorverkoop. De T 460 (DTI 11, 10,8 liter) scheelt gewicht en brandstof in vlakke binnenlandse distributie. De T 520 betaalt zich alleen terug bij LZV-combinaties van 60 ton of autotransport. Voor gemengd internationaal werk adviseert Coatrucks de T 480, om de balans tussen verbruik en prestaties.Is de gebruikte Renault T betrouwbaar? Bekende zwakke punten?
Ja — de T deelt zijn aandrijflijn met de Volvo FH (DTI 13 = D13, Optidriver = I-Shift), een van de betrouwbaarste van de markt. Let op: de AdBlue-leiding en -pomp van het SCR-systeem (lekkage bij extreem gebruik), de koppelingsactuator van de Optidriver voorbij 800.000 km en de cabinesteunen van de T High. Met een bijgehouden onderhoudshistorie gaat een T ruim over 1,5 miljoen km heen. Coatrucks controleert het SCR-systeem en de koppeling vóór verkoop.Hoe werkt de geautomatiseerde Optidriver-bak van Renault?
De Optidriver is de I-Shift van Volvo onder een andere naam: 12 geautomatiseerde versnellingen met een concentrische koppeling. Optivision gebruikt gps en kaartmateriaal om de versnelling vooraf te kiezen op basis van het hoogteprofiel, en de Eco-roll-functie schakelt in rustige afdalingen naar vrijloop om brandstof te sparen. Soepel en zuinig; controleer bij voertuigen boven de 800.000 km wel de koppelingsactuator.Wat is het verschil tussen de cabine van de Renault T en de T High?
De standaard T heeft 1.980 mm binnenhoogte; de T High brengt dat op 2.070 mm, met een volledig vlakke vloer, een bed van 800 mm en meer bergruimte. Techniek en chassis zijn identiek — de T High voegt alleen leefruimte toe voor chauffeurs die weken in de cabine doorbrengen. Voor internationaal langeafstandswerk verkoopt de T High later beter door; rijdt u binnenlands met elke avond thuis, dan volstaat de standaard T.Wat verbruikt een Renault T 480 werkelijk?
Een Euro 6 T 480 op de Europese lange afstand bij 40 ton zit rond 28-30 l/100 km op gemengde routes, vergelijkbaar met de Volvo FH omdat motor en versnellingsbak dezelfde zijn. Met Optivision en een zuinige rijstijl zakt dat naar 27 l/100 op vlakke snelweg; in de bergen of als LZV loopt het op naar 32-34 l/100. AdBlue komt daar met ongeveer 6% bovenop. Daarmee hoort de T bij de zuinigste in het Euro 6-segment.Heeft Renault Trucks een goed servicenetwerk in Spanje?
Ja. Renault Trucks heeft een fijnmazig netwerk in Spanje en omdat het merk tot de Volvo Group behoort, zijn veel onderdelen uitwisselbaar met Volvo (DTI-motor = D13, Optidriver = I-Shift, assen). Dat drukt de onderdelenprijs en versnelt reparaties. De onderhoudskosten liggen daarmee lager dan bij merken met een dunner netwerk, en dat versterkt de restwaarde van de T op de Spaanse markt.Kunt u een Renault T beter uit Frankrijk halen of in Spanje kopen?
Renault is een Frans merk en het gebruiktaanbod in Frankrijk is groot, vaak 5-10% goedkoper. Coatrucks regelt de intracommunautaire invoer: uitschrijven in het land van herkomst, factuur zonder btw (aangifte 349/VIES), beperkte typegoedkeuring met COC, DGT-leges en het kenteken binnen 7 tot 15 dagen, met een vaste offerte vooraf. Controleer of de tachograaf en het AdBlue-systeem onaangetast zijn. Voor één voertuig weegt de besparing meestal op tegen het papierwerk.