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Renault Trucks, filial del grupo Volvo desde 2001, fabrica sus tractoras en la planta de Bourg-en-Bresse (Francia). La gama actual se estructura en torno a la serie T, lanzada en 2013 como sucesora de la legendaria gama Premium y Magnum.
La caja automatizada Optidriver de 12 velocidades (fabricada por Volvo) es una de las más suaves y eficientes del mercado. El sistema Optivision utiliza GPS y cartografia para pre-seleccionar marchas según el perfil de la ruta. La versión Optidriver AT2612F incluye función de punto muerto automático (Eco-roll) para reducir consumo en autopista.
La T estándar tiene cabina de dia con techo bajo (interior 1.980 mm). La T High eleva el techo a 2.070 mm y ofrece suelo completamente plano, cama más ancha (800 mm) y mayor almacenamiento. Ambas versiones comparten chasis y mecánica, la diferencia es exclusivamente la cabina.
El Renault T es la entrada más rentable al transporte internacional Euro 6: comparte motor (DTI 13 = D13 Volvo), caja (Optidriver = I-Shift) y eje trasero con el Volvo FH, pero se deprecia un 10-15% más rápido, lo que lo convierte en la tractora de ocasión con mejor relación €/CV del mercado. Encaja al autónomo que arranca, a la flota que prioriza coste por km sobre marca y al transporte nacional o de media distancia. Una T 480 de 4-5 años con 500.000-700.000 km se compra hoy desde 28.000-38.000 EUR, frente a los 40.000 EUR+ de un FH equivalente. En Coatrucks priorizamos T 480 por ser el motor más equilibrado y el de mayor demanda en la reventa.
El DTI 13 es fiable, pero conviene revisar puntos concretos: tubería y bomba de AdBlue del sistema SCR (Renault arrastra fugas en uso extremo), estado del embrague concéntrico de la Optidriver (el actuador es la avería típica a partir de 800.000 km), holguras en el cardán y soportes de cabina T High (vibran si están gastados). Pide el historial de servicios Renault (intervalos de 150.000 km) y verifica que el AdBlue no se haya «trucado» con emulador, práctica que invalida la ITV. La red Renault Trucks en España es densa y las piezas son intercambiables con Volvo, lo que abarata el mantenimiento. Coatrucks limpia el DPF y verifica el SCR antes de cada entrega.
