Cabezas tractoras Iveco
Cabezas tractoras Iveco
Iveco, fabricante italiano con sede en Turín, es parte del grupo Iveco Group (antes CNH Industrial). La marca destaca por su apuesta decidida por combustibles alternativos, siendo el primer fabricante europeo en ofrecer una tractora de GNL (Gas Natural Licuado) para larga distancia.
Precios de mercado de tractoras Iveco de segunda mano en España
Cuánto se pide hoy en España por una cabeza tractora Iveco de segunda mano, por versión y año, calculado sobre 34 anuncios reales de los últimos 6 meses. Actualizado el 5 de noviembre de 2026. Por ejemplo, un Iveco Stralis 490 CV de 2022 se anuncia en España por una mediana de 58.000 € (la mitad de los anuncios, entre 52.900 € y 58.500 €), frente a 52.900 € de mediana en el conjunto de Europa.
| Versión | Año | Precio en España | Rango habitual | Km habituales | Mediana Europa |
|---|---|---|---|---|---|
| Iveco Stralis 490 CV | 2022 | 58.000 € | 52.900 € – 58.500 € | 416.000 | 52.900 € |
| Iveco S-Way 490 CV | 2022 | 48.000 € | 29.900 € – 58.000 € | 451.000 | 39.000 € |
Iveco S-Way y Stralis
El S-Way (desde 2019) sucede al Stralis con motores Cursor 11 (11.1L, 400-460 CV) y Cursor 13 (12.9L, 490-570 CV). La versión NP (Natural Power) con GNL ofrece autonomías de hasta 1.600 km y niveles de emisiones un 95% inferiores al diesel en NOx. La caja automatizada HI-TRONIX de 12 velocidades es de desarrollo propio de Iveco.
Iveco y el gas natural
Iveco fue el primer fabricante europeo en apostar por el GNL para transporte de larga distancia. El Stralis NP (Natural Power), lanzado en 2016, demostro que el gas natural podía ser una alternativa viable al diesel en rutas internacionales. El motor Cursor 13 NP de 460 CV funciona con GNL o GNC y cumple la norma Euro 6 sin necesidad de filtro de partículas ni sistema SCR con AdBlue. La red de estaciones de GNL en Europa ha crecido hasta superar las 600 estaciones, con cobertura en los principales corredores de transporte.
Por qué comprar un Iveco S-Way de ocasión y a quién le encaja
El Iveco S-Way es la tractora premium con el precio de entrada más bajo del segmento: con la misma antigüedad y kilómetros se anuncia claramente por debajo de las marcas alemanas y suecas. Para saber cuánto se pide hoy por un S-Way según versión, año y kilómetros, consulta la tabla de precios de mercado de esta misma pestaña, calculada con anuncios reales. Encaja en transportistas que priorizan inversión contenida, en flotas nacionales y en empresas que quieren probar el gas natural (versión NP de GNL) para reducir costes de combustible y acceder a zonas de bajas emisiones. El Cursor 13 ofrece buen par para 40 toneladas. En Coatrucks importamos Iveco de Italia, Francia y España con histórico verificado.
Mantenimiento del Cursor 13 y puntos a inspeccionar en un Iveco usado
El motor Cursor 13 es robusto y económico de mantener, con recambios entre los más baratos del segmento premium. Los puntos a vigilar son el sistema EGR y el turbo de geometría variable hacia los 600.000-700.000 km, y en versiones GNL el estado del depósito criogénico y las válvulas. Antes de comprar, conecta el diagnóstico Iveco EASY, revisa el embrague del HI-TRONIX y comprueba el histórico de AdBlue. Coatrucks entrega cada Iveco con inspección documentada.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena un Iveco S-Way de ocasión frente a un Scania o un Volvo?
El S-Way es la opción premium más económica: con la misma antigüedad y kilómetros suele costar bastante menos que un Scania o un Volvo equivalente, y sus recambios son más baratos. La contrapartida es una reventa algo inferior. Para flotas nacionales o transportistas que priorizan inversión contenida y bajo coste de mantenimiento, el S-Way es muy competitivo. En Coatrucks te ayudamos a comparar TCO real según tu operativa.¿Es buena idea comprar un Iveco de GNL (Natural Power) de segunda mano?
El Iveco NP de GNL tiene sentido si haces rutas fijas con estaciones de gas en el recorrido: el combustible es más barato que el diesel y accedes a zonas de bajas emisiones de las ciudades. Hay más de 600 estaciones de GNL en Europa. El inconveniente es la red aún limitada y el mantenimiento específico del depósito criogénico. Antes de comprar uno usado conviene revisar el estado del sistema de gas; en Coatrucks lo inspeccionamos y te asesoramos.¿Es fiable el motor Cursor 13 de Iveco con muchos kilómetros?
El Cursor 13 de 12,9 litros es un motor robusto y de los más económicos de mantener del segmento premium. Supera el millón de kilómetros con mantenimiento correcto. Los puntos a vigilar son el sistema EGR y el turbo de geometría variable hacia los 600.000-700.000 km. Una unidad con diagnóstico Iveco EASY limpio e histórico de AdBlue al día es una compra segura. Cada Iveco que entregamos en Coatrucks pasa inspección documentada.¿Qué diferencia hay entre el Iveco S-Way y el Stralis?
El S-Way (desde 2019) sustituye al Stralis con una cabina nueva más aerodinámica, mejor conectividad y la caja HI-TRONIX optimizada. El Stralis Hi-Way y Hi-Road de generaciones anteriores comparten el motor Cursor pero ofrecen menos confort y tecnología. Un Stralis bien cuidado es una opción económica para quien busca el precio más bajo; el S-Way aporta más confort y mejor reventa. Tenemos ambas generaciones en stock.¿Qué autonomía tiene un Iveco S-Way NP de GNL?
El Iveco S-Way NP (Natural Power) de GNL alcanza hasta 1.600 km de autonomía con depósitos llenos, suficiente para la mayoría de rutas internacionales de larga distancia con repostaje planificado. El motor Cursor 13 NP de 460 CV cumple Euro 6 sin filtro de partículas ni AdBlue, lo que reduce el mantenimiento del sistema de emisiones. Es la opción para flotas que quieren reducir emisiones y coste de combustible en corredores con estaciones de gas.¿Cómo es la red de servicio Iveco en España?
Iveco tiene una de las redes de servicio más extensas de España, con talleres oficiales en todas las provincias y buena disponibilidad de recambios para S-Way y Stralis a precios competitivos. Esto, unido al menor coste de las piezas, hace del Iveco una de las opciones más económicas de mantener. Facilita el mantenimiento de unidades importadas de Italia, Francia o España sin sobrecostes.¿Puedo importar un Iveco S-Way con Coatrucks?
Sí. Importamos Iveco de Italia, Francia y España, mercados con gran oferta de S-Way y Stralis bien cuidados. Gestionamos el transporte, la homologación reducida en España (ficha técnica con COC, 24-48 h) y las tasas de matriculación, con presupuesto cerrado antes de empezar. Al ser operación intracomunitaria, el IVA va al 0% vía VIES si tu empresa está en el ROI. Plazo habitual: 7-15 días desde la compra hasta tenerla matriculada.