Tracteurs routiers Iveco
Tracteurs Iveco
Iveco, constructeur italien basé à Turin, fait partie du groupe Iveco Group (anciennement CNH Industrial). La marque se distingue par son engagement résolu en faveur des carburants alternatifs : c'est le premier constructeur européen à avoir proposé un tracteur au GNL (Gaz Naturel Liquéfié) pour la longue distance.
Prix du marché des tracteurs Iveco d'occasion en Espagne
Ce que l'on demande aujourd'hui en Espagne pour un tracteur routier Iveco d'occasion, par version et par année, calculé sur 34 annonces réelles des 6 derniers mois. Mis à jour le 1 novembre 2026. Par exemple, un Iveco Stralis 490 ch de 2022 est annoncé en Espagne à un prix médian de 58 500 € (la moitié des annonces entre 52 900 € et 65 000 €), contre 58 500 € de médiane sur l'ensemble de l'Europe.
| Version | Année | Prix en Espagne | Fourchette habituelle | Km habituels | Médiane Europe |
|---|---|---|---|---|---|
| Iveco Stralis 490 ch | 2022 | 58 500 € | 52 900 € – 65 000 € | 434 000 | 58 500 € |
| Iveco S-Way 490 ch | 2022 | 48 000 € | 29 900 € – 58 000 € | 451 000 | 40 000 € |
Iveco S-Way et Stralis
Le S-Way (depuis 2019) succède au Stralis avec les moteurs Cursor 11 (11,1 L, 400-460 ch) et Cursor 13 (12,9 L, 490-570 ch). La version NP (Natural Power) au GNL offre des autonomies jusqu'à 1 600 km et des niveaux d'émissions 95 % inférieurs au diesel pour les NOx. La boîte automatisée HI-TRONIX à 12 vitesses est développée en interne par Iveco.
Iveco et le gaz naturel
Iveco a été le premier constructeur européen à miser sur le GNL pour le transport longue distance. Le Stralis NP (Natural Power), lancé en 2016, a démontré que le gaz naturel pouvait être une alternative viable au diesel sur les routes internationales. Le moteur Cursor 13 NP de 460 ch fonctionne au GNL ou au GNC et respecte la norme Euro 6 sans filtre à particules ni système SCR avec AdBlue. Le réseau de stations GNL en Europe dépasse désormais 600 stations, avec une couverture sur les principaux corridors de transport.
Pourquoi acheter un Iveco S-Way d'occasion et à qui il convient
L'Iveco S-Way est le tracteur premium au prix d'entrée le plus bas du segment : à âge et kilométrage égaux, il s'affiche nettement en dessous des marques allemandes et suédoises. Pour savoir combien on demande aujourd'hui pour un S-Way selon la version, l'année et le kilométrage, consultez le tableau des prix du marché de ce même onglet, calculé à partir d'annonces réelles. Il convient aux transporteurs privilégiant un investissement maîtrisé, aux flottes nationales et aux entreprises souhaitant essayer le gaz naturel (version NP au GNL) pour réduire les coûts de carburant et accéder aux zones à faibles émissions. Le Cursor 13 offre un bon couple pour 40 tonnes. Chez Coatrucks, nous importons des Iveco d'Italie, de France et d'Espagne avec historique vérifié.
Entretien du Cursor 13 et points à inspecter sur un Iveco d'occasion
Le moteur Cursor 13 est robuste et économique à entretenir, avec des pièces parmi les plus abordables du segment premium. Les points à surveiller sont le système EGR et le turbo à géométrie variable vers 600 000-700 000 km, et sur les versions GNL l'état du réservoir cryogénique et des vannes. Avant d'acheter, branchez le diagnostic Iveco EASY, inspectez l'embrayage du HI-TRONIX et vérifiez l'historique d'AdBlue. Coatrucks livre chaque Iveco avec une inspection documentée.
Tracteurs Iveco d'occasion
Iveco S-Way et Stralis d'occasion. Option GNL disponible.
Questions fréquentes
Un Iveco S-Way d'occasion vaut-il la peine face à un Scania ou un Volvo ?
Le S-Way est l'option premium la plus économique : à âge et kilométrage égaux, il coûte généralement nettement moins cher qu'un Scania ou un Volvo équivalent, et ses pièces sont moins chères. La contrepartie est une revente un peu inférieure. Pour les flottes nationales ou les transporteurs privilégiant un investissement maîtrisé et un faible coût d'entretien, le S-Way est très compétitif. Chez Coatrucks, nous vous aidons à comparer le TCO réel selon votre activité.Est-ce une bonne idée d'acheter un Iveco GNL (Natural Power) d'occasion ?
L'Iveco NP au GNL a du sens si vous faites des routes fixes avec des stations de gaz sur le parcours : le carburant est moins cher que le diesel et vous accédez aux zones à faibles émissions des villes. Il y a plus de 600 stations GNL en Europe. L'inconvénient est le réseau encore limité et l'entretien spécifique du réservoir cryogénique. Avant d'en acheter un d'occasion, il convient de vérifier l'état du système de gaz ; chez Coatrucks nous l'inspectons et vous conseillons.Le moteur Cursor 13 d'Iveco est-il fiable à fort kilométrage ?
Le Cursor 13 de 12,9 litres est un moteur robuste et parmi les plus économiques à entretenir du segment premium. Il dépasse le million de kilomètres avec un entretien correct. Les points à surveiller sont le système EGR et le turbo à géométrie variable vers 600 000-700 000 km. Une unité avec un diagnostic Iveco EASY propre et un historique d'AdBlue à jour est un achat sûr. Chaque Iveco que nous livrons chez Coatrucks passe une inspection documentée.Quelle différence entre l'Iveco S-Way et le Stralis ?
Le S-Way (depuis 2019) remplace le Stralis avec une cabine neuve plus aérodynamique, une meilleure connectivité et la boîte HI-TRONIX optimisée. Les Stralis Hi-Way et Hi-Road de générations antérieures partagent le moteur Cursor mais offrent moins de confort et de technologie. Un Stralis bien entretenu est une option économique pour qui cherche le prix le plus bas ; le S-Way apporte plus de confort et une meilleure revente. Nous avons les deux générations en stock.Quelle autonomie a un Iveco S-Way NP au GNL ?
L'Iveco S-Way NP (Natural Power) au GNL atteint jusqu'à 1 600 km d'autonomie avec les réservoirs pleins, suffisant pour la plupart des routes internationales longue distance avec ravitaillement planifié. Le moteur Cursor 13 NP de 460 ch respecte l'Euro 6 sans filtre à particules ni AdBlue, ce qui réduit l'entretien du système d'émissions. C'est l'option pour les flottes voulant réduire émissions et coût de carburant sur les corridors équipés de stations de gaz.Comment est le réseau de service Iveco en Espagne ?
Iveco dispose de l'un des réseaux de service les plus étendus d'Espagne, avec des ateliers officiels dans toutes les provinces et une bonne disponibilité des pièces pour S-Way et Stralis à des prix compétitifs. Cela, ajouté au coût inférieur des pièces, fait de l'Iveco l'une des options les plus économiques à entretenir. Cela facilite l'entretien d'unités importées d'Italie, de France ou d'Espagne sans surcoût.Puis-je importer un Iveco S-Way avec Coatrucks ?
Oui. Nous importons des Iveco d'Italie, de France et d'Espagne, marchés offrant un grand choix de S-Way et Stralis bien entretenus. Nous gérons le transport, l'homologation réduite en Espagne (fiche technique avec COC, 24-48 h) et les taxes d'immatriculation, avec devis ferme avant de commencer. S'agissant d'une opération intracommunautaire, la TVA est à 0 % via VIES si votre entreprise est au registre ROI. Délai habituel : 7-15 jours de l'achat à l'immatriculation.