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Volvo Trucks, dont le siège est à Göteborg (Suède), est leader mondial en matière de sécurité routière pour poids lourds. La série FH (Future Hauler), lancée à l'origine en 1993, a révolutionné le concept de cabine de tracteur et reste l'une des plus vendues en Europe.
L'I-Shift de Volvo est la boîte automatisée pionnière du secteur (introduite en 2001). Elle offre 12 vitesses avant et dispose de modes spécifiques pour chaque situation : Economy, Performance, Off-road et manœuvre lente. La version I-Shift Dual Clutch (double embrayage) élimine les interruptions de couple pendant les changements de rapport, à la manière d'une boîte DSG automobile.
Le Volvo FH est la référence en sécurité active et confort de conduite : le transporteur qui valorise le poste de conduite, la direction Volvo Dynamic Steering et le ralentisseur VEB+ de série le choisit avant tout. Il partage sa mécanique avec le Renault T mais avec un équipement supérieur et une meilleure revente. Un FH 460/500 (D13) de 4-5 ans avec 600 000-750 000 km s'achète à partir de 35 000-46 000 EUR. Il convient à l'international intensif, au transport de montagne (grâce au VEB+) et aux flottes privilégiant la fidélisation des chauffeurs. Coatrucks dispose de stock de FH 4x2 et 6x2 révisé avec diagnostic Volvo Tech Tool.
Le D13 de 12,8 L est l'un des moteurs les plus fiables du marché, mais vérifiez : la vanne EGR (peut s'encrasser en usage urbain ou avec beaucoup d'arrêts), le système SCR et les injecteurs AdBlue, et l'embrayage de l'I-Shift à fort kilométrage. Sur l'I-Shift Dual Clutch, vérifiez que les deux embrayages s'engagent sans à-coups. Contrôlez aussi l'usure de la direction VDS et les jeux de la cabine Globetrotter. Demandez l'historique Volvo (intervalles jusqu'à 150 000 km avec Volvo Gold Contract). Coatrucks vérifie l'EGR/SCR et nettoie le DPF avant chaque livraison.
