Tracteurs routiers Volvo
Tracteurs Volvo
Volvo Trucks, dont le siège est à Göteborg (Suède), est leader mondial en matière de sécurité routière pour poids lourds. La série FH (Future Hauler), lancée à l'origine en 1993, a révolutionné le concept de cabine de tracteur et reste l'une des plus vendues en Europe.
Prix du marché des tracteurs Volvo d'occasion en Espagne
Ce que l'on demande aujourd'hui en Espagne pour un tracteur routier Volvo d'occasion, par version et par année, calculé sur 41 annonces réelles des 6 derniers mois. Mis à jour le 2 novembre 2026. Par exemple, un Volvo FH 460 ch de 2023 est annoncé en Espagne à un prix médian de 71 000 € (la moitié des annonces entre 67 900 € et 77 500 €), contre 62 900 € de médiane sur l'ensemble de l'Europe.
| Version | Année | Prix en Espagne | Fourchette habituelle | Km habituels | Médiane Europe |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo FH 500 ch | 2023 | 72 400 € | 71 700 € – 73 200 € | 330 000 | 69 400 € |
| Volvo FH 500 ch | 2019 | 41 900 € | 36 500 € – 45 000 € | 680 000 | 38 400 € |
| Volvo FH 460 ch | 2023 | 71 000 € | 67 900 € – 77 500 € | 336 000 | 62 900 € |
Volvo FH : versions et motorisations
- Volvo FH : Moteur D13 de 12,8 litres avec des puissances de 420, 460, 500 et 540 ch. Cabine Globetrotter ou Globetrotter XL (la plus spacieuse, avec plancher plat et 2 140 mm de hauteur intérieure).
- Volvo FH16 : Moteur D16 de 16,1 litres avec 550, 650 et 750 ch. Pour le transport lourd et spécial. Le V8 de Volvo est le moteur le plus puissant disponible sur un camion européen de série.
- Volvo FH Electric : Version 100 % électrique avec jusqu'à 300 km d'autonomie. Disponible avec des puissances équivalentes de 490 et 653 ch.
Boîte I-Shift
L'I-Shift de Volvo est la boîte automatisée pionnière du secteur (introduite en 2001). Elle offre 12 vitesses avant et dispose de modes spécifiques pour chaque situation : Economy, Performance, Off-road et manœuvre lente. La version I-Shift Dual Clutch (double embrayage) élimine les interruptions de couple pendant les changements de rapport, à la manière d'une boîte DSG automobile.
Pourquoi acheter un Volvo FH d'occasion et à qui convient-il ?
Le Volvo FH est la référence en sécurité active et confort de conduite : le transporteur qui valorise le poste de conduite, la direction Volvo Dynamic Steering et le ralentisseur VEB+ de série le choisit avant tout. Il partage sa mécanique avec le Renault T mais avec un équipement supérieur et une meilleure revente. Pour savoir combien on demande aujourd'hui pour un FH selon la version, l'année et le kilométrage, consultez le tableau des prix du marché de ce même onglet, calculé à partir d'annonces réelles. Il convient à l'international intensif, au transport de montagne (grâce au VEB+) et aux flottes privilégiant la fidélisation des chauffeurs. Coatrucks dispose de stock de FH 4x2 et 6x2 révisé avec diagnostic Volvo Tech Tool.
Entretien du D13 et points à inspecter sur un Volvo FH d'occasion
Le D13 de 12,8 L est l'un des moteurs les plus fiables du marché, mais vérifiez : la vanne EGR (peut s'encrasser en usage urbain ou avec beaucoup d'arrêts), le système SCR et les injecteurs AdBlue, et l'embrayage de l'I-Shift à fort kilométrage. Sur l'I-Shift Dual Clutch, vérifiez que les deux embrayages s'engagent sans à-coups. Contrôlez aussi l'usure de la direction VDS et les jeux de la cabine Globetrotter. Demandez l'historique Volvo (intervalles jusqu'à 150 000 km avec Volvo Gold Contract). Coatrucks vérifie l'EGR/SCR et nettoie le DPF avant chaque livraison.
Tracteurs Volvo d'occasion
Volvo FH et FH16 d'occasion. Sécurité et technologie scandinave.
Questions fréquentes
Quel moteur Volvo choisir : FH 460, FH 500 ou FH16 ?
Le FH 460 (D13) est efficient pour le national et l'international standard à 40 t. Le FH 500 (D13) est le point d'équilibre pour l'international avec dénivelé et le plus demandé à la revente. Le FH16 (D16, 550-750 ch) ne se justifie que pour le transport lourd, les ensembles 60 t ou porte-voitures. Pour un usage international général, Coatrucks recommande le FH 460 ou 500 selon le relief de vos routes.Le Volvo FH d'occasion est-il fiable ? Points faibles ?
Oui, le FH avec moteur D13 est parmi les plus fiables du marché. Points à surveiller : vanne EGR (peut s'encrasser en usage urbain), système SCR/AdBlue et injecteurs, et embrayage de l'I-Shift à fort kilométrage. La direction VDS et la cabine Globetrotter sont très durables. Avec un historique Volvo à jour, un FH dépasse 1,5 million de km. Coatrucks vérifie l'EGR/SCR et l'embrayage avant la vente.Quel avantage réel a l'I-Shift de Volvo face aux autres boîtes ?
L'I-Shift (2001) fut la pionnière automatisée et reste une référence pour la douceur et les modes (Economy, Performance, Off-road, manœuvre). La version I-Shift Dual Clutch (double embrayage) élimine les interruptions de couple lors des changements, comme un DSG automobile, idéale en montagne. En occasion, vérifiez l'embrayage à fort kilométrage ; avec entretien elle est très durable et améliore la valeur de revente du FH.À quoi sert le ralentisseur VEB+ du Volvo FH ?
Le VEB+ (Volvo Engine Brake) est le frein moteur de série du FH, l'un des plus puissants du marché : il utilise la compression moteur pour freiner sans user les freins de service, jusqu'à 80-90 % en descente. Il est essentiel pour le transport de montagne ou le fort tonnage. De nombreux FH le combinent avec un ralentisseur hydraulique optionnel. Cet équipement de série est l'une des raisons de la forte demande du FH sur les routes exigeantes.Quelle est la consommation d'un Volvo FH 500 en longue distance ?
Un FH 500 (D13) Euro 6 à 40 t tourne autour de 28-30 L/100 km sur routes mixtes européennes, similaire au Renault T puisqu'ils partagent le moteur. Avec I-See (conduite prédictive par GPS) et mode Economy, il descend à 27 L/100 sur autoroute plate ; en montagne il monte à 32-34 L/100. L'AdBlue ajoute environ 6 %. La direction VDS et l'aérodynamique du FH aident à maintenir des consommations compétitives.Vaut-il mieux acheter un FH 6x2 à essieu relevable ou un 4x2 ?
Le 4x2 est standard pour 40 t en Espagne : le plus léger et efficient. Le FH 6x2 à essieu relevable (tag-axle) permet 44-48 t en Allemagne, Pays-Bas et Europe du Nord, répartit mieux le poids au freinage et abaisse la consommation à vide (essieu relevé). Intéressant si vous roulez à 40 t+ dans le nord ou en transport volumineux. Pour les routes espagnoles standard, le 4x2. Coatrucks a les deux configurations en stock.Un Volvo FH d'occasion conserve-t-il bien sa valeur ?
Oui, le FH conserve une valeur solide grâce à la marque, la sécurité et la demande internationale, surtout le FH 500 Globetrotter XL avec I-Shift et VEB+. Sa dépréciation est comparable à Mercedes/Scania et meilleure que Renault/Iveco. L'équipement de sécurité et le confort le rendent très recherché en flotte. Acheter un FH Euro 6 avec historique Volvo Gold Contract est un investissement sûr à 3-5 ans en long-haul.