Volvo-trekkers

Preguntas frecuentes

• Welke Volvo-motor kiest u: FH 460, FH 500 of FH16?+

  De FH 460 (D13) is zuinig voor binnenlands en standaard internationaal werk op 40 ton. De FH 500 (D13) is de ideale keuze voor internationaal werk met hoogteverschil en het meest gevraagd bij doorverkoop. De FH16 (D16, 550-750 pk) loont alleen bij zwaar transport, een LZV van 60 ton of autotransport. Voor algemeen internationaal gebruik adviseert Coatrucks de FH 460 of 500, afhankelijk van het profiel van uw ritten.
• Is de gebruikte Volvo FH betrouwbaar? Zwakke punten?+

  Ja, de FH met D13 hoort bij de betrouwbaarste van de markt. Let op: de EGR-klep (kan vervuilen bij stadswerk), het SCR/AdBlue-systeem met de injectoren, en de koppeling van de I-Shift bij hoge kilometerstanden. De VDS-besturing en de Globetrotter-cabine gaan bijzonder lang mee. Met een bijgehouden Volvo-historie gaat een FH over 1,5 miljoen km heen. Coatrucks controleert EGR, SCR en koppeling vóór verkoop.
• Wat heeft de I-Shift van Volvo werkelijk voor op andere bakken?+

  De I-Shift (2001) was de eerste geautomatiseerde bak in de sector en is nog altijd de maatstaf qua soepelheid en rijmodi (Economy, Performance, Off-road, manoeuvreren). De I-Shift Dual Clutch haalt de koppelonderbreking bij het schakelen weg, net als een DSG in een personenauto — ideaal in de bergen. Controleer bij een occasion de koppeling op hoge kilometerstanden; met onderhoud gaat de bak zeer lang mee en verhoogt hij de restwaarde van de FH.
• Waar dient de VEB+ van de Volvo FH voor?+

  De VEB+ (Volvo Engine Brake) is de standaard motorrem van de FH en een van de krachtigste van de markt: hij gebruikt de compressie van de motor om af te remmen zonder de bedrijfsrem te belasten, tot 80-90% in afdalingen. Onmisbaar in bergtransport en bij hoge tonnages. Veel FH's combineren hem met een optionele hydraulische retarder. Dat de VEB+ standaard meekomt, verklaart een groot deel van de vraag naar de FH op zware routes.
• Wat verbruikt een Volvo FH 500 op de lange afstand?+

  Een FH 500 (D13) Euro 6 op 40 ton zit rond 28-30 l/100 km op gemengde Europese routes, vergelijkbaar met de Renault T omdat de motor dezelfde is. Met I-See (voorspellend rijden op gps) en de Economy-modus zakt dat naar 27 l/100 op vlakke snelweg; in de bergen loopt het op naar 32-34 l/100. AdBlue komt daar met 6% bovenop. De VDS-besturing en de aerodynamica van de FH houden het verbruik concurrerend.
• Kiest u beter een FH 6x2 met liftas of een 4x2?+

  De 4x2 is in Spanje de standaard voor 40 ton: het lichtst en het zuinigst. De FH 6x2 met liftas (sleepas) haalt 44 tot 48 ton in Duitsland, Nederland en Noord-Europa, verdeelt het remgewicht beter en rijdt leeg zuiniger met de as omhoog. Dat loont zodra u met 40 ton en meer naar het noorden rijdt of volumineus werk doet. Voor standaardritten binnen Spanje: de 4x2. Coatrucks heeft beide uitvoeringen op voorraad.
• Houdt een gebruikte Volvo FH zijn waarde goed vast?+

  Ja, de FH houdt zijn waarde stevig vast dankzij het merk, de veiligheid en de internationale vraag — de FH 500 Globetrotter XL met I-Shift en VEB+ voorop. Hij schrijft vergelijkbaar af met Mercedes en Scania en langzamer dan Renault en Iveco. De veiligheidsuitrusting en het comfort maken hem gewild bij wagenparken. Een Euro 6-FH met een Volvo Gold Contract-historie is een veilige investering voor drie tot vijf jaar langeafstandswerk.