Volvo-trekkers
Volvo trekkers
Volvo Trucks, met hoofdkantoor in Göteborg (Zweden), is wereldwijd toonaangevend op het gebied van verkeersveiligheid bij zware voertuigen. De FH-serie (Future Hauler), oorspronkelijk uit 1993, zette het cabineconcept van de trekker op zijn kop en hoort nog altijd bij de bestverkochte van Europa.
Marktprijzen van gebruikte Volvo-trekkers in Spanje
Wat er vandaag in Spanje wordt gevraagd voor een gebruikte Volvo-trekker, per versie en bouwjaar, berekend op 42 echte advertenties van de afgelopen 6 maanden. Bijgewerkt op 26 oktober 2026. Een Volvo FH 460 pk uit 2023 wordt in Spanje bijvoorbeeld aangeboden voor een mediaan van 71.000 € (de helft van de advertenties tussen 67.900 € en 77.500 €), tegenover 62.600 € als mediaan in heel Europa.
| Versie | Bouwjaar | Prijs in Spanje | Gebruikelijke marge | Gebruikelijke km | Mediaan Europa |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo FH 500 pk | 2023 | 72.400 € | 71.700 € – 73.200 € | 330.000 | 68.900 € |
| Volvo FH 500 pk | 2019 | 40.700 € | 36.600 € – 45.000 € | 715.000 | 38.500 € |
| Volvo FH 460 pk | 2023 | 71.000 € | 67.900 € – 77.500 € | 336.000 | 62.600 € |
Volvo FH: uitvoeringen en motoren
- Volvo FH: D13 van 12,8 liter met 420, 460, 500 en 540 pk. Globetrotter- of Globetrotter XL-cabine (de ruimste, met vlakke vloer en 2.140 mm binnenhoogte).
- Volvo FH16: D16 van 16,1 liter met 550, 650 en 750 pk. Voor zwaar en speciaal transport. De V8 van Volvo is de sterkste motor die in een Europese serievrachtwagen te krijgen is.
- Volvo FH Electric: volledig elektrische uitvoering met een actieradius tot 300 km. Leverbaar met een vermogen dat overeenkomt met 490 en 653 pk.
I-Shift-versnellingsbak
De I-Shift van Volvo is de geautomatiseerde bak waarmee de sector in 2001 begon. Twaalf versnellingen vooruit en aparte modi voor elke situatie: Economy, Performance, Off-road en langzaam manoeuvreren. De I-Shift Dual Clutch (dubbele koppeling) haalt de koppelonderbreking bij het schakelen weg, zoals een DSG-bak in een personenauto.
Waarom een gebruikte Volvo FH kopen en voor wie hij werkt
De Volvo FH is de maatstaf voor actieve veiligheid en rijcomfort: de vervoerder die de werkplek van de chauffeur, de Volvo Dynamic Steering en de standaard VEB+-motorrem zwaar laat wegen, komt bij hem uit. Technisch deelt hij veel met de Renault T, maar met rijkere uitrusting en een betere restwaarde. Wat er vandaag voor een FH wordt gevraagd, per uitvoering, bouwjaar en kilometerstand, ziet u in de tabel met marktprijzen op dit tabblad, berekend op echte advertenties. Hij past bij intensief internationaal werk, bij bergtransport (dankzij de VEB+) en bij wagenparken die op het behouden van chauffeurs sturen. Coatrucks heeft FH 4x2 en 6x2 op voorraad, gecontroleerd met Volvo Tech Tool.
Onderhoud van de D13 en aandachtspunten bij een gebruikte Volvo FH
De D13 van 12,8 liter hoort bij de betrouwbaarste motoren van de markt, maar loop wel na: de EGR-klep (kan vervuilen bij stadswerk of veel stops), het SCR-systeem met de AdBlue-injectoren en de koppeling van de I-Shift bij hoge kilometerstanden. Bij een I-Shift Dual Clutch controleert u of beide koppelingen zonder schokken aangrijpen. Beoordeel ook de slijtage van de VDS-besturing en de speling in de Globetrotter-cabine. Vraag de Volvo-historie op (intervallen tot 150.000 km met een Volvo Gold Contract). Coatrucks controleert EGR en SCR en reinigt het roetfilter vóór elke aflevering.
Gebruikte Volvo trekkers
Volvo FH en FH16 tweedehands. Scandinavische veiligheid en techniek.
Veelgestelde vragen
Welke Volvo-motor kiest u: FH 460, FH 500 of FH16?
De FH 460 (D13) is zuinig voor binnenlands en standaard internationaal werk op 40 ton. De FH 500 (D13) is de ideale keuze voor internationaal werk met hoogteverschil en het meest gevraagd bij doorverkoop. De FH16 (D16, 550-750 pk) loont alleen bij zwaar transport, een LZV van 60 ton of autotransport. Voor algemeen internationaal gebruik adviseert Coatrucks de FH 460 of 500, afhankelijk van het profiel van uw ritten.Is de gebruikte Volvo FH betrouwbaar? Zwakke punten?
Ja, de FH met D13 hoort bij de betrouwbaarste van de markt. Let op: de EGR-klep (kan vervuilen bij stadswerk), het SCR/AdBlue-systeem met de injectoren, en de koppeling van de I-Shift bij hoge kilometerstanden. De VDS-besturing en de Globetrotter-cabine gaan bijzonder lang mee. Met een bijgehouden Volvo-historie gaat een FH over 1,5 miljoen km heen. Coatrucks controleert EGR, SCR en koppeling vóór verkoop.Wat heeft de I-Shift van Volvo werkelijk voor op andere bakken?
De I-Shift (2001) was de eerste geautomatiseerde bak in de sector en is nog altijd de maatstaf qua soepelheid en rijmodi (Economy, Performance, Off-road, manoeuvreren). De I-Shift Dual Clutch haalt de koppelonderbreking bij het schakelen weg, net als een DSG in een personenauto — ideaal in de bergen. Controleer bij een occasion de koppeling op hoge kilometerstanden; met onderhoud gaat de bak zeer lang mee en verhoogt hij de restwaarde van de FH.Waar dient de VEB+ van de Volvo FH voor?
De VEB+ (Volvo Engine Brake) is de standaard motorrem van de FH en een van de krachtigste van de markt: hij gebruikt de compressie van de motor om af te remmen zonder de bedrijfsrem te belasten, tot 80-90% in afdalingen. Onmisbaar in bergtransport en bij hoge tonnages. Veel FH's combineren hem met een optionele hydraulische retarder. Dat de VEB+ standaard meekomt, verklaart een groot deel van de vraag naar de FH op zware routes.Wat verbruikt een Volvo FH 500 op de lange afstand?
Een FH 500 (D13) Euro 6 op 40 ton zit rond 28-30 l/100 km op gemengde Europese routes, vergelijkbaar met de Renault T omdat de motor dezelfde is. Met I-See (voorspellend rijden op gps) en de Economy-modus zakt dat naar 27 l/100 op vlakke snelweg; in de bergen loopt het op naar 32-34 l/100. AdBlue komt daar met 6% bovenop. De VDS-besturing en de aerodynamica van de FH houden het verbruik concurrerend.Kiest u beter een FH 6x2 met liftas of een 4x2?
De 4x2 is in Spanje de standaard voor 40 ton: het lichtst en het zuinigst. De FH 6x2 met liftas (sleepas) haalt 44 tot 48 ton in Duitsland, Nederland en Noord-Europa, verdeelt het remgewicht beter en rijdt leeg zuiniger met de as omhoog. Dat loont zodra u met 40 ton en meer naar het noorden rijdt of volumineus werk doet. Voor standaardritten binnen Spanje: de 4x2. Coatrucks heeft beide uitvoeringen op voorraad.Houdt een gebruikte Volvo FH zijn waarde goed vast?
Ja, de FH houdt zijn waarde stevig vast dankzij het merk, de veiligheid en de internationale vraag — de FH 500 Globetrotter XL met I-Shift en VEB+ voorop. Hij schrijft vergelijkbaar af met Mercedes en Scania en langzamer dan Renault en Iveco. De veiligheidsuitrusting en het comfort maken hem gewild bij wagenparken. Een Euro 6-FH met een Volvo Gold Contract-historie is een veilige investering voor drie tot vijf jaar langeafstandswerk.