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TratoresMega / Lowdeck

Tratores com Mega / Lowdeck

Tratores Mega e Lowdeck usados e de ocasião
Tratores Mega e Lowdeck usados e de ocasião
Venda de tratores Mega usados com prato de atrelagem rebaixado para maximizar o volume de carga do semirreboque. A configuração Mega (ou Lowdeck) reduz a altura do prato de atrelagem para 850-920 mm, permitindo semirreboques tautliner de 3.000 mm de altura interior em vez dos 2.700 mm padrão. Isto representa mais 11% de volume de carga, crítico para o transporte de mercadorias volumosas e leves. Dispomos de tratores Mega 4x2 de todas as marcas: Renault T Lowdeck, DAF XF Super Space Cab Low, Volvo FH Lowdeck, Scania R Lowdeck, MAN TGX Low, Mercedes Actros Lowdeck e Iveco S-Way Low. Todos Euro 6 e revistos.

Tratores Mega / Lowdeck

Um trator Mega (também chamado Lowdeck, Low Rider ou Low Deck) é um trator com a quinta roda montada a uma altura inferior à standard. Enquanto um trator convencional coloca a quinta roda a 1.050-1.150 mm do solo, um Mega coloca-a a 850-920 mm. Esta diferença de 200 mm permite que o semirreboque seja mais alto sem ultrapassar os 4.000 mm de altura total máxima permitida na Europa.

Porquê escolher um trator Mega

O transporte por volume (e não por peso) representa uma parte importante do tráfego europeu de mercadorias. Produtos como têxteis, componentes automóveis, eletrodomésticos, móveis desmontados, encomendas e correio ocupam muito espaço mas pesam pouco. Com um semirreboque Mega de 3.000 mm de altura interior (face aos 2.700 mm standard), obtém-se mais 11% de volume útil, o que pode significar uma fila extra de paletes ou várias camadas adicionais de caixas. Para operadores de lona tautliner e de transporte de encomendas, o trator Mega é a configuração mais rentável.

Requisitos técnicos do Mega

A redução da altura da quinta roda consegue-se através de várias modificações:

  • Pneus de perfil baixo: Utilizam-se pneus 295/55 R22.5 ou 295/60 R22.5 em vez dos 315/80 R22.5 standard. Isto reduz a altura do eixo entre 40-60 mm.
  • Quinta roda rebaixada: Monta-se uma quinta roda de perfil baixo (Jost JSK 36CZ ou JOST JSK 37CZ Mega) com prato a menor altura do que as standard.
  • Suspensão pneumática rebaixada: O chassi é equipado com foles de ar de menor curso que permitem uma posição de marcha mais baixa.
  • Chassi sem viga de reforço: Em alguns modelos elimina-se ou rebaixa-se a viga traseira do chassi para ganhar milímetros adicionais.

Tratores Mega por marca

Todos os fabricantes europeus oferecem versões Mega dos seus principais tratores:

  • Renault T Lowdeck: Versão Mega de fábrica com quinta roda a 880 mm. A Renault é um dos fabricantes com mais experiência em Mega, com uma linha dedicada desde a época do Premium Route.
  • DAF XF Low Deck: Quinta roda a 890 mm. Disponível com Super Space Cab, o que o torna um dos poucos tratores Mega com cabina de grande volume.
  • Volvo FH Lowdeck: Quinta roda a 900 mm. Combinável com cabina Globetrotter. A I-Shift adapta-se automaticamente ao perfil de marcha mais baixo.
  • Scania R Lowdeck: Quinta roda a 895 mm. Disponível com todas as motorizações da série R, incluindo o V8.
  • MAN TGX Low: Quinta roda a 890 mm. O novo TGX oferece a versão Low com cabina GX completa.
  • Mercedes Actros Lowdeck: Quinta roda a 895 mm. Compatível com MirrorCam e com todos os sistemas de assistência à condução do Actros MP5.
  • Iveco S-Way Low: Quinta roda a 900 mm. Disponível também na versão NP (GNL) para transporte Mega sustentável.

Combinação Mega completa

Uma combinação Mega típica consiste num trator Lowdeck (quinta roda a 850-920 mm) mais um semirreboque Mega de 3 eixos com altura interior de 3.000 mm (face a 2.700 mm standard). A altura total do conjunto não ultrapassa os 4.000 mm regulamentares. Os principais fabricantes de semirreboques Mega são Schmitz Cargobull (S.CS Mega), Krone (Mega Liner) e Kogel (Cargo Mega). O custo adicional de um trator Mega face a um standard é de 2.000-4.000 EUR, um investimento que se amortiza rapidamente em operações de grande volume.

O que verificar ao comprar um trator Mega de ocasião

Ao comprar um Mega Lowdeck em segunda mão, verifica o estado dos pneus de perfil baixo (295/55 ou 295/60 R22.5): são específicos e um pouco mais caros, e o seu desgaste afeta a altura de marcha. Confirma que a suspensão pneumática rebaixada funciona sem fugas e que a quinta roda Jost de perfil baixo está em bom estado, já que a troca de uma quinta roda Mega custa 800-1.500 €. Mede a altura real da quinta roda para te certificares de que é compatível com o teu semirreboque Mega de 3.000 mm. Na Coatrucks entregamos cada trator Mega com inspeção documentada e altura da quinta roda verificada.

Mega ou trator standard: quando compensa

O Mega compensa quando a tua carga enche o volume antes do peso: encomendas, têxtil, móveis desmontados, eletrodomésticos ou componentes automóveis. Os 11% extra de volume podem significar mais uma fila de paletes ou várias camadas de caixas, o que se traduz em menos viagens e mais faturação. Se transportas carga pesada que atinja as 40 toneladas (aço, bobines, líquidos), um trator standard é melhor porque o Mega sacrifica alguma altura livre e robustez. Na Coatrucks ajudamos-te a decidir de acordo com o teu tipo de mercadoria e rotas.

Tratores Mega Lowdeck usados

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Comprar tratores Mega usados com prato de atrelagem rebaixado. Volume máximo para transporte em lona tautliner.

Perguntas frequentes

  • O que é um trator Mega ou Lowdeck e para que serve?+
    Um trator Mega (ou Lowdeck) leva o prato de atrelagem montado a 850-920 mm em vez dos 1.050-1.150 mm padrão. Esses 200 mm mais baixos permitem atrelar um semirreboque de 3.000 mm de altura interior sem ultrapassar os 4.000 mm totais regulamentares na Europa, ganhando 11% de volume de carga. Serve para transporte por volume: encomendas, têxtil, móveis. Na Coatrucks temos tratores Mega de Renault, DAF, Volvo, Scania, MAN, Mercedes e Iveco.
  • Quanto volume extra de carga ganho com um trator Mega?+
    Com uma combinação Mega completa (trator Lowdeck mais semirreboque de 3.000 mm de altura interior) ganha cerca de 11% de volume face a um conjunto padrão de 2.700 mm, o que costuma equivaler a uma fila a mais de paletes ou várias camadas adicionais de caixas. Em transporte de carga volumosa e leve, esse volume extra reduz o número de viagens e aumenta a faturação por trajeto. É a configuração mais rentável para lona tautliner e encomendas.
  • Um trator Mega usado serve para qualquer semirreboque?+
    Um Mega atrela qualquer semirreboque padrão, mas só aproveita a vantagem de volume com um semirreboque Mega de grande altura interior (3.000 mm). Se o usar com um semirreboque normal não ganha volume, embora continue a funcionar normalmente. Convém medir a altura do prato de atrelagem para garantir a compatibilidade. Na Coatrucks verificamos a altura de prato de atrelagem de cada trator Mega e aconselhamos sobre o semirreboque adequado.
  • Que inconvenientes tem um trator Mega face a um padrão?+
    O Mega sacrifica alguma altura livre ao solo pelos pneus de perfil baixo e a suspensão rebaixada, o que o torna menos apto para acessos com lombas pronunciadas ou pistas em mau estado. Além disso, os pneus 295/55 ou 295/60 R22.5 são específicos e um pouco mais caros. Para carga pesada que atinja as 40 toneladas, um padrão é preferível. Para transporte por volume, as vantagens superam claramente os inconvenientes. Na Coatrucks orientamos conforme a sua operação.
  • Que pneus leva um trator Mega e são mais caros?+
    Os tratores Mega montam pneus de perfil baixo 295/55 R22.5 ou 295/60 R22.5 em vez dos 315/80 R22.5 padrão, para rebaixar a altura do eixo 40-60 mm. São um pouco mais caros e específicos, pelo que convém verificar o seu estado ao comprar em segunda mão, já que condicionam a altura de marcha. Na Coatrucks revemos os pneus de cada Mega e deixamo-lo registado na inspeção documentada do veículo.
  • Quanto custa mais um trator Mega que um padrão?+
    O sobrecusto de um trator Mega face a um padrão equivalente é de cerca de 2.000-4.000 €, pelo prato de atrelagem rebaixado, a suspensão e os pneus específicos. Em operações de alto volume esse investimento amortiza-se depressa graças aos 11% extra de carga por viagem. Além disso, um Mega bem cuidado revende-se bem porque há procura constante em transporte de encomendas e lona. Na Coatrucks comparamos para si o sobrecusto face ao retorno esperado.
  • Posso importar um trator Mega da Europa com a Coatrucks?+
    Sim. Importamos tratores Mega Lowdeck da Alemanha, Países Baixos, França e outros mercados da UE, onde abundam em frotas de transporte por volume. Tratamos do transporte, da homologação reduzida em Espanha (ficha técnica com COC, 24-48 h) e das taxas de matrícula, com orçamento fechado antes de começar. Sendo operação intracomunitária, o IVA é 0% via VIES se a sua empresa estiver no registo ROI. Prazo habitual: 7-15 dias da compra até estar matriculado.