Camiões Mercedes
Camiões usados para venda
Camiões usados para venda
Descubra a nossa seleção de camiões usados com as melhores carroçarias do mercado: frigoríficos, basculantes, grua, gancho, cisterna, porta-contentores, caixa fechada, lona e muito mais. Na Coatrucks trabalhamos desde 1986 com marcas líderes como Mercedes-Benz, MAN, Scania, DAF, Volvo, Renault e Iveco. Cada unidade passa uma inspeção mecânica rigorosa antes da venda. Oferecemos envios para toda a Europa com transporte profissional e documentação completa para matrícula. Com mais de 35 anos de experiência desde Lleida, aconselhamo-lo a encontrar o camião ideal para a sua atividade.
Guia completo para comprar um camião usado
Tipos de carroçaria e aplicações
O mercado de camiões rígidos abrange dezenas de configurações. Os mais comuns são os de caixa fechada para distribuição urbana, os frigoríficos para cadeia de frio, os basculantes para obra e os de lona tautliner para logística geral. Existem também soluções especializadas como cisternas ADR, betoneiras, compactadores de resíduos, porta-veículos, varredoras e camiões grua com marcas como Hiab, Palfinger ou Fassi. O peso máximo autorizado (PMA) vai de 7,5 toneladas para um camião ligeiro Mercedes Atego até 44 toneladas para um rígido 8x4 de obra. A escolha da carroçaria depende do setor de atividade, da regulamentação aplicável e das características da carga.Marcas e motorizações
Os principais fabricantes europeus são Mercedes-Benz (Atego, Actros, Arocs), MAN (TGL, TGM, TGS, TGX), Scania (série P, G, R), DAF (LF, CF, XF), Volvo (FL, FE, FM, FH), Renault Trucks (D, D Wide, C, T) e Iveco (Eurocargo, Trakker, S-Way). Os motores diesel de 4 a 16 litros cumprem as normas Euro 5 a Euro 6e com sistemas SCR e filtro de partículas. As transmissões podem ser manuais, automatizadas (Opticruise, I-Shift, TraXon) ou automáticas Allison. A tração habitual é 4x2 para estrada e 6x4, 6x6 ou 8x4 para trabalho pesado e obra.Documentação e regulamentação
Ao comprar um camião usado convém verificar a ficha técnica, a inspeção periódica vigente, o historial de manutenção e a antiguidade do tacógrafo digital. Os veículos destinados ao transporte de mercadorias perigosas necessitam de certificação ADR, enquanto os frigoríficos requerem certificado ATP em vigor. Para veículos importados, é necessário o COC (Certificate of Conformity) ou ficha de homologação do país de origem, além da baixa temporária do país de proveniência. A carta de condução necessária varia conforme o PMA: C1 até 7.500 kg e C acima, mais o CQM (Certificado de Qualificação de Motorista) obrigatório.Camiões usados para venda
FurgãoCortinasPlataformaFrigoríficoIsotérmicoCisternaPorta-contentoresPorta-veículosTransporte de gadoBasculanteDumperBetoneira
Amplo catálogo de camiões usados com todas as carroçarias. Inspeção mecânica, documentação e envio para toda a Europa desde Lleida.
Perguntas frequentes
Como afetam as ZBE e o futuro Euro 7 o valor residual de um Euro 5/6 hoje?
Em Espanha, a Lei 7/2021 obriga os municípios com mais de 50.000 habitantes e os territórios insulares a terem Zonas de Baixas Emissões, mas cada cidade fixa as suas restrições e prazos segundo o dístico ambiental da DGT. Regra geral, um camião a gasóleo matriculado desde 2014 (Euro 6) tem dístico C e um matriculado desde 2006 (Euro 4 ou 5), o B; o de cada veículo pode ser consultado pela matrícula no site da DGT. Um Euro 5 continua a ter saída na exportação (Marrocos, Norte de África, Leste da Europa) e em trabalhos fora da cidade (obra, pedreira, agricultura); um Euro 6 é a opção com menos restrições previsíveis para entrar na cidade. O Euro 7 só afeta veículos novos (novos tipos desde 2028, todas as matrículas novas desde 2029), não os camiões já matriculados.Matriculação intracomunitária: quanto tempo demora trazer um camião da Alemanha ou Países Baixos?
Baixa no país de origem + fatura sem IVA (operação intracomunitária) + transporte para Portugal + homologação reduzida (24-48h com COC + ficha técnica UE pós-2002) + taxas IMT + matrícula, com orçamento fechado antes de começar. Prazo total: 7-15 dias. IVA intracomunitário 0% se o comprador for operador económico inscrito no VIES. A Coatrucks gere origem-destino incluindo a tramitação.Verificação técnica pré-compra: o que exigir antes de fechar?
Peritagem profissional mínima: descarregamento forense do tacógrafo digital (ficheiro .ddd com assinatura criptográfica — verifica km e horas reais), diagnóstico EOBD/ECU completo (DTC atuais + histórico de avarias apagadas), banco de potência opcional, inspeção de chassis e soldaduras, ensaio dinâmico com retarder, caixa e travão-motor. A Coatrucks emite peritagem técnica interna antes da venda — solicite o relatório em bruto.Um camião usado comprado à Coatrucks tem garantia?
Não. A Coatrucks vende apenas a profissionais (empresas e trabalhadores independentes) e, entre profissionais, a venda não tem garantia: o veículo é entregue no estado em que se encontra. Por isso pode vir a Lleida vê-lo e experimentá-lo antes de comprar, pedir-nos fotos ou vídeos de qualquer pormenor e rever a documentação e o histórico de que dispomos. A revisão completa antes da entrega está incluída sem custo.TCO real €/km por configuração: o que incluir e como calcular?
Camião rígido 18t Euro 6 distribuição regional: ~0,55-0,70 €/km TCO. 26t longa distância: ~0,75-0,90 €/km. 32t obra 8x4: ~0,90-1,10 €/km. Detalhes 26t a 180k km/ano: combustível 0,32€/km (12L/100), AdBlue 0,015, pneus 0,05, manutenção 0,10, IPO/seguros 0,03, amortização 0,20, IRS/IRC 0,05. Total ~0,77€/km em uso intensivo. Para frota adicione gestão + IT + CQM + tacógrafos.