Mercedes-vrachtwagens
Gebruikte vrachtwagens kopen
Gebruikte vrachtwagens kopen
Bekijk onze voorraad gebruikte vrachtwagens met alle gangbare opbouwen: koelwagens, kippers, kraanwagens, haakarmsystemen, tankwagens, containerwagens, gesloten bakwagens, schuifzeilen en nog veel meer. Coatrucks werkt sinds 1986 met de toonaangevende merken Mercedes-Benz, MAN, Scania, DAF, Volvo, Renault en Iveco. Elk voertuig gaat vóór plaatsing door een grondige mechanische keuring. Wij regelen professioneel transport en levering in heel Europa, met complete papieren voor de registratie. Met ruim 35 jaar ervaring vanuit Lleida (Spanje) vinden wij de vrachtwagen die bij uw werk past.
Complete gids voor het kopen van een gebruikte vrachtwagen
Opbouwtypen en toepassingen
De markt voor bakwagens omvat tientallen configuraties. Het meest gevraagd zijn gesloten bakwagens voor stadsdistributie, koelwagens voor de koelketen, kippers voor de bouw en schuifzeilen voor algemeen transport. Daarnaast bestaan er specialistische oplossingen: ADR-tankwagens, betonmixers, vuilniswagens, autotransporters, veegwagens en kraanwagens met een autolaadkraan van Hiab, Palfinger of Fassi. De toegestane maximummassa loopt van 7,5 ton bij een lichte Mercedes Atego tot 44 ton bij een 8x4-bakwagen voor de bouw. Welke opbouw u kiest, hangt af van uw sector, de geldende regelgeving en de aard van de lading.Merken en motoren
De belangrijkste Europese fabrikanten zijn Mercedes-Benz (Atego, Actros, Arocs), MAN (TGL, TGM, TGS, TGX), Scania (P-, G- en R-serie), DAF (LF, CF, XF), Volvo (FL, FE, FM, FH), Renault Trucks (D, D Wide, C, T) en Iveco (Eurocargo, Trakker, S-Way). Dieselmotoren van 4 tot 16 liter voldoen aan Euro 5 tot en met Euro 6e met SCR en roetfilter (DPF). De versnellingsbak is handgeschakeld, geautomatiseerd (Opticruise, I-Shift, TraXon) of een Allison-automaat. De gebruikelijke asconfiguratie is 4x2 voor de weg en 6x4, 6x6 of 8x4 voor zwaar werk en de bouw.Papieren en regelgeving
Controleer bij aankoop van een gebruikte vrachtwagen het kentekenbewijs, de geldige ITV (de Spaanse APK), de onderhoudshistorie en de leeftijd van de digitale tachograaf. Voor vervoer van gevaarlijke stoffen is een ADR-goedkeuring vereist; koelwagens hebben een geldig ATP-certificaat nodig. Bij import is het COC (Certificaat van Overeenstemming) of het typegoedkeuringsblad uit het land van herkomst nodig, plus de uitschrijving in dat land. Welk rijbewijs nodig is, hangt af van de toegestane maximummassa: C1 tot 7.500 kg en C daarboven, plus de verplichte vakbekwaamheid (code 95, in Spanje CAP).Gebruikte vrachtwagens te koop
Gesloten bakwagenSchuifzeilOpen laadbakKoelwagenIsotherme bakwagenTankwagenContainerwagenAutotransporterVeewagenKipperDumperBetonmixer
Ruim aanbod tweedehands vrachtwagens in elke opbouw. Mechanische keuring, complete papieren en levering in heel Europa vanuit Lleida.
Veelgestelde vragen
Wat doen milieuzones en de komende Euro 7 met de restwaarde van een Euro 5 of Euro 6?
In Spanje verplicht Wet 7/2021 gemeenten met meer dan 50.000 inwoners en de eilandgebieden tot milieuzones (ZBE), maar elke stad bepaalt zelf de beperkingen en termijnen op basis van de milieusticker van de DGT. In de regel krijgt een dieselvrachtwagen met een eerste toelating vanaf 2014 (Euro 6) sticker C en een met een eerste toelating vanaf 2006 (Euro 4 of 5) sticker B; welke sticker een bepaald voertuig heeft, kunt u met het kenteken nakijken op de website van de DGT. Een Euro 5 vindt nog altijd kopers in de export (Marokko, Noord-Afrika, Oost-Europa) en voor werk buiten de stad (bouw, groeve, landbouw); een Euro 6 is de optie met de minste te verwachten beperkingen om de stad in te rijden. Euro 7 geldt alleen voor nieuwe voertuigen (nieuwe typen vanaf 2028, alle nieuwe toelatingen vanaf 2029), niet voor vrachtwagens die al op kenteken staan.Intracommunautair overzetten: hoe lang duurt het om een vrachtwagen uit Duitsland of Nederland te halen?
Uitschrijving in het land van herkomst + factuur zonder btw (intracommunautaire levering) + transport naar Spanje + verkorte typegoedkeuring (24-48 uur met COC en het verkorte EU-gegevensblad van na 2002) + DGT-leges + kenteken, met een vaste offerte vooraf. Totale doorlooptijd: 7 tot 15 dagen. De btw blijft op 0% zolang de koper als ondernemer in VIES staat (Spaanse aangifte 349). Coatrucks regelt het hele traject van herkomst tot bestemming, papierwerk inbegrepen.Technische controle vooraf: wat eist u vóór u tekent?
Als minimum een professionele beoordeling: forensische uitlezing van de digitale tachograaf (.ddd-bestand met cryptografische handtekening — bevestigt de werkelijke kilometerstand en rijuren), volledige EOBD/ECU-diagnose (actuele foutcodes plus de historie van gewiste storingen), eventueel de rollenbank, inspectie van chassis en lasnaden, en een proefrit waarin retarder, versnellingsbak en motorrem aan bod komen. Coatrucks maakt vóór verkoop een eigen technische beoordeling — vraag het ruwe rapport op als u het zelf wilt laten natrekken.Zzp'er of vennootschap: wat verandert er fiscaal bij de aankoop van een vrachtwagen?
De cijfers hieronder gelden voor de Spaanse situatie. Eenmanszaak (autónomo): btw volledig aftrekbaar zolang het voertuig zakelijk wordt ingezet (vervoersvergunning plus geldige vakbekwaamheid), afschrijving in de inkomstenbelasting volgens de vereenvoudigde tabel, 4-25% per jaar. Vennootschap (S.L./S.A.): btw meteen terug en afschrijving ten laste van de winst vóór belasting. Bij een marginaal tarief boven 30% of bij een wagenpark scheelt de vennootschapsvorm over vijf jaar € 15.000-25.000 per vrachtwagen. Operationele lease blijft in een vennootschap buiten de balans en is voor 100% kosten. Leg uw eigen situatie voor aan uw accountant.Operationele lease, full-service huur of gewoon kopen: wat pakt het beste uit?
Kopen: btw meteen terug plus 4-25% per jaar afschrijven (een vrachtwagen van € 60.000 geeft € 12.000 per jaar over vijf jaar). Operationele lease: het termijnbedrag is 100% kosten, blijft buiten de balans en kent een koopoptie aan het eind. Full-service huur: het termijnbedrag omvat onderhoud, keuring, 24/7-pechhulp en vervangend vervoer. Vergelijking van een Euro 6 van € 60.000 over vijf jaar: kopen ongeveer € 12.000 per jaar af te schrijven, lease ongeveer € 14.000 per jaar volledig als kosten, huur ongeveer € 17.000 per jaar inclusief alle diensten. Kies op verwacht rendement tegenover liquiditeit.Kan een vrachtwagen met lopende financiering of een eigenaar in faillissement toch gekocht worden?
Lopende financiering: ja. Coatrucks lost rechtstreeks af bij de financier (BBVA, Santander, BNP Paribas…) — u betaalt de afgesproken prijs en het verschil met de restschuld wordt verrekend. Zit de eigenaar in een insolventieprocedure, dan is toestemming van de rechter nodig en moet de curator de verkoop goedkeuren. Controleer vóór het tekenen of er beslag ligt in het Spaanse register van roerende goederen. Coatrucks toetst dat standaard als onderdeel van de due diligence.Krijgt u garantie op een gebruikte vrachtwagen van Coatrucks?
Nee. Coatrucks verkoopt alleen aan professionals (bedrijven en zzp'ers) en bij verkoop tussen professionals hoort geen garantie: het voertuig wordt geleverd in de staat waarin het zich bevindt. Daarom kunt u naar Lleida komen om het te bekijken en een proefrit te maken voordat u koopt, ons om foto's of video's van elk detail vragen en de papieren en de historie die wij hebben nakijken. Een volledige controle vóór aflevering zit zonder meerprijs in de prijs.AdBlue, roetfilter en EGR: bekende aandachtspunten per merk en emissieklasse
Mercedes Actros OM471 (Euro 6): de AdBlue-injectoren staan bekend om kristalvorming na lange stilstand (NOx-codes, herstel ongeveer € 600). Volvo FH D13K: de EGR-klep kan in stadsverkeer dichtslibben. Scania DC13: zeer betrouwbaar, zelden een defecte voorste NOx-sensor (ongeveer € 250). DAF MX-13: het roetfilter regenereert prima, behalve als het voertuig lang stilstaat. Iveco Cursor 13: AdBlue-pompen van vóór 2018 gaven problemen, vanaf 2019 opgelost. Coatrucks controleert het SCR-systeem en reinigt het roetfilter vóór aflevering.Digitale tachograaf: is ijken verplicht bij tenaamstelling?
IJken is elke twee jaar verplicht bij een erkende werkplaats van type D (EU-verordening 165/2014) — niet automatisch bij de overschrijving, tenzij de laatste ijking ouder is dan twee jaar. Bestuurders- en bedrijfskaarten worden elke vijf jaar vernieuwd. Kosten van de controle: € 80-150. Uitlezen is verplicht elke 28 dagen (bestuurder) en elke 90 dagen (bedrijf). Coatrucks levert bij elke transactie de forensische uitlezing mee.Officieel dealernetwerk per merk: wanneer is dat doorslaggevend?
Bij wagenparken boven de 50 voertuigen is het merknetwerk doorslaggevend voor de beschikbaarheid van onderdelen. Dekking in Spanje: Mercedes-Benz Trucks ongeveer 150 werkplaatsen, Iveco ongeveer 120, Volvo ongeveer 85, MAN ongeveer 80, Scania ongeveer 70, Renault Trucks ongeveer 70 en DAF ongeveer 60. Merken met een dunner netwerk zijn in landelijk gebied lastiger. Onder de tien voertuigen volstaat een goede universele werkplaats voor de meeste Europese merken. Onderhoudsintervallen: Volvo elke 100.000 km, Mercedes 120.000 km, Scania 150.000 km.Restwaarde na 3 en 5 jaar per merk, emissieklasse en configuratie
Dat hangt vooral af van merk, Euronorm, kilometerstand, staat en opbouw. Bij Euro 6-bakwagens houden Mercedes en Volvo na 3 en 5 jaar de meeste waarde vast, gevolgd door Scania en DAF; MAN, Iveco en Renault schrijven iets sneller af. Koelwagens doen 5% beter door de constante vraag. Een 8x4 uit de bouw levert 10% minder op door de zware inzet. ADR en andere specialistische uitvoering kost 15% verhandelbaarheid (nichemarkt), maar levert 10-15% meer op zodra u de juiste koper vindt.Werkelijke TCO per kilometer: wat telt mee en hoe rekent u het door?
Bakwagen 18 ton Euro 6 in regionale distributie: ongeveer € 0,55-0,70 per km. 26 ton lange afstand: ongeveer € 0,75-0,90 per km. 32 ton bouw 8x4: ongeveer € 0,90-1,10 per km. Opbouw voor de 26-tonner bij 180.000 km per jaar: brandstof € 0,32 per km (12 liter per 100 km), AdBlue € 0,015, banden € 0,05, onderhoud € 0,10, keuring en verzekering € 0,03, afschrijving € 0,20 en belasting € 0,05. Samen ongeveer € 0,77 per km bij intensieve inzet. Voor een wagenpark komen daar wagenparkbeheer, IT, vakbekwaamheid en tachograafadministratie bij.