Semi-remorques Kassbohrer
Semi-remorques d'occasion
Semi-remorques d'occasion
Vente de semi-remorques d'occasion des principales marques européennes : Schmitz Cargobull, Krone, Kogel, Fruehauf, Schwarzmuller et Wielton. Savoyardes tautliner, plateaux, frigorifiques, bennes, citernes, porte-conteneurs et silos. Semi-remorques 3 essieux avec suspension pneumatique, freins à disques et systèmes télématiques. Toutes les unités contrôlées. Plus de 35 ans en tant que concessionnaire de véhicule industriel à Lleida. Financement disponible et expéditions dans toute l'Espagne et l'Europe.
Semi-remorques d'occasion
La semi-remorque est un véhicule sans moteur qui s'attelle à un tracteur routier via la sellette (king pin). L'ensemble tracteur + semi-remorque peut atteindre 40 tonnes de PTRA dans l'Union européenne. Les semi-remorques standard ont 3 essieux et une longueur maximale de 13,62 mètres.
Principaux constructeurs européens
- Schmitz Cargobull (Allemagne) : Leader européen avec plus de 60 000 unités par an. La savoyarde S.CS et le frigorifique S.KO avec télématique TrailerConnect sont des références du marché. Reconnus pour leur valeur résiduelle et leur réseau de service.
- Krone (Allemagne) : Spécialistes des bâches avec le système Mega Liner et la certification SAFE. Le Cool Liner est la référence en semi-remorques frigorifiques avec caisse monobloc en composite.
- Kogel (Allemagne) : Excellent rapport qualité-prix. Le Cargo est leur tautliner le plus vendu, avec options Mega (3 000 mm de hauteur intérieure) et système de bâche Easy Fix.
- Fruehauf (France) : Vétéran du marché européen. Large gamme de plateaux, savoyardes et bennes. Fabrication robuste en acier haute résistance.
- Schwarzmüller (Autriche) : Spécialistes des bennes et plateaux pour la construction. Acier Hardox et systèmes hydrauliques de grande capacité.
Types de semi-remorque
- Bâchée / Tautliner : La plus polyvalente. Bâches latérales qui s'ouvrent complètement pour chargement latéral au chariot élévateur. Versions standard (2 700 mm) et Mega (3 000 mm de hauteur intérieure). Certification XL pour arrimage sans sangles additionnelles.
- Plateau : Sans parois latérales, pour des charges arrimées par sangles. Modèles extensibles pour charges longues (poutres, préfabriqués). Certains avec twist-locks pour conteneurs ISO.
- Frigorifique : Caisse isotherme avec groupe froid Carrier ou Thermoking. Homologation ATP obligatoire. Multitempérature pour transport combiné frais/surgelé.
- Benne : Caisse métallique avec système hydraulique de bennage. Pour granulats, céréales et matériaux en vrac. Aluminium pour réduire la tare ou acier Hardox pour les abrasifs.
- Citerne : Pour liquides alimentaires (lait, huile), chimiques ou combustibles. ADR obligatoire pour matières dangereuses. Compartimentage multiple.
Que vérifier à l'achat d'une semi-remorque d'occasion
Points clés : état du châssis et des longerons (corrosion, fissures), usure des bâches et mécanismes d'ouverture, état de la suspension pneumatique (coussins, valves), freins (plaquettes, disques, ABS/EBS), pneus (profondeur, âge), système électrique (feux, connecteurs), et pour les frigorifiques l'état du groupe froid et la validité du certificat ATP.
Semi-remorques d'occasion en Europe
SavoyardeSiloPlateauFrigorifiqueIsothermePorte-conteneursBenneCiterneFourgonFond mouvantPorte-voituresPorte-bobines
Acheter des semi-remorques d'occasion : Schmitz, Krone, Kogel, Fruehauf. Expéditions dans toute l'Europe depuis Lleida.
Questions fréquentes
Combien coûte une semi-remorque d'occasion ?
Cela dépend surtout du type de carrosserie (savoyarde, frigorifique, benne, citerne, plateau), de l'année, de l'état des essieux, des freins et du plancher, et de l'équipement : un Mega, un frigorifique avec ATP valide ou une citerne ADR aux épreuves à jour coûtent plus cher qu'une savoyarde standard. Coatrucks publie les prix HT avec photos réelles.Schmitz, Krone, Lecitrailer, Kögel, Fruehauf : quelle marque choisir ?
Schmitz Cargobull (S.CS savoyarde, S.KO frigo) leader européen, meilleure valeur résiduelle et réseau. Krone (Mega Liner, Cool Liner) référence en savoyardes 3m intérieur. Lecitrailer (Espagne) excellent en plateaux et bennes ibériques. Kögel rapport qualité-prix. Fruehauf vétéran français robuste. Benalu leader bennes aluminium.Frigorifique, savoyarde, benne ou citerne : laquelle pour mon activité ?
Savoyarde pour fret palettisé européen (logistique générale, messagerie, textile). Frigorifique Carrier/Thermo King pour chaîne du froid alimentaire, pharma ou fleurs (toujours avec ATP valide). Benne pour granulats, gravats, céréales ou déchets. Citerne ADR pour produits chimiques, alimentaires liquides ou carburant. Porte-conteneurs pour le maritime (ISO 20'/40'). Plateau extensible pour poutres, préfabriqués ou charges longues.Quel est le poids à vide et la charge utile maximale ?
Savoyarde standard 3 essieux : poids à vide 6 500-7 500 kg, charge utile 26-27 t (40 t PTRA avec tracteur). Savoyarde Mega aluminium : à vide 6 300 kg, charge utile 27,7 t. Benne aluminium : à vide 5 800-6 200 kg, charge utile 28 t+. Benne Hardox : à vide 7 500-8 500 kg, charge utile 26 t. Frigorifique : à vide 8 000-9 500 kg, charge utile 23-25 t. Moins de poids à vide = plus de chiffre d'affaires.À quelle fréquence se renouvelle le certificat ATP (frigorifiques) ?
Le certificat ATP (Accord Transport Périssables) est obligatoire pour les semi-remorques frigorifiques en transport international de denrées périssables. Validité initiale 6 ans + 3 ans renouvelable jusqu'à 12 ans max depuis la fabrication. Le renouvellement inclut test d'isolation thermique et efficacité du groupe froid. Sans ATP valide, pas de transport international frigorifique.À quelle fréquence se renouvelle le certificat ADR (citernes) ?
Le certificat ADR pour citernes se renouvelle par inspection périodique : tous les 6 ans pour l'inspection complète (pression + intérieur), et tous les 2,5-3 ans inspection intermédiaire. En plus du certificat véhicule, le conducteur a besoin d'une formation ADR spécifique valide. Sans ADR, pas de carburant, produits chimiques ni gaz.Suspension BPW vs SAF : quelle différence ?
BPW (Allemagne) et SAF-Holland (Allemagne) sont les deux références européennes en essieux et suspensions pneumatiques pour semi-remorques. BPW excelle en durabilité des roulements et service après-vente étendu en Espagne. SAF est légèrement plus léger avec un meilleur freinage à disque (Intradisc). Tous deux avec ABS/EBS. Pièces disponibles partout. Le choix n'affecte pas significativement la revente.Qu'est-ce qu'une semi-remorque Mega et quand est-elle rentable ?
Mega = hauteur intérieure 3 mètres (standard 2,70m), permettant de charger 33 europalettes sur 3 niveaux ou des charges volumineuses (textile, messagerie, pneus). Nécessite un tracteur à suspension surbaissée (Volvo FH Globetrotter, Mercedes Actros Lowliner). Poids à vide similaire au standard. Utile si vous transportez du volume plutôt que du poids.Hydraulique pour grue de déchargement sur plateau ou savoyarde ?
Certains plateaux et savoyardes sont préinstallés pour grue Hiab/Palfinger/Fassi : ligne hydraulique depuis le tracteur (PTO + pompe), réservoir d'huile et commande. La grue est intégrée à la plateforme (de 6 à 24 t·m de capacité) pour chargement/déchargement autonome. Ajoute 800-1 200 kg au poids à vide mais permet d'opérer sans grue à destination.À quelle fréquence le contrôle technique d'une semi-remorque ?
En Espagne, le contrôle technique (ITV) d'une semi-remorque est annuel dès la première année. On inspecte châssis, freins (banc à rouleaux), suspension, feux, pneus, essieux et sellette d'attelage. Pour les frigos aussi l'ATP, pour les citernes l'ADR. L'ITV est obligatoire pour circuler et exigée au transfert DGT lors du changement de titulaire.Livrez-vous des semi-remorques à Madrid, Barcelone ou partout ?
Oui. Livraison dans toute l'Espagne depuis Lleida : Madrid (4h), Valence (3h), Séville (8h), Barcelone (2h), Bilbao (5h), Málaga (9h). Pour l'Europe : France 24-48h, Portugal 24h, Italie 2-3 jours, Allemagne 3-4 jours, Royaume-Uni 4-5 jours (post-Brexit). Transport assuré avec tracteur dédié ou convoi. Devis exact sur demande.Y a-t-il garantie et financement sur les semi-remorques d'occasion ?
Vente entre professionnels, sans garantie : le véhicule est vendu en l'état. Coatrucks offre une inspection pré-livraison complète en standard. Financement : BBVA Autorenting, Santander Consumer, BNP Paribas Leasing — 36-60 mois, apport 10-30 %. Aussi leasing opérationnel et location longue durée.