Tractores
La tractora és el vehicle motor dissenyat per arrossegar semiremolcs en el transport de mercaderies per carretera. És el pilar fonamental del transport internacional europeu, amb configuracions que van des de l'estàndard 4x2 per a carretera fins al 6x4 per a aplicacions pesades.
Tractores per marca
El mercat europeu de tractores està dominat per set fabricants principals, cadascun amb característiques diferenciades:
- Renault Trucks: La gamma T (460, 480, 520 CV) amb motors DTI 11 i DTI 13 destaca per la seva eficiència en consum. La versió T High ofereix cabina elevada per a màxim confort en llarga distància. La transmissió Optidriver és una de les automatitzades més suaus del mercat.
- DAF: Les sèries XF i CF amb motors PACCAR MX de 12,9 litres són referència en fiabilitat. El XF 510 és un dels vehicles més demandats en transport internacional. El nou XG+ eleva l'estàndard d'espai interior.
- Mercedes-Benz: L'Actros incorpora tecnologia MirrorCam (càmeres en lloc de retrovisors), Active Brake Assist 5 i Predictive Powertrain Control que ajusta la conducció segons la topografia. El motor OM 471 de 12,8 L ofereix potències de 421 a 530 CV.
- Volvo: La sèrie FH amb transmissió I-Shift és referència en seguretat activa. Els motors D13 de 13 litres ofereixen de 420 a 540 CV. El sistema de frenada regenerativa i el Volvo Dynamic Steering redueixen fatiga i consum.
- Scania: Les sèries R i S utilitzen motors de 13 i 16 litres (V8) amb potències de fins a 770 CV. La transmissió Opticruise i el retarder propi de Scania són considerats els millors del sector. Scania destaca a més pel seu programa de manteniment predictiu.
- MAN: La sèrie TGX amb motor D26 (12,4 L) i D38 (15,2 L) ofereix robustesa i durabilitat. El sistema MAN EfficientCruise utilitza GPS i dades topogràfiques per optimitzar consum. Disponible amb EfficientLine per a màxima eficiència.
- Iveco: El S-Way (successor del Stralis) equipa motors Cursor 11 i Cursor 13 amb potències de 400 a 570 CV. Iveco va ser pioner en GNL (Gas Natural Liquat) amb el Stralis NP, oferint autonomies de fins a 1.600 km amb gas.
Retarder i sistemes de frenada
El retarder (o alentidor) és un sistema de frenada auxiliar electromagnètic o hidrodinàmic instal·lat a la transmissió. Redueix el desgast dels frens de servei fins a un 90% en rutes de muntanya, augmentant significativament la seguretat i reduint costos de manteniment. Els principals tipus són el retarder hidrodinàmic (Voith, ZF), l'intarder integrat a la caixa de canvis (ZF, Mercedes) i el fre motor amb vàlvula d'escapament (Jake Brake). En transport internacional de llarga distància, el retarder és pràcticament imprescindible.
Presa de força (PTO) i hidràulica
La presa de força permet transmetre potència del motor a equips auxiliars com bombes hidràuliques, compressors o generadors. És essencial en tractores que treballen amb banyeres basculants, cisternes amb descàrrega a pressió o equips de refrigeració. Les configuracions més comunes són PTO dependent de la caixa de canvis (només funciona amb el vehicle aturat) i PTO independent del motor (funciona en marxa). La instal·lació hidràulica completa inclou bomba, dipòsit, vàlvules de distribució i circuit de canonades.
Normativa Euro i emissions
Les normes Euro regulen les emissions contaminants dels vehicles pesats a la Unió Europea. La Euro 6 (vigent des de 2014) exigeix sistemes de posttractament com SCR (Reducció Catalítica Selectiva) amb AdBlue i filtre de partícules DPF. Els vehicles Euro 5 i anteriors tenen restriccions de circulació en zones de baixes emissions (ZBE) de ciutats europees. La pròxima Euro 7, prevista per al 2027, endurirà encara més els límits de NOx i partícules.
Configuració d'eixos
La configuració estàndard per a transport de llarga distància és 4x2 (dos eixos, tracció posterior), que ofereix el menor pes propi i consum. Per a aplicacions més exigents existeix el 6x2 (tres eixos, un direccional), ideal quan es necessita més capacitat de càrrega sense el pes d'un segon eix motriu. El 6x4 (tres eixos, doble tracció) s'utilitza en obra i terrenys difícils, igual que el 4x4 per a aplicacions off-road.
