>>
Tractores
La tractora és el vehicle motor dissenyat per arrossegar semiremolcs en el transport de mercaderies per carretera. És el pilar fonamental del transport internacional europeu, amb configuracions que van des de l'estàndard 4x2 per a carretera fins al 6x4 per a aplicacions pesades.
El mercat europeu de tractores està dominat per set fabricants principals, cadascun amb característiques diferenciades:
El retarder (o alentidor) és un sistema de frenada auxiliar electromagnètic o hidrodinàmic instal·lat a la transmissió. Redueix el desgast dels frens de servei fins a un 90% en rutes de muntanya, augmentant significativament la seguretat i reduint costos de manteniment. Els principals tipus són el retarder hidrodinàmic (Voith, ZF), l'intarder integrat a la caixa de canvis (ZF, Mercedes) i el fre motor amb vàlvula d'escapament (Jake Brake). En transport internacional de llarga distància, el retarder és pràcticament imprescindible.
La presa de força permet transmetre potència del motor a equips auxiliars com bombes hidràuliques, compressors o generadors. És essencial en tractores que treballen amb banyeres basculants, cisternes amb descàrrega a pressió o equips de refrigeració. Les configuracions més comunes són PTO dependent de la caixa de canvis (només funciona amb el vehicle aturat) i PTO independent del motor (funciona en marxa). La instal·lació hidràulica completa inclou bomba, dipòsit, vàlvules de distribució i circuit de canonades.
Les normes Euro regulen les emissions contaminants dels vehicles pesats a la Unió Europea. La Euro 6 (vigent des de 2014) exigeix sistemes de posttractament com SCR (Reducció Catalítica Selectiva) amb AdBlue i filtre de partícules DPF. Els vehicles Euro 5 i anteriors tenen restriccions de circulació en zones de baixes emissions (ZBE) de ciutats europees. La pròxima Euro 7, prevista per al 2027, endurirà encara més els límits de NOx i partícules.
La configuració estàndard per a transport de llarga distància és 4x2 (dos eixos, tracció posterior), que ofereix el menor pes propi i consum. Per a aplicacions més exigents existeix el 6x2 (tres eixos, un direccional), ideal quan es necessita més capacitat de càrrega sense el pes d'un segon eix motriu. El 6x4 (tres eixos, doble tracció) s'utilitza en obra i terrenys difícils, igual que el 4x4 per a aplicacions off-road.
