Anhänger Kippanhänger
Gebrauchte Anhänger kaufen
Gebrauchte Anhänger kaufen
Verkauf gebrauchter Anhänger in allen Konfigurationen: Kipper-Anhänger, Plattform-Anhänger, Schiebeplane (Tautliner), Kühlanhänger, Tankanhänger und Autotransport-Anhänger. Für Lastzüge (LKW + Anhänger), die die Nutzlast maximieren. Luft- und Blattfederung. Alle europäischen Marken, geprüft. Über 35 Jahre als Nutzfahrzeug-Händler in Lleida (Spanien). Lieferung in ganz Spanien und Europa.
Gebrauchte Anhänger
Der Anhänger ist ein motorloses Fahrzeug, das am LKW über eine Deichsel und eine Zugöse angekuppelt wird — im Gegensatz zum Auflieger, der über die Sattelkupplung verbunden ist. Anhänger erlauben Lastzüge (LKW + Anhänger) mit bis zu 25,25 m Gesamtlänge in EMS-/Ecocombi-Konfigurationen.
Vorteile des Anhängerbetriebs
Ein Lastzug kann bis zu 50 % mehr Ladung transportieren als eine Standard-Sattelzugkombination. In Ländern wie Schweden, Finnland, den Niederlanden und Deutschland sind Konfigurationen bis 60 Tonnen und 25,25 m üblich. In Spanien erlaubt die Regelung Lastzüge bis 18,75 m mit Solo-LKW + Anhänger.
Anhänger-Typen
- Kipper: Für Bau und Schüttgut. Heck- oder Dreiseitenkipper. Aluminium oder Hardox-Stahl.
- Plattform: Für allgemeine Güter und Baumaterial. Fest oder ausziehbar.
- Schiebeplane / Tautliner: Staplerbeladung von der Seite. Standard- und Mega-Versionen.
- Kühlanhänger: Transport verderblicher Waren mit Kühlaggregat. ATP-Zertifizierung.
- Tankanhänger: Für Lebensmittelflüssigkeiten, Chemikalien oder Kraftstoffe.
- Autotransport-Anhänger: Transport von PKW und Lieferwagen. Verstellbare Plattformen.
- Dolly: Hilfsachse, die einen Auflieger zum Anhänger umfunktioniert, für Lastzug-Konfigurationen.
Regelung für Lastzüge
In Spanien beträgt die Maximallänge für Solo-LKW + Anhänger 18,75 m mit bis zu 40 t zGG. Megatrailer-Konfigurationen (25,25 m) erfordern eine Sondergenehmigung und sind auf bestimmte von der DGT zugelassene Routen beschränkt. In Nordeuropa (Schweden, Finnland) verkehren Lastzüge bis 60 t und 25,25 m regulär. In Deutschland sind Lang-LKW im Positivnetz mit bis zu 25,25 m und 40 t zugelassen.
Gebrauchte Anhänger in Europa
KofferanhängerPlanenanhängerPlattformanhängerKühlanhängerIsolieranhängerContaineranhängerKippanhängerTankanhängerAutotransporterViehanhängerLandwirtschaftlichDolly
Gebrauchte Anhänger: Kipper, Plattform, Schiebeplane, Kühl. Lieferung in ganz Europa.
Häufige Fragen
Was kostet ein gebrauchter Anhänger?
Das hängt vor allem von der Bauart (Pritsche, Plane, Kipper, Kühlanhänger oder Tank), der Achszahl, dem Baujahr und dem Zustand ab; ein Kühlanhänger mit intaktem Aggregat oder ein ADR-Tank kostet mehr als eine einfache Pritsche oder ein Planenanhänger. Coatrucks veröffentlicht Nettopreise mit kompletten Specs und echten Fotos.Kipper, Plattform, Plane, Kühl, Tank: welcher Typ wählen?
Kipper für Schüttgut, Bauschutt, Getreide und Abfälle (hydraulisches Entladen). Plattform für gurtgesicherte Lasten (Träger, Fertigteile, Maschinen). Schiebeplane/Tautliner für Palettenladung mit Seitenöffnung (allgemeine Logistik). Kühlanhänger Carrier/Thermo King für Kühlkette. ADR-Tankanhänger für Chemikalien/Lebensmittelflüssigkeiten. Container-Anhänger für ISO 20'/40'-Verkehr. Die Wahl bestimmt Ihre Tätigkeit.Anhänger 2-Achs vs. 3-Achs: was wählen?
2 Achsen: zGG 18-24 t. Leichter, manövrierfähiger, geringerer Verbrauch und Tara. Ideal für regionale Verteilung, Palettenware oder mittlere Lasten. 3 Achsen: zGG 24-32 t. Höhere Nutzlast, bessere Lastverteilung, mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Für schwere Schüttgüter, Getreide und lange Lastzüge. Die Wahl hängt von der üblichen Tonnage und Ladungsart ab.zGG des Lastzugs LKW + Anhänger: 18, 24 oder 44 Tonnen?
In Spanien hat ein Lastzug LKW + Anhänger (zGG 44 t) 18,75 m Maximallänge und erlaubt deutlich mehr Nutzlast als ein einzelner Solo-LKW (44 t vs. 32 t bei 4 Achsen). Leichtere Konfigurationen: LKW 12 t + Anhänger 24 t = 36 t Gesamt. Im Norden Europas (Schweden, Finnland) gibt es Lastzüge mit 60 t und 25,25 m Länge. In Spanien benötigen Megatrailer-Konfigurationen Sondergenehmigung. In Deutschland Lang-LKW im Positivnetz mit bis zu 25,25 m und 40 t.Wie wird der LKW mit dem Anhänger kompatibel gemacht?
Benötigt wird ein LKW mit Anhänger-Zulassung (die meisten europäischen Solo-LKW haben sie). Die Kupplung kann D-Typ (CEPA-homologierte Kugel) für leichte Anhänger oder Hakenkupplung (Rockinger, Ringfeder) für schwere Anhänger sein. Die elektrische Anlage muss 7 oder 13 Pins haben, je nach Bedarf. Der Anhänger erfordert kompatible Beleuchtung, Druckluftbremsen, ABS und Elektrokit.Wie oft muss ein Anhänger zur HU/ITV?
In Spanien jährliche ITV ab dem ersten Jahr. Geprüft werden Rahmen, Achsen, Bremsen (Rollenprüfstand), Federung, Beleuchtung, Reifen, Hydraulik (Kipper), Kühlaggregat (Kühl) und Verbindungen zum Zug-LKW. Bei Kippern prüft die ITV das Hydrauliksystem und die Seitenstabilität. Die ITV ist Voraussetzung für den Betrieb. In Deutschland entsprechende HU/AU jährlich.Kühlaggregat Carrier vs. Thermo King: welches ist besser?
Carrier (Vector, Supra) führend in Europa mit guter Zuverlässigkeit, Energieeffizienz und Service. Thermo King (V-Serie, T-Serie) weltweite Referenz, robust und langlebig. Beide mit eutektischen Systemen (eutektische Platten), Multitemperatur und Telematik. Die Wahl ist meist regional: Carrier verbreiteter im Süden Europas, Thermo King im Norden. Wartung vergleichbar (jährliche Revision). Das Kühlaggregat macht einen großen Teil des Anhängerpreises aus.BPW vs. SAF bei Achsen und Federung?
BPW (Deutschland) europäischer Marktführer bei Achsen mit gutem Langlebigkeitsruf und weitem Service-Netz in Spanien (Lager, Scheibenbremsen, Luftfederung). SAF-Holland (Deutschland) zeichnet sich durch leichtere Federungen und Intradisc-Scheibenbremsen aus. Beide mit ABS/EBS. Ersatzteile in jeder Werkstatt verfügbar. Die Wahl beeinflusst den Wiederverkauf nicht signifikant, wohl aber die Wartungsfreundlichkeit vor Ort.Tara und Nutzlast des Anhängers?
2-Achs-Plattform: Tara 3.500 kg, Nutzlast 14,5 t (bei zGG 18 t). 3-Achs-Plattform: Tara 4.500 kg, Nutzlast 19,5 t (zGG 24 t). 2-Achs-Aluminium-Kipper: Tara 3.800 kg, Nutzlast 14,2 t. 3-Achs-Hardox-Kipper: Tara 5.500 kg, Nutzlast 18,5 t. 3-Achs-Kühlanhänger mit Aggregat: Tara 5.500 kg, Nutzlast 18,5 t. Tankanhänger: abhängig vom Material (Aluminium/Edelstahl) und der Kammeranzahl.Wartung und übliche Instandhaltung?
Luftfederung: Bälge, Ventile und Kompressor prüfen (jährliche Wartung). Scheiben-/Trommelbremsen: Beläge je nach Nutzung (~80.000-150.000 km), Scheiben alle 4-6 Jahre. BPW/SAF-Achsen: Lager alle 200.000 km, Achsölwechsel alle 500.000 km. Hydraulik bei Kippern: jährlicher Ölwechsel + Filter. Kühlaggregat: Kondensator-Reinigung quartalsweise, Kältemittel alle 2-3 Jahre. Jährliche Hauptuntersuchung. Coatrucks liefert geprüft.Liefern Sie Anhänger überall in Spanien und Europa?
Ja. Lieferungen in ganz Spanien ab Lleida mit dedizierter Sattelzugmaschine oder Konvoi: Madrid (4h), Valencia (3h), Sevilla (8h), Barcelona (2h), Bilbao (5h), Málaga (9h), A Coruña (10h). Für Europa: Frankreich 24-48h, Portugal 24h, Italien 2-3 Tage, Deutschland 3-4 Tage. Versicherter Tür-zu-Tür-Transport. Exakter Kostenvoranschlag bei Anfrage zu jedem Anhänger.Gibt es Gewährleistung und Finanzierung bei gebrauchten Anhängern?
Gewährleistung und Garantie: nein. Coatrucks verkauft ausschließlich an Gewerbetreibende (Unternehmen und Selbstständige), und ein Verkauf unter Gewerbetreibenden erfolgt ohne Gewährleistung und ohne Garantie: Das Fahrzeug wird wie besichtigt übergeben. Deshalb können Sie nach Lleida kommen, um es sich vor dem Kauf anzusehen und Probe zu fahren, uns um Fotos oder Videos jedes Details bitten und die vorhandenen Unterlagen und die Historie prüfen. Coatrucks bietet komplette Prüfung vor Auslieferung als Standard. Finanzierung: BBVA Autorenting, Santander Consumer, BNP Paribas Leasing — Laufzeiten 24-60 Monate, Anzahlung 10-30 %. Auch Operating-Leasing und Full-Service-Miete. Simulation auf Anfrage.