Remorques Agricoles
Remorques d'occasion
Remorques d'occasion
Vente de remorques d'occasion de toutes les configurations : bennes, plateaux, savoyardes tautliner, frigorifiques, citernes et porte-voitures. Pour trains routiers (camion + remorque) qui maximisent la capacité de charge. Suspension pneumatique et lames. Toutes les marques européennes, contrôlées. Plus de 35 ans en tant que concessionnaire de véhicule industriel à Lleida. Expéditions dans toute l'Espagne et l'Europe.
Remorques d'occasion
La remorque est un véhicule non motorisé attelé au camion via une barre de remorquage et un anneau d'attelage, contrairement à la semi-remorque qui s'accouple par sellette. Les remorques permettent de former des trains routiers (camion + remorque) jusqu'à 25,25 mètres de longueur totale dans les configurations EMS (European Modular System) ou ecocombi.
Avantages de la remorque
Un train routier peut transporter jusqu'à 50 % de charge en plus qu'un ensemble tracteur + semi-remorque standard. Dans des pays comme la Suède, la Finlande, les Pays-Bas et l'Allemagne, les configurations jusqu'à 60 tonnes et 25,25 m sont courantes. En Espagne, la réglementation autorise les trains routiers jusqu'à 18,75 m avec un camion porteur + remorque.
Types de remorque
- Benne : Pour le BTP et la construction. Bennage arrière ou trilatéral. Aluminium ou acier Hardox.
- Plateau : Pour charges générales et matériaux de construction. Fixe ou extensible.
- Bâchée / Tautliner : Chargement latéral au chariot élévateur. Versions standard et Mega.
- Frigorifique : Transport de denrées périssables avec groupe froid. Certification ATP.
- Citerne : Pour liquides alimentaires, chimiques ou combustibles.
- Porte-voitures : Transport de voitures et fourgonnettes. Plateformes ajustables.
- Dolly : Essieu auxiliaire convertissant une semi-remorque en remorque pour les configurations de train routier.
Réglementation des trains routiers
En Espagne, la longueur maximale pour un camion porteur + remorque est de 18,75 m avec un PTRA jusqu'à 40 tonnes. Les configurations megatrailer (25,25 m) nécessitent une autorisation spéciale et sont limitées à certaines routes approuvées par la DGT. Dans le nord de l'Europe (Suède, Finlande), les trains jusqu'à 60 tonnes et 25,25 m circulent de manière ordinaire.
Remorques d'occasion en Europe
FourgonSavoyardePlateauFrigorifiqueIsothermePorte-conteneursBenneCiternePorte-voituresBétaillèreAgricoleDolly
Remorques d'occasion : bennes, plateaux, savoyardes, frigorifiques. Expéditions dans toute l'Europe.
Questions fréquentes
Combien coûte une remorque d'occasion ?
Cela dépend surtout du type (plateau, savoyarde, benne, frigorifique ou citerne), du nombre d'essieux, de l'année et de l'état ; un frigorifique dont le groupe est en bon état ou une citerne ADR coûtent plus cher qu'un plateau ou une savoyarde basiques. Coatrucks publie les prix HT avec specs complètes et photos réelles.Benne, plateau, savoyarde, frigorifique, citerne : quel type choisir ?
Benne pour granulats, gravats, céréales et déchets (déchargement hydraulique). Plateau pour charges sanglées (poutres, préfabriqués, machinerie). Savoyarde/tautliner pour fret palettisé avec ouverture latérale (logistique générale). Frigorifique Carrier/Thermo King pour chaîne du froid. Citerne ADR pour produits chimiques/alimentaires liquides. Porte-conteneurs pour ISO 20'/40'. Le choix définit votre activité.Remorque 2 essieux vs 3 essieux : laquelle choisir ?
2 essieux : PTRA 18-24 t. Plus légère, plus maniable, moins de consommation et de poids à vide. Idéal pour distribution régionale, marchandise palettisée ou charges moyennes. 3 essieux : PTRA 24-32 t. Plus grande charge utile, meilleure répartition du poids, plus de stabilité à grande vitesse. Pour granulats lourds, céréales et trains routiers longs. Choix selon tonnage habituel et type de charge.PTRA du train camion + remorque : 18, 24 ou 44 tonnes ?
En Espagne, un train camion + remorque (PTRA 44 t) a 18,75 m de longueur max et permet beaucoup plus de charge utile qu'un seul porteur rigide (44 t vs 32 t en 4 essieux). Configurations plus légères : camion 12 t + remorque 24 t = 36 t total. Pour le Nord de l'Europe (Suède, Finlande) il y a des trains de 60 t et 25,25 m. En Espagne, les configurations megatrailer nécessitent un permis spécial.Comment compatibilise-t-on le camion avec la remorque ?
Il faut un camion homologué pour le remorquage (la plupart des rigides européens le sont). L'attelage peut être type D (boule homologuée CEPA) pour remorques légères ou type crochet (Rockinger, Ringfeder) pour remorques lourdes. L'installation électrique d'attelage doit avoir 7 ou 13 broches selon besoins. La remorque exige feux, freins à air, ABS et kit électrique compatible.À quelle fréquence le contrôle technique d'une remorque ?
En Espagne, le contrôle technique (ITV) d'une remorque est annuel dès la première année. On inspecte châssis, essieux, freins (banc à rouleaux), suspension, feux, pneus, système hydraulique (bennes), groupe froid (frigos) et connexions avec le camion tracteur. Pour les bennes, le contrôle vérifie le système hydraulique et la stabilité latérale.Frigorifique Carrier vs Thermo King : lequel est meilleur ?
Carrier (Vector, Supra) leader européen avec bonne fiabilité, efficience énergétique et service. Thermo King (V-Series, T-Series) référence mondiale, robuste et durable. Tous deux avec systèmes eutectiques, multi-températures et télématique. Le choix est régional : Carrier plus populaire en Europe du Sud, Thermo King au Nord. Entretien similaire (révision annuelle). Le groupe froid pèse lourd dans le prix de la remorque.Systèmes BPW vs SAF en essieux et suspension ?
BPW (Allemagne) leader européen en essieux avec bonne réputation de durabilité et service étendu en Espagne (roulements, freins à disque, suspension pneumatique). SAF-Holland (Allemagne) se distingue par des suspensions plus légères et des freins à disque Intradisc. Les deux avec ABS/EBS. Pièces disponibles dans tout atelier. Le choix n'affecte pas significativement la revente.Poids à vide et charge utile de la remorque ?
Plateau 2 essieux : à vide 3 500 kg, charge utile 14,5 t (PTRA 18 t). Plateau 3 essieux : à vide 4 500 kg, charge utile 19,5 t (PTRA 24 t). Benne 2 essieux aluminium : à vide 3 800 kg, charge utile 14,2 t. Benne 3 essieux Hardox : à vide 5 500 kg, charge utile 18,5 t. Frigorifique 3 essieux avec groupe : à vide 5 500 kg, charge utile 18,5 t. Citerne : selon matériau (aluminium/inox) et compartiments.Entretien et conservation habituels ?
Suspension pneumatique : contrôle coussins, valves et compresseur (entretien annuel). Freins disque/tambour : plaquettes selon usage (~80 000-150 000 km), disques tous les 4-6 ans. Essieux BPW/SAF : roulements tous les 200 000 km, vidange essieu tous les 500 000 km. Systèmes hydrauliques bennes : vidange huile annuelle + filtres. Frigo : nettoyage condenseur trimestriel, gaz réfrigérant tous les 2-3 ans. ITV annuel.Livrez-vous des remorques partout en Espagne et en Europe ?
Oui. Livraison dans toute l'Espagne depuis Lleida avec tracteur dédié ou convoi : Madrid (4h), Valence (3h), Séville (8h), Barcelone (2h), Bilbao (5h), Málaga (9h), La Corogne (10h). Pour l'Europe : France 24-48h, Portugal 24h, Italie 2-3 jours, Allemagne 3-4 jours. Transport assuré porte-à-porte. Devis exact sur demande.Y a-t-il garantie et financement sur remorques d'occasion ?
Garantie, non. Coatrucks vend uniquement à des professionnels (entreprises et travailleurs indépendants) et, entre professionnels, la vente ne comporte pas de garantie : le véhicule est livré en l'état. C'est pourquoi vous pouvez venir à Lleida le voir et l'essayer avant d'acheter, nous demander des photos ou des vidéos de n'importe quel détail et consulter la documentation et l'historique dont nous disposons. Coatrucks offre une inspection pré-livraison complète en standard. Financement : BBVA Autorenting, Santander Consumer, BNP Paribas Leasing — 24-60 mois, apport 10-30 %. Aussi leasing opérationnel et location longue durée.