Auflieger Kippauflieger
Gebrauchte Auflieger kaufen
Gebrauchte Auflieger kaufen
Verkauf gebrauchter Auflieger der führenden europäischen Marken: Schmitz Cargobull, Krone, Kögel, Fruehauf, Schwarzmüller und Wielton. Schiebeplane (Tautliner), Plattform, Kühlauflieger, Kippauflieger, Tankauflieger, Containerfahrgestell und Silo. 3-Achs-Auflieger mit Luftfederung, Scheibenbremsen und Telematiksystemen. Alle Einheiten geprüft. Über 35 Jahre als Nutzfahrzeug-Händler in Lleida (Spanien). Finanzierung möglich, Lieferung in ganz Spanien und Europa.
Gebrauchte Auflieger
Ein Auflieger ist ein motorloses Fahrzeug, das über die Sattelkupplung (Königszapfen/Kingpin) an eine Sattelzugmaschine angekuppelt wird. Die Kombination Sattelzugmaschine + Auflieger erreicht in der EU bis 40 t zGG. Standard-Auflieger haben 3 Achsen und eine Maximallänge von 13,62 m.
Führende europäische Hersteller
- Schmitz Cargobull (Deutschland): Europäischer Marktführer mit über 60.000 Einheiten pro Jahr. Die S.CS Schiebeplane und der S.KO Kühlauflieger mit TrailerConnect-Telematik sind Marktreferenzen. Bekannt für Restwert und Servicenetz.
- Krone (Deutschland): Spezialist für Schiebeplanen mit Mega Liner und SAFE-Zertifizierung. Der Cool Liner ist Referenz bei Kühlaufliegern mit Composite-Monocoque-Karosserie.
- Kögel (Deutschland): Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Cargo ist ihr meistverkaufter Tautliner, mit Mega-Optionen (3.000 mm Innenhöhe) und Easy-Fix-Plane.
- Fruehauf (Frankreich): Marktveteran. Breites Sortiment an Plattformen, Schiebeplanen und Kippern. Robuste Konstruktion mit hochfestem Stahl.
- Schwarzmüller (Österreich): Spezialist für Kipper und Plattformen im Bau. Hardox-Stahl und leistungsstarke Hydrauliksysteme.
Auflieger-Typen
- Schiebeplane / Tautliner: Vielseitigster Typ. Seitenplanen öffnen sich komplett für Staplerbeladung von der Seite. Standard (2.700 mm) und Mega (3.000 mm Innenhöhe). XL-Zertifizierung für Ladungssicherung ohne zusätzliche Gurte.
- Plattform: Ohne Seitenwände, für gurtgesicherte Ladung. Ausziehbare Modelle für lange Lasten (Träger, Fertigteile). Einige mit ISO-Twist-Locks für Container.
- Kühlauflieger: Isolierter Koffer mit Carrier- oder Thermoking-Kühlaggregat. ATP-Zertifizierung Pflicht. Multitemperatur für kombinierten Frisch-/Tiefkühltransport.
- Kippauflieger: Metallmulde mit hydraulischem Kippsystem. Für Schüttgut, Getreide und lose Materialien. Aluminium für geringe Tara oder Hardox-Stahl für Abrasivgüter.
- Tankauflieger: Für Lebensmittelflüssigkeiten (Milch, Öl), Chemikalien oder Kraftstoffe. ADR Pflicht für Gefahrgut. Mehrkammer-Konfigurationen.
Worauf beim Kauf eines gebrauchten Aufliegers zu achten ist
Schlüsselpunkte: Zustand von Rahmen und Längsträgern (Korrosion, Risse), Verschleiß der Planen und Öffnungsmechanismen, Zustand der Luftfederung (Bälge, Ventile), Bremsen (Beläge, Scheiben, ABS/EBS), Reifen (Profiltiefe, Alter), Elektrik (Leuchten, Steckverbinder); bei Kühlaufliegern Zustand des Aggregats und Gültigkeit des ATP-Zertifikats.
Gebrauchte Auflieger in Europa
SchiebeplaneSiloaufliegerPlattformKühlaufliegerIsolieraufliegerContainerchassisKippaufliegerTankaufliegerKofferaufliegerSchubbodenAutotransporterCoiltransporter
Gebrauchte Auflieger kaufen: Schmitz, Krone, Kögel, Fruehauf. Lieferung in ganz Europa ab Lleida (Spanien).
Häufige Fragen
Was kostet ein gebrauchter Auflieger?
Das hängt vor allem von der Aufbauart (Planenauflieger, Kühlauflieger, Kipper, Tank, Pritsche), dem Baujahr, dem Zustand von Achsen, Bremsen und Boden sowie der Ausstattung ab: Ein Mega, ein Kühlauflieger mit gültigem ATP oder ein ADR-Tank mit aktuellen Prüfungen kostet mehr als ein Standard-Planenauflieger. Coatrucks veröffentlicht Nettopreise mit echten Fotos.Schmitz, Krone, Lecitrailer, Kögel, Fruehauf: Welche Marke wählen?
Schmitz Cargobull (S.CS Schiebeplane, S.KO Kühlauflieger) führend in Europa, beste Restwerte und Servicenetz. Krone (Mega Liner, Cool Liner) Referenz bei 3-m-Schiebeplanen. Lecitrailer (Spanien) hervorragend bei Plattformen und Kippern für den iberischen Markt. Kögel überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Fruehauf französischer Veteran, robust. Benalu führend bei Aluminium-Kippern.Kühl, Schiebeplane, Kipper oder Tank: Welcher passt zu meiner Tätigkeit?
Schiebeplane für europäische Palettenladung (allgemeine Logistik, Stückgut, Textil). Kühlauflieger Carrier/Thermoking für Kühlkette Lebensmittel, Pharma oder Blumen (immer mit gültigem ATP). Kipper für Schüttgut, Bauschutt, Getreide oder Abfälle. ADR-Tank für Chemikalien, Lebensmittelflüssigkeiten oder Kraftstoff. Containerfahrgestell für Seeverkehr (ISO 20'/40'). Ausziehbare Plattform für Träger, Fertigteile oder lange Lasten.Wie hoch sind Leergewicht und maximale Nutzlast eines Aufliegers?
Schiebeplane Standard 3 Achsen: Leergewicht 6.500-7.500 kg, Nutzlast 26-27 t (40 t zGG-Kombi mit Sattelzugmaschine). Mega-Schiebeplane aus Aluminium: leer 6.300 kg, Nutzlast 27,7 t. Aluminium-Kippauflieger: leer 5.800-6.200 kg, Nutzlast 28 t+. Hardox-Kippauflieger (für Abrasivgüter): leer 7.500-8.500 kg, Nutzlast 26 t. Kühlauflieger: leer 8.000-9.500 kg (mit Carrier), Nutzlast 23-25 t. Je niedriger die Tara, desto höher der Umsatz.Wie oft muss das ATP-Zertifikat (Kühlauflieger) erneuert werden?
Das ATP-Zertifikat (Abkommen Transport verderblicher Lebensmittel) ist Pflicht für Kühlauflieger im internationalen Lebensmitteltransport. Erstgültigkeit 6 Jahre + 3 Jahre verlängerbar bis maximal 12 Jahre ab Herstellungsdatum. Die Erneuerung umfasst Wärmedämmungstest und Effizienz des Kühlaggregats. Ohne gültiges ATP kein internationaler Kühltransport möglich.Wie oft muss das ADR-Zertifikat (Tankauflieger) erneuert werden?
Das ADR-Zertifikat (Europäisches Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter) für Tanks wird durch periodische Prüfungen erneuert: alle 6 Jahre Vollprüfung (Druck + Innenraum), alle 2,5-3 Jahre Zwischenprüfung. Zusätzlich zur Fahrzeugbescheinigung benötigt der Fahrer eine gültige ADR-Ausbildung. Ohne ADR kein Transport von Kraftstoffen, Chemikalien oder Gasen.Federung BPW vs. SAF: Was ist der Unterschied?
BPW (Deutschland) und SAF-Holland (Deutschland) sind die beiden europäischen Referenzen für Achsen und Luftfederungen bei Aufliegern. BPW überzeugt durch Lagerlanglebigkeit und weites After-Sales-Netz in Spanien. SAF ist etwas leichter und hat eine bessere Scheibenbremse (Intradisc). Beide mit ABS/EBS. Ersatzteile in jeder Werkstatt verfügbar. Die Wahl beeinflusst den Wiederverkaufswert nicht signifikant.Was ist ein Mega-Auflieger und wann lohnt er sich?
Mega = 3 m Innenhöhe (Standard 2,70 m), erlaubt 33 Europaletten in 3 Lagen oder voluminöse Ladungen (Textil, Stückgut, Reifen). Erfordert eine Sattelzugmaschine mit abgesenktem Fahrwerk (Volvo FH Globetrotter, Mercedes Actros Lowliner). Leergewicht ähnlich wie Standard. Lohnt sich, wenn Sie volumen- und nicht gewichtslimitiert sind. Nicht sinnvoll bei schwerer Ladung (Kipper, Kühlauflieger mit schweren Paletten), wo Sie das Tonnagelimit vor dem Volumen erreichen.Hydraulik für Ladekran auf Plattform oder Schiebeplane?
Einige Plattformen und Schiebeplanen werden mit Vorbereitung für Hiab/Palfinger/Fassi-Krane geliefert: Hydraulikleitung von der Sattelzugmaschine (PTO + Pumpe), Öltank und Bedienung. Der Kran ist in die Plattform integriert (6-24 t·m Hubkapazität) für autonomes Be-/Entladen. Erhöht das Leergewicht um 800-1.200 kg, erlaubt aber autonomen Betrieb am Zielort. Nützlich für Bau, Baustellenversorgung und Maschinentransport.Wie oft muss ein Auflieger zur HU/TÜV?
In Spanien jährliche ITV-Prüfung ab dem ersten Jahr. Geprüft werden Rahmen, Bremsen (Rollenprüfstand), Federung, Beleuchtung, Reifen, Achsen und Kingpin. Bei Kühlaufliegern zusätzlich ATP, bei Tanks ADR. Die ITV ist Voraussetzung für den Betrieb und wird beim DGT-Halterwechsel verlangt. In Deutschland entsprechend HU/AU im 1-Jahres-Rhythmus.Liefern Sie Auflieger nach Madrid, Barcelona oder überall hin?
Ja. Lieferungen in ganz Spanien ab Lleida: Madrid (4h), Valencia (3h), Sevilla (8h), Barcelona (2h), Bilbao (5h), Málaga (9h). Für Europa: Frankreich 24-48h, Portugal 24h, Italien 2-3 Tage, Deutschland 3-4 Tage, UK 4-5 Tage (Post-Brexit). Transport mit dedizierter Sattelzugmaschine oder Konvoi, versichert. Exakter Kostenvoranschlag auf Anfrage.Gibt es Gewährleistung und Finanzierung bei gebrauchten Aufliegern?
Verkauf unter Gewerbetreibenden, ohne Gewährleistung und ohne Garantie: Das Fahrzeug wird wie besichtigt verkauft. Coatrucks bietet komplette Prüfung vor Auslieferung als Standard. Finanzierung: BBVA Autorenting, Santander Consumer, BNP Paribas Leasing — Laufzeiten 36-60 Monate, Anzahlung 10-30 %. Auch Operating-Leasing und Full-Service-Miete verfügbar.