Koel- en vriesvoertuigen
Gebruikte koel- en vriesvoertuigen te koop
Gebruikte koel- en vriesvoertuigen te koop
Bekijk ons aanbod gebruikte koelwagens en isotherme bakwagens voor geconditioneerd vervoer. Uitgerust met een koelmotor van Thermo King of Carrier, van multitemperatuur tot puur isotherm zonder koelmotor. Wij voeren de belangrijkste merken: Mercedes Atego en Actros, MAN TGL en TGM, DAF LF, Scania P en Iveco Eurocargo. Alle voertuigen technisch gecontroleerd en met de papieren voor het ATP-certificaat. Vanuit Lleida, met ruim 35 jaar ervaring, leveren wij in heel Europa. Ook bekend als koel-vrieswagen, vrieswagen, koeltruck, koelauto, vriesauto.
Geconditioneerd vervoer: koelwagens en isotherme bakwagens
Het verschil tussen een koelwagen en een isotherme bakwagen
Een koelwagen heeft een koelmotor voor op de opbouw of op het dak, die zelf koude maakt en temperaturen van -25 °C tot +25 °C vasthoudt. De toonaangevende fabrikanten van koelmotoren zijn Thermo King (V-, T- en SLXe-serie) en Carrier (Supra, Vector). Een isotherme bakwagen heeft alleen isolatiepanelen van polyurethaanschuim met een K-waarde onder 0,40 W/m²K, maar geen koelmotor: die houdt de temperatuur van de geladen goederen een beperkte tijd op peil. Isotherme bakwagens zijn geschikt voor korte ritten met vooraf teruggekoelde lading.Het ATP-certificaat
De ATP-overeenkomst voor internationaal vervoer van bederfelijke levensmiddelen schrijft voor dat zowel koelwagens als isotherme bakwagens bij een erkend keuringsstation slagen voor een test op thermische dichtheid. Het ATP-certificaat deelt voertuigen in klassen in (FRC, FNA en andere) op basis van het temperatuurbereik en het koelvermogen. Voor een nieuw voertuig geldt het certificaat 6 jaar; daarna wordt het elke 3 jaar verlengd. Wie een gebruikte koelwagen koopt, moet als eerste de vervaldatum van het ATP nakijken.Gangbare uitvoeringen
Koelwagens worden gebouwd vanaf 3,5 ton (bestelwagens als de Mercedes Sprinter met isotherme opbouw) tot bakwagens van 26 ton. De isotherme en gekoelde opbouwen komen van bouwers als Lamberet, Chereau, Schmitz Cargobull en Zanotti. De multitemperatuuruitvoering heeft verplaatsbare tussenschotten en twee losse verdampers, zodat u diepvries en vers tegelijk kunt rijden. Een verstevigde vloer met aluminium luchtroosters en zijdeuren maken het laden met pompwagen of heftruck eenvoudiger.Staat van de koelmotor en het aantal draaiuren
Bij een tweedehands koelwagen is de urenteller van de Thermo King of Carrier het cijfer dat telt: onder de 10.000 uur is laag, 10.000 tot 20.000 uur is gemiddeld, en daarboven loont het compressor en koppeling na te kijken. Controleer of de motor -20 °C haalt bij een hoge buitentemperatuur en test de automatische ontdooiing. Een compressorrevisie kost € 3.000-5.000. Bij Coatrucks meten wij de pull-down (de tijd waarin de temperatuur zakt) en leveren wij vóór verkoop een rapport over de koelmotor, inclusief de staat van de riemen en het koudemiddel.
Multitemperatuur of één temperatuur
Rijdt u diepvries en vers tegelijk (levering aan supermarkten of horeca), dan is multitemperatuur met een verplaatsbaar tussenschot en twee verdampers onmisbaar: -25 °C in het ene compartiment en +4 °C in het andere. Bouwers als Lamberet en Chereau werken met verplaatsbare geïsoleerde aluminium schotten. Het is duurder dan een uitvoering met één temperatuur, maar u bespaart er een tweede voertuig mee. Rijdt u binnen één temperatuurbereik, dan is de enkelvoudige uitvoering lichter, wint u laadvermogen en houdt u het onderhoud aan de koelmotor beperkt.
Gebruikte koel- en vriesvoertuigen
Gesloten bakwagenSchuifzeilOpen laadbakKoelwagenIsotherme bakwagenTankwagenContainerwagenAutotransporterVeewagenKipperDumperBetonmixer
Koelwagens met een Thermo King- of Carrier-koelmotor en isotherme bakwagens met isolatiepanelen. ATP-certificaat en levering in heel Europa.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een koelwagen en een isotherme bakwagen?
De koelwagen heeft een koelmotor (Thermo King, Carrier) die actief koude maakt en tussen -25 °C en +25 °C vasthoudt. De isotherme bakwagen heeft alleen isolatiepanelen van polyurethaan en geen koelmotor: die houdt de temperatuur van de lading een beperkte tijd vast, ideaal voor korte ritten met vooraf teruggekoelde goederen. Rijdt u diepvries of lange afstanden, dan hebt u een koelwagen nodig. Coatrucks verkoopt beide en denkt mee over uw koelketen.Hoeveel draaiuren op een Thermo King of Carrier zijn acceptabel bij aankoop?
Onder de 10.000 uur geldt de koelmotor als laag belast met een lange levensduur voor de boeg. Tussen 10.000 en 20.000 uur is gemiddeld gebruik, normaal voor een wagen van 4 tot 6 jaar. Boven de 20.000 uur loont het compressor, koppeling en de dichtheid van het circuit na te kijken. Een compressorrevisie kost € 3.000-5.000. Coatrucks geeft de werkelijke urenstand door en levert vóór elke verkoop een pull-downrapport (de tijd waarin de temperatuur zakt).Is het ATP-certificaat verplicht en hoe lang is het geldig?
Ja, voor internationaal vervoer van bederfelijke goederen (vlees, zuivel, diepvries). Het ATP-certificaat deelt het voertuig in (FRC, FNA…) op temperatuurbereik en vermogen. Het is 6 jaar geldig op een nieuw voertuig en wordt daarna elke 3 jaar verlengd na een test op thermische dichtheid bij een erkend keuringsstation. Kijk bij een gebruikt voertuig de vervaldatum na. Coatrucks bevestigt de ATP-status van elk voertuig.Wat heb ik nodig om meerdere temperaturen tegelijk te rijden?
Een multitemperatuurinstallatie met een verplaatsbaar tussenschot en twee verdampers: daarmee houdt u bijvoorbeeld -25 °C in het ene compartiment voor diepvries en +4 °C in het andere voor vers. Bouwers als Lamberet en Chereau werken met verplaatsbare geïsoleerde aluminium schotten. Het is duurder dan een uitvoering met één temperatuur, maar u bespaart er een tweede wagen mee bij levering aan supermarkten of horeca. Coatrucks heeft gecontroleerde multitemperatuurvoertuigen op voorraad.Waar let ik op bij de isotherme opbouw van een gebruikte koelwagen?
Controleer de K-waarde (voor klasse FRC onder 0,40 W/m²K), de afwezigheid van koudebruggen en de staat van de sandwichpanelen van polyurethaan. Bekijk de deurrubbers, de stroken van het lamellengordijn, de vloer met aluminium luchtroosters (zonder doorboringen) en eventueel binnendringend vocht, want dat jaagt het verbruik van de koelmotor omhoog. Coatrucks controleert dichtheid en isolatie van de opbouw als onderdeel van de keuring vóór aflevering.Kan ik een koelwagen uit Nederland of Frankrijk halen?
Ja, en dat gebeurt vaak: Nederland en Frankrijk hebben zeer goed onderhouden koelvloten van Lamberet en Chereau. De intracommunautaire transactie gaat zonder btw (Spaanse aangifte 349 via VIES). Coatrucks regelt de uitschrijving in het land van herkomst, gekoeld transport, de verkorte typegoedkeuring met COC en de inschrijving. Cruciaal is te bevestigen dat het ATP nog geldig is of het in Spanje te laten verlengen. Totale doorlooptijd 7 tot 15 dagen, waarna de wagen klaar staat om te laden.Geeft Coatrucks garantie op een koelwagen?
Nee. Verkoop tussen professionals, zonder garantie: het voertuig wordt verkocht in de staat waarin het zich bevindt. Vóór aflevering krijgt de Thermo King of Carrier een volledige beurt. Een temperatuurtest onder gesimuleerde belasting zit er zonder meerprijs bij.Onder welke andere namen staat dit type voertuig bekend?
Het staat ook bekend als koel-vrieswagen, vrieswagen, koeltruck, koelauto, vriesauto. Ze verwijzen allemaal naar hetzelfde voertuig — hier vindt u ze allemaal.