Opleggers met ADR / gevaarlijke stoffen
Gebruikte opleggers kopen
Gebruikte opleggers kopen
Verkoop van gebruikte opleggers van de grote Europese merken: Schmitz Cargobull, Krone, Kögel, Fruehauf, Schwarzmüller en Wielton. Schuifzeilopleggers, platte opleggers, koelopleggers, kipperopleggers, tankopleggers, containerchassis en silo-opleggers. 3-assige opleggers met luchtvering, schijfremmen en telematica. Alle opleggers technisch gecontroleerd. Ruim 35 jaar specialist in gebruikte bedrijfsvoertuigen in Lleida (Spanje). Financiering mogelijk, levering in heel Spanje en Europa.
Gebruikte opleggers
Een oplegger is een voertuig zonder eigen motor dat via de koppelschotel (kingpin) aan een trekker wordt gekoppeld. De combinatie trekker + oplegger komt in de Europese Unie tot 40 ton toegestane maximummassa. Standaardopleggers hebben 3 assen en een maximale lengte van 13,62 m.
Toonaangevende Europese fabrikanten
- Schmitz Cargobull (Duitsland): Europees marktleider met ruim 60.000 stuks per jaar. De S.CS schuifzeiloplegger en de S.KO koeloplegger met TrailerConnect-telematica zijn de maatstaf in de markt. Bekend om restwaarde en servicenetwerk.
- Krone (Duitsland): Specialist in schuifzeilen met de Mega Liner en SAFE-certificering. De Cool Liner is de referentie onder koelopleggers, met een composieten monocoque opbouw.
- Kögel (Duitsland): Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. De Cargo is hun best verkochte schuifzeiloplegger, met Mega-uitvoering (3.000 mm binnenhoogte) en het Easy Fix-zeilsysteem.
- Fruehauf (Frankrijk): Veteraan in de Europese markt. Breed programma aan platte opleggers, schuifzeilen en kippers. Robuuste bouw in hogesterktestaal.
- Schwarzmüller (Oostenrijk): Specialist in kippers en platte opleggers voor de bouw. Hardox-staal en zwaar uitgevoerde hydraulische installaties.
Types opleggers
- Schuifzeil / tautliner: de veelzijdigste. De zijzeilen gaan volledig open voor zijbelading met de heftruck. Standaard (2.700 mm) en Mega (3.000 mm binnenhoogte). XL-certificering voor ladingzekering zonder extra sjorren.
- Platte oplegger: zonder zijwanden, voor lading die met spanbanden wordt vastgezet. Uitschuifbare uitvoeringen voor lange lading (liggers, prefab). Sommige met twistlocks voor ISO-containers.
- Koeloplegger: geïsoleerde opbouw met een koelmotor van Carrier of Thermo King. ATP-certificering verplicht. Multitemperatuur voor gecombineerd vervoer van vers en diepvries.
- Kipperoplegger: metalen kuip met hydraulisch kipsysteem. Voor granulaten, graan en bulkgoed. Aluminium voor een laag ledig gewicht, Hardox-staal voor schurende lading.
- Tankoplegger: voor vloeibare levensmiddelen (melk, olie), chemie of brandstof. ADR verplicht bij gevaarlijke stoffen. Meerdere compartimenten.
Waar u op moet letten bij de aankoop van een gebruikte oplegger
De kernpunten: staat van chassis en langsliggers (corrosie, scheuren), slijtage van de zeilen en de openingsmechanismen, staat van de luchtvering (balgen, ventielen), remmen (blokken, schijven, ABS/EBS), banden (profieldiepte, ouderdom), elektrische installatie (verlichting, stekkerverbindingen) en bij koelopleggers de staat van de koelmotor en de geldigheid van het ATP-certificaat.
Gebruikte opleggers in Europa
SchuifzeilopleggerSilo-opleggerPlatte opleggerKoelopleggerIsotherme opleggerContainerchassisKipperopleggerTankopleggerGesloten opleggerWalking floor opleggerAutotransportopleggerCoiloplegger
Gebruikte opleggers kopen: Schmitz, Krone, Kögel, Fruehauf. Levering in heel Europa vanuit Lleida (Spanje).
Veelgestelde vragen
Wat kost een gebruikte oplegger?
Dat hangt vooral af van de opbouw (schuifzeil, koel, kipper, tank, plateau), het bouwjaar, de staat van assen, remmen en vloer, en de uitrusting: een mega, een koeloplegger met geldig ATP of een ADR-tank met actuele keuringen kost meer dan een standaard schuifzeiloplegger. Coatrucks vermeldt de prijs excl. btw en toont van elk voertuig echte foto's.Schmitz, Krone, Lecitrailer, Kögel, Fruehauf: welk merk kiezen?
Schmitz Cargobull (S.CS schuifzeil, S.KO koeloplegger) is Europees marktleider, met de beste restwaarde en het ruimste servicenetwerk. Krone (Mega Liner, Cool Liner) is de referentie in schuifzeilen met 3 m binnenhoogte. Lecitrailer (Spanje) is sterk in platte opleggers en kippers voor de Iberische markt. Kögel scoort op prijs-kwaliteitverhouding. Fruehauf is de Franse veteraan, zeer robuust. Benalu is toonaangevend in aluminium kippers.Koeloplegger, schuifzeil, kipper of tank: wat past bij mijn werk?
Schuifzeil voor Europese palletlading (algemene logistiek, stukgoed, textiel). Koeloplegger met Carrier/Thermo King voor de koelketen in food, farma of bloemen (altijd met geldig ATP). Kipper voor granulaten, puin, graan of afval. ADR-tank voor chemie, vloeibare levensmiddelen of brandstof. Containerchassis voor maritiem verkeer (ISO 20'/40'). Uitschuifbare platte oplegger voor liggers, prefab of lange lading.Wat is het ledig gewicht en het maximale laadvermogen van een oplegger?
Standaard 3-assige schuifzeil: ledig gewicht 6.500-7.500 kg, laadvermogen 26-27 t (40 t toegestane maximummassa met trekker). Aluminium Mega-schuifzeil: leeg 6.300 kg, laadvermogen 27,7 t. Aluminium kipper: leeg 5.800-6.200 kg, laadvermogen 28 t en meer. Hardox-kipper (voor schurende lading): leeg 7.500-8.500 kg, laadvermogen 26 t. Koeloplegger: leeg 8.000-9.500 kg (met Carrier-koelmotor), laadvermogen 23-25 t. Hoe lager het ledig gewicht, hoe hoger de omzet per rit.Hoe vaak wordt het ATP-certificaat (koelopleggers) vernieuwd?
Het ATP-certificaat (verdrag over het internationaal vervoer van bederfelijke levensmiddelen) is verplicht voor koelopleggers in internationaal levensmiddelenvervoer. De eerste geldigheid is 6 jaar, daarna telkens 3 jaar verlengbaar tot maximaal 12 jaar na productie. Bij de verlenging worden de isolatiewaarde van de opbouw en het rendement van de koelmotor gemeten. Zonder geldig ATP rijdt u geen internationaal geconditioneerd vervoer.Hoe vaak wordt het ADR-certificaat (tankopleggers) vernieuwd?
Het ADR-certificaat (Europees verdrag over het vervoer van gevaarlijke stoffen) voor tanks wordt vernieuwd via periodieke keuring: elke 6 jaar de volledige keuring (druk + inwendig) en elke 2,5-3 jaar de tussentijdse keuring. Naast de keuring van het voertuig heeft de chauffeur een geldige ADR-opleiding nodig. Zonder ADR laadt u geen brandstof, chemie of gassen.Vering BPW of SAF: wat is het verschil?
BPW (Duitsland) en SAF-Holland (Duitsland) zijn de twee Europese referenties in assen en luchtvering voor opleggers. BPW scoort op levensduur van de lagers en een uitgebreid servicenetwerk in Spanje. SAF is iets lichter en remt beter op de schijf (Intradisc). Beide met ABS/EBS. Onderdelen zijn in elke werkplaats verkrijgbaar. De keuze heeft nauwelijks invloed op de restwaarde.Wat is een Mega-oplegger en wanneer loont die?
Mega = 3 m binnenhoogte (standaard 2,70 m), goed voor 33 europallets in 3 lagen of voor volumineuze lading (textiel, stukgoed, banden). Vraagt een verlaagde trekker (Volvo FH Globetrotter, Mercedes Actros Lowliner). Ledig gewicht vergelijkbaar met de standaarduitvoering. Loont wanneer u volume rijdt en geen gewicht. Niet zinvol bij zware lading (kipper, koeloplegger met zware pallets), waar u eerder aan het tonnage zit dan aan het volume.Hydraulische installatie voor een autolaadkraan op een platte oplegger of schuifzeil?
Sommige platte opleggers en schuifzeilen zijn voorbereid op een autolaadkraan van Hiab/Palfinger/Fassi: hydraulische leiding vanaf de trekker (aftakas (PTO) + pomp), olietank en bediening. De kraan zit in de laadvloer geïntegreerd (6 tot 24 tonmeter hefvermogen) en laadt en lost zelfstandig. Kost 800-1.200 kg aan ledig gewicht, maar u werkt op locatie zonder externe kraan. Handig voor bouw, bevoorrading van werken en machinetransport.Hoe vaak moet een oplegger gekeurd worden?
In Spanje is de ITV (de Spaanse APK) van een oplegger jaarlijks vanaf het eerste jaar. Eerder gold de eerste keuring pas na 2 jaar, maar dat is gewijzigd. Gekeurd worden chassis, remmen (rollenbank), vering, verlichting, banden, assen en de kingpin. Bij koelopleggers komt het ATP erbij, bij tankopleggers het ADR. De ITV is voorwaarde om te mogen rijden en wordt geëist bij de tenaamstelling via de DGT. In Nederland geldt voor een oplegger eveneens een jaarlijkse APK.Levert u opleggers in heel Spanje en Europa?
Ja. Levering in heel Spanje vanuit Lleida: Madrid (4 uur), Valencia (3 uur), Sevilla (8 uur), Barcelona (2 uur), Bilbao (5 uur), Málaga (9 uur). Voor Europa: Frankrijk 24-48 uur, Portugal 24 uur, Italië 2-3 dagen, Duitsland 3-4 dagen, Verenigd Koninkrijk 4-5 dagen (na de brexit). Verzekerd transport met een eigen trekker of in konvooi. Vraag bij elke aanvraag een exacte transportprijs.Is er garantie en financiering op gebruikte opleggers?
Verkoop tussen professionals, zonder garantie: het voertuig wordt verkocht in de staat waarin het zich bevindt. Coatrucks levert standaard een volledige controle vóór aflevering. Financiering: BBVA Autorenting, Santander Consumer, BNP Paribas Leasing — looptijden 36-60 maanden, aanbetaling 10-30%. Ook operational lease en full-service lease. Vraag een berekening bij uw informatieaanvraag.